常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？

皮卡车是否适合家用，这一问题讨论我们已经讨论十年了……

分析皮卡车型是否适合作为家用车，其基础在于三点。

• 油耗

• 年检

• 限行

2020年行业内普遍认为是“皮卡车元年”，原因为皮卡用车限制的放宽以及解禁的速度都在加强加快。自2018年开始皮卡就不用在黏贴反光条和喷涂放大号了，这似乎是从美式皮卡文化进入国内以来，皮卡汽车爱好者十余年的诉求落地，用“喜大普奔”评价并不为过，不过这还仅仅是开始。

曾经出现过一些非常诡异的案例，比如皮卡车登记注册的是“非营运性质”，车辆作为家用仅仅是运载一些日常用品。然而在1.5米级的后货厢里放了几桶色拉油，在路检中竟然能被定义为“非法营运”，这简直是令人发指的定性。不过此类问题再也不会出现了，因为2019年起全面取消了总质量4.5吨以下的蓝牌货车“双证”，这些货车包括皮卡车都不用再办理营运证和驾驶资格证，并且能够正常的参与道路营运运输且任何机构不得以“无证经营”进行处罚，自此驾驶皮卡车不用再有“非法营运”的顾虑了。

有了以上两点升级，皮卡车需要面对的现实问题似乎只剩下了限行。而按照规定，2020年结束之前至少地级及以下城市要开放对皮卡车的“禁行”，届时绝大部分城市都可以“畅行皮卡车”。自此似乎皮卡车已经可以成为家用车型中的一员了，但是能够接受频繁的年检呢？

• 登记上牌后的十年内，1年监测一次。

• 10~15年之间，一年检测两次。

• 理论上车龄满15年强制报废。

这是皮卡车的现行检测规定，年检的成本虽然只是几百元，对于汽车用户而言还不是一笔很大的开支。但是年检中事实存在的部分不够规范，这种运行模式会让年检变得非常令人反感；在支出车辆检测费用的前提下没有获得实质性的车辆故障排查，更多的是在“伤车”。高频率的年检总是会拉低用户体验，在没有宽松皮卡年检之前会有很多爱好者放弃选择此类车。

重点：油耗

如果说年检尚可接受的话，那么油耗则有必要了解后再决定是否购车。皮卡车如划分为乘用车型，其类别应该与硬派SUV或ORV越野车属于同一范畴，因其车身结构都是非承载式有大梁的车身。由高密度的高强度钢与超高强度钢打造，纵穿车身的全套独立底盘可以说是非常的笨重，同尺寸没有大梁的SUV往往能够比有大梁的车轻数百公斤。而汽车每重100公斤平均油耗就会上涨0.5~1L/100km，尤其是风阻比较大的ORV或皮卡；试想数百公斤的重量会带来多高的增长呢？

皮卡车的车身长度平均在5300~5700mm之间，在乘用车型中绝对属于“大型车”。此类车的整备质量超过两吨会非常轻松，重车加上≥2.0T的汽油发动机，其平均油耗在城市道路中可达到15~20L/100km（毫不夸张）；综合环线与高速公路的平均油耗，正常水平会在12L/100km左右，低于10L的概率几乎不存在。是否能接受如此高的油耗呢？

柴油动力皮卡车可以适当降低油耗，但柴油发动机的尾气排放物以氮氧化物和颗粒物为主，这是对空气质量影响比较严重的物质。所以柴油动力汽车的使用寿命往往比较短，短到不符合强制报废的时间标准。那么选择柴油皮卡车的潜在用车成本较高，使用汽油动力皮卡的高成本每天都能看得见，皮卡车真的适合国内汽车用户吗？大排量高油耗的皮卡适合北美不见得适合国内，其中原因想来也都了解。

总结：皮卡车即使全面解禁并放宽年检，这种车也会因为高油耗而成为第二个“ORV”（冷门车型）。但如果皮卡能够融合混合动力技术，以并联式插电混动或增程式插电混动为平台的话，这些能够实现低能耗和高性能的皮卡必然会得到市场认可；但很可惜老牌皮卡制造厂商大多不具备先进的混动技术，所以皮卡车的真正风靡还需要时间。已经等过一旬，应该不用再等一旬了。

