不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？

在不考虑预算的前提下

• 第一台车建议选择PEHV

• 第二台车建议选择EV

新能源汽车包括EV纯电和PHEV插电混动两大类，定位分别为行业发展方向与过渡级动力系统。通俗的解释是在动力电池不能实现高续航与低车价并存之前，利用插电式混动技术实现综合能耗的降低与用车体验的提升，重点为同样能实现节油减排，首先来看一看PHEV的特点吧。

第一节：插电式混动汽车技术特点

优秀的混动汽车总会涵盖两套并联式的动力传动系统，基础系统为内燃机加发电启动一体机并与多挡变速箱匹配；其功能包括中低速驾驶时以内燃机带动电机发电，电量即时充入电池组供电驱系统消耗，这一运行模式可称之为行车发电或增程式驾驶。第二功能为中高速或急加速驾驶时，内燃机与普通燃油车一样通过变速箱为车轮输出动力，与电驱系统共同驱动车辆行驶，这一模式是HEV油电混合汽车的主要运行模式。

PHEV汽车同时有EV纯电驾驶功能，但纯电续航里程普遍只有100公里左右（2020年预计增长至150~200公里）；短短的续航只能满足日常短途通勤使用，不过对于用户而言无非是提高了充电频率，一天一充总可以满足代步需求。而大部分家用车在一年中的¾时间内都在短途通勤，也就是说大部分时间内PEHV混动车都在当做电动车使用，偶尔的长途通勤才需要使用不会亏电的HEV/REEV混动模式。

PHEV汽车是能够同时体验到纯电动与油电混合汽车驾驶乐趣，同时能通过并联式强大的电驱系统实现高性能的多功能汽车，理论上这是油电转换过渡期内最理想的选项。不过由于制造成本高于油动车与电动车，所以这类车的价格往往偏高一些；优秀的量产车参考DM平台的王朝系列，入门级轿车的起售价在15万左右，SUV需要接近20万才能选择到紧凑级中配车，如预算不在这一范围的话只能考虑油动车了。

第二节：纯电动汽车的产品定位

电动汽车的制造成本同样非常高，因为动力电池的生产成本很高，以主流的镍钴锰与镍钴锰酸锂为例，1kwh的成本平均在1400元左右。续航里程在400公里左右的电动车需要60kwh左右的容量，仅电池成本就要9万元左右。可想而知续航里程不错的电动汽车价格会有多高，现阶段真实里程接近400公里的EV价格会在15~18万之间，消费级及以下等级的EV首先与制造成本，其续航普遍只有300公里左右。

短短的续航决定了长途通勤的便利性较差，所以电动汽车现阶段只适合作为城市短途代步通勤使用，亦或者有非常强的行程规划能力才适合当做第一台车选购。那么选择EV纯电动对于大部分人而言的前提是已经有一台混动车或油动车，当然因牌照限制也有些城市不得不选择EV。但是在PHEV能被认定为新能源汽车的绝大部分地区，首台车还应以绿牌插混为主。

总结：电动汽车的续航里程增长与价格结构的调整仍需要时间，2020年磷酸铁锂电池的普及有可能打破僵局，但全面普及预计还需要1~2年的时间。所以在过渡期内PHEV仍会是大部分人消费者的第一选项，尤其是在跟随电池转型带来价格突破之后，相信2020年会有一些10万级优秀插电车上市。

编辑：天和Auto

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不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？

你的提问很有意思，不考虑钱的情况下怎么选。

不用考虑贬值,充电桩少（可以随时叫充电车）这两个电动车的死穴，电动车的性能还是不错的，加速性能、静音性能、空间布置都会比传统燃油车好。

但人是会变的，吃腻了山珍海味总会想着吃点清淡的。如果你非常有钱，我想你会买一辆电动车代步，买非常多的燃油性能车来解闷。

其实提问的问题已经背离了推广电动车的初衷了，没电了叫充电车充电一样对传统化石能源有消耗，并且并不经济。

不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？

看自己使用路程运近，路程远选油动车，路程近选电动车，因电动车跑不远，

不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？

如果不考虑钱，那肯定选择油动車，跑的远，加油方便，加油比加电时间短。

不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？

兵马未动粮草先行，加油站到处都有，充电桩却没几个，贵小区有充电桩么？没饭吃干不了活呀！

不考虑钱，油动车和电动车如何选择?为什么？

反正只喜欢电动车！