捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

捷达VS7预售价敲定后，能确定的是此车性价比无限接近零

首先需要说明的问题是品牌影响力，捷达是一汽集团与大众汽车合资成立的自主合资品牌，这是一种非常尴尬的品牌定位，原因如下。

1：传统的合资品牌指中企提供土地厂房与资金，外企提供技术团队与产品和资金，品牌仍使用一般理解的“洋品牌”；这些合资品牌如一汽上汽大众，上汽通用别克雪佛兰，广汽丰田本田等，不论其产品品质如何最起码量产车还沾有些“洋味”，对于崇洋情节比较严重的消费市场而言总会有些吸引力。

2：自主合资品牌指中企与合资外企二度合作成立全新品牌，车辆的生产标准仍参照外企的生产线标准，核心技术总成也还是直接搬用外企的总成，无非是换个名字和车标并降低产品定位，意图全线抢占市场份额。然而这些依靠“捡洋落”的工业垃圾大多没有高品质，比如思铭理念启辰宝骏领克等车，其中只有极少数以合理（偏低）的产品定位获得了认可，大部分都已经凉透了。

以几乎相同的产品品质面向同一消费市场，挂洋标的合资车总能够热销，但是悬挂新品牌的车辆大多不会被认可。因为这些品牌高度垂直的消费群体并不见得不了解其产品真实品质，而是为了满足虚荣心只选择追求品牌而不是品质；那么这些新品牌低端车连消费者的虚荣心都无法满足，真实品质一旦暴露则必然会被市场淘汰。

捷达汽车也是这种品牌与产品定位，量产车VA3因品质太低导致销量非常低迷，VS5价格相对合理销量中规中矩，VS7换了车壳价格猛涨必然失败。

捷达VS7产品力解析

VS7指导价为11.18~14.28万，自动版起售价12.28万。车身尺寸4624*1841*1644，轴距2730mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，全新前置前驱。很显然这是一台A+级的过渡级两驱代步车，如果只有小排量动力则合理价格应在8~12万之间，如有2.0T大排量动力可提升至≤15万，因为在这一范围内有以下几台热销车可以参考。

第一台为比亚迪宋Pro燃油版，1.5T&6DCT（湿式）的动力传动组合带来了合格的动力体验，A+级车身尺寸空间水平优于VS7，车身结构包括76.5%的高强度钢保证了足够高的被动安全保护。配置从10.98万款开始装备部分L2级自动驾驶配置，旗舰版的VS7配置还不如这台低价车。

第二台为9~13万之间销冠哈弗H6，主力版本为1.5T&7DCT（湿式），动力优于宋Pro且空间水平相当，被动安全保护水平略逊色一些但也在高标准范围内。配置与质量表现对比大众汽车有明显优势，且小排量发动机以高达285N·m的最大扭矩还能使用92#汽油，VS7首选95#。

第三台为13~15万之间的长安CS75PLUS，发动机用蓝鲸2.0T变速箱用某信的8AT，这一组合会有更柔韧的加速感，更理想换挡平顺表现以及稳定的质量。相同的预算选择92#大排量的两驱代步车，其用车体验总不会比95#的小排量同级车差。

第四台为13~15万之间的哈弗F7/F7X两车，以2.0T高功率发动机与7DCT（湿式）的组合，基础版可以实现8秒左右破百的理想性能，COUPE运动版能够达到6.6秒的高标准，30万以下的大众汽车哪台能够更快？而且这两台车在14万级已经有四驱版可选，还有理由选择两驱VS7吗？

捷达VS7装备的发动机很尴尬，是EA211平台的280TSI-1.4T，最大功率仅仅110kw（150马力），峰值扭矩250N·m在同排量发动机中不算最高，只能在1750~3000转之间持续发力的增压器水平相当差。与这台发动机匹配的某信6AT也只是入门级水平，在换挡平顺表现方面只能说中规中矩。

这台车的合理价格定位应该在8~12万之间，在没有品牌影响力的前提下，这台车不具备与一线自主品牌抗衡的实力；捷达VS5平均月销量只能排名销榜50名左右，VS7想来只会更低。

编辑：天和Auto

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捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