编辑：天和Auto

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常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？

皮卡车是一款非常实用又经济实惠的用车，既可探亲访友亦可拉货做生意，是家庭的好帮手。

常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？

说到皮卡，人们惯性的思维都是拉货是它的主要用途，而现实也确实如此，大部分皮卡车主的购车需求里从没有预设过将它与舒适性挂钩，只要装载能力足够，并且动力充沛就可以了，但今天的主角长城风骏7汽油版似乎并没有这么简单，因为它的到来或许可以改变你对传统皮卡的固有认知。

对于皮卡车型来说，目前主要集中在城郊居多，受国家道路行驶政策的限制，也一定程度上隔绝了住在市区的潜在消费者，但好在国家对于皮卡车型的政策在逐步放宽，以前你在尾厢上的反光条与车门处的喷漆标识得到了取消，变得不在那么突兀，让它更像是一台家用车，并且对一些大城市来说，皮卡尚无需摇号，虽说行驶范围有严苛要求，但也基本可以满足你的通勤需求了，而配置方面也丝毫没有减分，满足装载能力的同时也对舒适性有了明显提升，这或许才是它真正能走向家庭用车的关键所在吧。

新车亮点 1，满足国VI B排放标准的国内首款皮卡车型 2，搭载全新一代智能网联系统的皮卡 3，”中国芯“十佳发动机

外观：即便离很远 也能看出是款长城

外观方面，风骏7在整体造型上还是延续了长城皮卡风骏系列阳刚的设计理念，给人直观印象充满了力量感，并且在细节部分也体现出了家族式风格，六边形镀铬材质的进气格栅与大灯组成一体式布局，经典元素的保留让人即便离的很远都可以认出它就是一款长城车型。

风骏7提供了大双排与小双排两个版本可选，这也与大多数皮卡分类一样，车身尺寸上，小双排车身尺寸为：5095*1800*1760mm，轴距为3050mm。货箱尺寸为1380*1460*480mm。而大双排车型尺寸高度与宽度保持不变，只是长度达到了5395mm，并且轴距也有300mm的增加，货箱长度也同时增加了300mm，达到了1680mm。

内饰：内饰氛围更有亲和力

来到内饰，第一感觉就是它并没有一台皮卡车那种粗糙的质感，虽然整体的用料还是硬质材料，但做工上有了明显提升，具备了一定的档次感。这其中悬浮式中央触控屏幕内配备了一整套网联系统的车机对驾乘者来说是足够与时俱进了，这样的配置对于当下皮卡车型来说也实属罕见。

全系标配了定速巡航功能，长途行驶来说对驾驶员有很大帮助，避免了因固定坐姿而出现的疲劳驾驶，虽然配置并不新鲜，但足以看出厂商对消费者的诚意了。

实拍车型为一台低配车，车机系统里并没有高德地图、语音唤醒等功能，但除了低配车型以外，其他车型均得以配备车联网系统，而低配车型仅提供Carlife功能以及常规功能。

空间：载人储物两不误

对于这台车的承载能力丝毫没有担心，更关系的就是它在乘坐的表现了，毕竟一台皮卡车受大梁结构的影响会出现舒适性的减分，如何权衡利弊才是它能不能够适合家用的重要指标。

对于这台车座椅的表现只能说是基本满意吧，并没有特别的优秀，主要原因在于该车低配车型虽然是手动调节但并没有提供座椅高低调节，着实有些不方便，并且方向盘的调节角度也不大，这对于体型健硕的人来说有些不太友好。而中高配车型在这方面就会好很多，座椅支持6向电控调节会舒服很多，并且顶配车型还带有座椅通风加热功能，但实话实说，对于一款入门级的皮卡车型来说，它主要走量的一定是四驱丐版，一是价格更加实惠，二是可改装的空间更大，如何把低配车型的配置提高一些或许才能让消费者更加买账。

储物展示

动力：优于传统皮卡 但还有提升空间

为什么说这台风骏7优于传统皮卡呢？因为在数据上这台2.0T汽油发动机匹配6速手动变速箱给出的结果足够漂亮，最大功率120千瓦，峰值扭矩330牛·米。横向对比柴油机来说不仅不吃亏，反而性能指标来说更优秀。那为什么又说它有提升空间呢？这就关乎于它的驾驶表现了。

首先注意的就是这是一台手动档车型，如果你不经常开手挡车的话，直接上手或许有些手忙脚乱，离合器行程较长需要你去适应，但并不必过多担心，好在它的接触点足够宽泛，并且挡位清晰，只要不是新手，基本不会出现脱挡或者熄火的现象。

手挡车开明白了会发现其实这台风骏7开起来还是非常顺畅的，低速时的挡位衔接稍有模糊，但3挡之后就会非常顺畅，此时也是这台车最好开的时段，加速响应会很直接，加之其NVH静谧性也足够好，让你有些忘却了自己开的是一台皮卡，感官上可能更像一台SUV。

但也不能被这种驾驶感所迷惑，如果地面环境稍有变化，出现烂路或非铺装路面时，这台车的板簧特质就显现出来了，后悬在面对减速带或者坑洼时，只要你速度稍微有点快，那后排乘客还是有明显的屁股离开坐垫的尴尬时刻，总体来说，虽然这台车的调校会对后悬回弹有所抑制，但还是跳脱不出板簧的本质-就是硬。

当然，这台风骏7还是有惊艳的地方值得表扬的，那就是NVH静谧性了，毕竟是一台汽车机，相比柴油机在给油时发出的哒哒哒声来说，汽油机真的没有那么大的噪音，如果你不是刻意哄油门的话，接受起来不成问题。如果真较真的话，那风噪就避免不了了，本身就是见棱见角的造型，势必会对风噪有所影响，这就要看大家的驾驶习惯和怎么去衡量了。

编辑总结：至于油耗方面，由于这次试驾时间太短并没有明确的记录，但如果你对这台车开顺手的话，基本在3-4挡位时它的燃油经济性最高，官方给出的百公里8.5升也就不难实现了。

其实在小编看来，主打智能网联的风骏7想是第一个吃螃蟹的人，那就是将曾经的特装车逐渐的衍变成更贴近生活的家用车，但皮卡终归还是皮卡，大部分购买它的人还是瞄准了其四驱丐版车型，而丐版也就意味着它并不具备互联系统，如果你想拿它当家用，那就必须选择次顶配以上车型，至于价格嘛那就是因人而异了，不过真的当家用的话，只要你不嫌手动挡麻烦的话，也没问题，反正不用摇号，还能装能拉的，也是一部分家庭在不考虑出行限制基础上不错的选择之一。

常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？

皮卡说白了就是一个带货箱的客货车，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱和驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货汽车。轿车的头货车的尾，正常满足家里日常拉货载人需求，开着有轿车的舒适度，又可以有载货的功能。

常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？

个人觉得皮卡车非常适合家用：

1.国内皮卡车多半为柴油发动机，柴油发动机 马力大 动力足 最重要的是油耗低，省钱，皮卡排量基本上都在2.0T-------2.8T左右的排量，油耗大约5.5—6.8L百公里油耗。

2.皮卡车目前内饰 智能配置也很丰富，舒适度也有了很大提高，足以满足我们日常用车需求。

3.皮卡车后面带一个小车厢，日常生活 拉一些小货物那是轻轻松松。皮卡车多为非承载式车身，车身带有大梁，底盘高度最小离地间隙大约280mm，既满足了我们平时的装载能力，也保证了我们日常通过性。

随着国家政策的放开 目前也出台了皮卡允许进城的这一政策。意味着皮卡车跟轿车一样可以在城市中行驶了！

常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗？

如果纯家用最好别考虑，如果需要载货是个不错的选择！