捷达VS5上市之后一直深受老百姓的喜爱，可谓打响了捷达品牌的第一炮，赢得了开门红的好成绩，目前VS5月销量基本上能稳定在1万台以上，可喜可贺。2020年捷达品牌决定乘胜追击，推出了大号的捷达VS5，命名为捷达VS7，将在2月26号正式上市，目前接受预定，预售价为11.18万到14.28万。

其中自动挡低配的预售价为12.28万起，预售价一般都会比实际售价稍微贵一点，个人感觉自动挡低配的实际售价应该在12万左右。捷达VS7的外观和内饰其实真的没有什么好说的，感觉各方面都是大一号的VS5，只看现在图片的话，有的人根本区分不出来两款车的差异。

而实际捷达VS7车身尺寸已经超过比较主流的紧凑级别SUV，只看图片没有概念，这里给大家一个参考。捷达VS7的车身尺寸为4624mm，轴距为2730mm。而现在在售的哈弗H6车长为4600mm，本田CRV为4585mm，两车的轴距都没超2700mm。这样是不是瞬间就有画面了呢，对！就是放大一点的捷达VS5。内饰外观设计全部大同小异。

不过总体来说，捷达VS7的配置还是比较厚道的。无论是舒适性配置还是安全性配置都比较齐全，个人感觉将来这款车销量最好的版本还是自动挡入门车型，顶配车型虽然配置更高，但裸车价14万的价格，很多人还是会考虑其他车型的。所以下面我们着重介绍一下自动挡低配版本。

上图就是捷达VS7各型号车型不同的配置详单，入门版本的进取型标配中控大屏，led大灯和日行灯，多功能方向盘，全景天窗，后视镜电动折叠和后排出风口，基本上能够满足日常需求，个人认为家用代步这配置还算可以。

中高配车型又多了无钥匙进入，无钥匙启动，真皮座椅等配置。其中只有顶配车型才配备自动空调，而且与中低配车型不同的是顶配车型空调面板为触控式，类似于全新宝来的这种样式，为此车提高了一点科技感。

安全性配置方面，入门的进取型就有电子驻车，定速巡航，车身稳定系统，胎压监测，前后倒车雷达，上坡辅助和双气囊这些配置。不算特别优秀，但也达到同级别国产车的平均水平，同价位的韩系SUV基本上也就这水准。中高配车型还多了倒车影像或全景倒车影像，气囊，自适应巡航等配置。

动力总成，捷达VS7和捷达VS5是一样的。都采用大众代号为EA211的1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，匹配手动变速箱或爱信6AT变速箱，底盘悬挂为前麦弗逊后多连杆。

捷达VS7的定位略高于捷达VS5，但在三大件方面以及做工质感方面并没有明显的提升，主要在车身尺寸和空间表现，以及配置方面略微增强。虽然没有什么花哨的东西让人眼前一亮，但是从捷达VS7比较务实有诚意的价格和配置之中，也能看出捷达想要把品牌做大做强的决心。个人感觉捷达VS7上市之后，对价格12到15万级别的SUV冲击力还是比较大的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS7的看法。

捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

该车目前处于即将销售阶段，暂无车主真实反馈，基于MQB平台开发、享有大众先进的造车工艺、技术以及三大件。捷达VS7上所搭载的EA211 1.4T发动机被广泛运用于大众、奥迪等品牌车型上，其110千瓦的最大输出功率，250牛·米的最大扭矩在保证动力的同时，在可靠性上也是有口皆碑。与之匹配的爱信第三代AQ250变速箱在平顺性、燃油经济性上也已充分得到了市场认可。这一稳定+高效的“组合拳”搭建了捷达VS7车主用车体验的最佳保障。

该车全系1.4T涡轮增压发动机，缸内直喷，燃油要求较高，统一标号95。

该车长宽高为4624/1841/1644mm，轴距达到2730mm尺寸上与探岳相差无几，“硬性”数据让它直接跻身于主流中型SUV的产品阵营，同时MQB平台短悬轴，长轴距的先天优势更是让捷达VS7的车内空间对比同级竞品要更胜一筹。与此同时，丰富的储物空间、主驾六项电动调节座椅以及内饰氛围灯都在时刻营造着居家温馨的座舱氛围，实用性较高。

捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

合资中型SUV中的黑马，德系引擎，前后独悬+日系变速箱，10万多就可以入手

随着时间的流逝，如今的汽车消费市场逐渐迎来了年轻化的到来，人们在选择车型的时候更在乎外观以及个性化，毕竟开出去在街上颜值高的车型回头率也是非常高的，但归根结底买车就是为了图个方便，作为出行工具更重要的是车子的品质，比如，车子的质量方面是不是可靠，是不是会经常出现各种这样那样的小毛病，很庆幸我们生活在这个飞速发展的时代，随着汽车技术的不断升级，还有竞争越来越激烈的汽车市场，让我们可以花更少的钱得到更稳定可靠的自己喜欢的车型，为了迎合现在的消费市场的需求，各个汽车品牌也是绞尽脑汁的讨好消费者，比如今天我们要说的就是一汽捷达品牌旗下的这款VS7,如果您想花最少的钱又想买个德系的皮实耐用，那这款车你可以认真的了解一下。

最新的捷达VS7它不仅有着公认的耐用皮实之外，在外观上也是毫不逊色，采用了捷达的最新语言设计，前脸中网的进气格栅不再是一成不变的横向的，而是采用多边形的点阵式造型，配合两侧的犀利大灯，表现出很强的运动气势，让整个前脸看上去更加的时尚大气，车身侧面，造型比较的简洁，锋利的腰线设计让捷达VS7看上去更加的流畅。在尺寸方面，长宽高分别为：4624/1841/1644mm,轴距达到了2730，从实际的乘坐反馈来看，前排和后排基本都是可以找到自己最舒服的坐姿，和同级别的车型相比在空间表现上很出色，所以作为一款家用车，空间方面也是和其他同级别的车型竞争的优势之一。

在内饰方面，中控略微的偏向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员的操作，方向盘采用了三幅式多功能的方向盘，提升了一定的质感，在配置方面，配置了倒车影像、无钥匙进入、一键启动、自动空调、360全景影像等等这些配置应有尽有，实用功还是比较强的，这样的丰富配置能够给我们带来很丰富的驾车体验。

在动力方面，将搭载1.4T发动机，传动系统方面匹配的是5速手动以及爱信6AT变速箱，这个组合在保证动力的而同时还能兼顾燃油的经济性，也更加强调了稳定性，再一次证明了捷达品牌皮实耐用的形象，非常适合日常的使用。最值的一提的是还采用了前后独立悬挂这样会更好的保证驾乘的舒适性。

整体来说，捷达VS7是非常不错的，尤其是它那亲民的起售价格仅仅为10.68万起，即使是顶配也只有13.68万，对于同等级别的合资品牌中型SUV来说，已经是非常令人心动的价格了，如果您正在发愁想选择一辆性价比高而且价格还不贵的车，这款车你可以考虑一下。

捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

大家好，前段时间正好参加了捷达VS7产品的知识学习大课堂，所以我来为大家介绍一下这款车具有哪些亮点。

捷达VS7前脸采用家族式的X造型以及铠甲中网设计，具有聚合、发散的视觉效果，造型硬朗，捷达VS7轴距相比VS5加长了100mm，到达2730mm，和探岳仅相差1mm，配合贯穿腰线设计，侧面更为修长。

那VS7的整车尺寸对比大众车型怎么样呢？

捷达VS7长宽高分别为4624*1841*1633mm，轴距为2730mm，整车尺寸与现在的爆款探岳相当，内部空间甚至还小胜一筹，另外，捷达VS7尾部也同样采用了Y形标志尾灯，极具辨识度。

VS7在内饰上传承了很多大众品牌的经典设计，但又加入了很多年轻化的设计元素，捷达VS7的内饰采用了环抱式整体化设计，同时出风口造型的X形元素也与外饰相呼应，强调科技感的同时也照顾了用户操作的便利性，在座椅配置方面，捷达VS7也采用了双拼设计，颜色、材质都能组合，满足用户多样化的需求。

通过以上的介绍，可以预测捷达VS7应该是一款值得入手的车型，捷达VS7－选择它，不后悔！谢谢大家！

捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

捷达VS7大众经典设计语言，高颜值外观，MQB平台，搭载EA211-1.4T涡轮增压发动机，爱信手自一体变速箱，加速有力，换挡顺畅，油耗低，空间大，价格合适，品质可靠，值得信赖。