谁来解释一下 hold和启停的区别？

汽车电子手刹车与衍生功能-概述

• 电子手刹

• AUTOHOLD

• HAC

• HDC

本篇主要讲解上述四种配置（功能）的结构原理，以及使用方式。

1：按键式电子手刹驻车原理与机械手刹系统，区别为机械手刹是通过连杆锁紧驻车制动拉线（钢丝），拉起的过程是锁紧拉线使制动蹄与刹车盘结合的过程，拉的越紧制动力则越强。电子手刹则是通过控制按键为驻车电机通电，由电机转动自动绞紧拉线锁止制动蹄；实现驻车制动的结构原理是相同的，区别无非是设计与操控的强度（手感）。以上内容讲解的是驻车制动的运行原理，电子手刹与机械手刹有两点不同之处。

第一点为功能的延伸，由于按键只是触发电信号，那么通过ECU行车电脑则可通过控制信号实现强制制动的功能。指车辆行驶中如主动刹车失灵，此时强制拉起按键2~4秒可激活智能刹车系统；ECU接收信号之后会激活ESP车身稳定控制系统，在保证车辆不失控的前提下进行前后轮全力刹车，同时可实现刹车优先取消踩油门可加速的功能。电子手刹可以保证高安全等级的应急制动，这是只能制动后轮的机械手刹做不到的。

2：电子手刹的第二个衍生功能则为AUTOHOLD，释义为自动驻车；其功能实现的原理很简单，为变速箱档位信号联动制动系统。比如在讲变速箱档位推入P挡（parking驻车档）后，此时电子手刹识别到车辆需要长时间停放，电机自动自动锁紧后轮制动蹄实现手刹车激活。而且电子手刹是在接收到换挡信息的瞬间锁紧手刹，能保证变速箱P挡的驻车棘轮棘爪结构不产生接触，这是保护变速箱结构的设计。

说明：很多人会把AUTOHOLD自动驻车功能与自动启停混淆，然而这两项功能完全没有关系。SST自动启停是在D挡行驶中的停车后，发动机自动熄火实现节油的设定，此时的驻车依靠的是脚刹而不是手刹；因为在路况复杂的道路上停车不应该使用P挡，如果车辆在P挡时被追尾，巨大的冲击力很有可能通过P挡驻车棘轮直接挤断驻车棘爪。出于保护P挡结构的考量，SST并不会联动AUTOHOLD功能。

3：HAC上坡辅助功能与电子手刹没有直接关系，不过电子手刹是基于ESP车身稳定系统平台的衍生功能，HAC上坡辅助也不例外。其功能很简单，在车辆行驶至有一定坡度的路面时，车身会通过水平仪侦测到路面的角度并激活HAC；驾驶员在松开刹车踏板后ESP会保持2秒左右的持续制动，这一时间段是防止驾驶员脚步从刹车切换到油门时车辆出现溜车。HAC的功能不需要手动开关，只要在坡面停稳车辆再起步即可自动激活。

4：HDC陡坡缓降功能也不用电子手刹控制，其功能的激活模式是通过预留按键激活，激活的实际为ESP系统的主动刹车功能。打开HDC后不用踩刹车踏板，不论坡度有多陡；此时由ESP主动为四个车轮提供制动力，并且会随时监控轮速的变化，如路面打滑出现轮速差ESP会自动调整制动力，防止车辆在下坡时侧滑。HDC功能是适合在复杂且路面摩擦力较差的坡面使用，普通坡道无需使用。

总结：上述四种电子功能均为ESP系统与TCU控制程序的联动，智能化程度相当高；如车辆装备了这些配置一定要了解其功能，在关键时刻这些功能是可以救命的。

编辑：天和Auto

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谁来解释一下 hold和启停的区别？

Autohold（自动驻车）工作时发动机也处于运行状态，自动驻车的主要目的是为了增加驾乘人员用车的便利性，避免在等红绿灯的过程中出现溜车导致的事故；而自动启停更多的是出于保护环境的目的，主要是通过识别车辆行驶状态并通过熄火来实现节能减排；自动驻车和自动启停在工作的时候，前者可以完全的释放双脚，而后者必须一直踩着刹车才能保证自动启停功能正常工作。

1、自动驻车功能主要指的是自动刹车功能，当咱们在等红灯的时候，车辆电脑识别到车速为0时，会自动自动刹车功能，但是自动启停需要手动开启，而开关一般位于车辆档位杆附近，自动驻车功能启动之后，无论车辆出于哪个档位，车辆都会保持在制动状态，只有车辆加油门的时候才会自动解除。

有一点必须强调一下，很多人都以为自动驻车功能都是通过电子手刹来实现的，其实这是个误区。

自动驻车实现的前提就是车辆必须配套ESP这样的动态紧急制动功能，当车辆的自动驻车功能启动的时候，这套系统会计算出车辆出于坡道或者铺装路面时需要的制动力，并通过四轮来施加略大的制动力达到制动车辆的目的，这样车辆在加油门解除自动驻车功能的时候，车辆才不会出现明显的制动感觉。

带电子手刹的车主可以尝试一下，当自动手刹功能启动的时候，咱们加油门行驶的时候会有明显的制动感，同时解除的过程大概需要2秒左右，这是我自己尝试的结果，因此车辆自动驻车功能是不会应用电子手刹来实现的。

2、自动启停功能简单点来说主要是车身电脑读取到车辆的速度为0时，且驾驶者有制动的情况，这个时候自动启停功能启动，仪表上会亮起一个A的灯，同时车辆会自动熄火，当咱们松开刹车踏板的时候，车辆控制马达自动启动启动车辆，容易等红灯这样短暂时间等熄火，来实现节能减排等目的。

但是大部分车主包括我自己，上车之后等第一件事就是直接关闭自动启停功能，这项功能虽然能起到一定的节能减排的目的，但是车辆频繁启动和熄火带来了极大的不舒适性，所以很多车主比较排斥自动启停功能，同时自动启停功能对于车辆的电瓶要求比较高，只能使用专用的启停电瓶，才能满足车辆高频率的启动和熄火，启停电瓶的价格是普通电瓶的一倍以上，基本都是千元起步。

1、车辆在倒车的时候最好关闭自动驻车功能，主要是因为低速行驶状态时，自动驻车功能会加大我们倒车的难度，不易控制车速。

2、坡道辅助和自动驻车是两码事，坡道驻车持续的时间只有几秒，当咱们松开刹车踏板时，必须立刻踩下油门踏板，避免坡道辅助停止工作出现的溜车现象，而自动驻车的工作时间时持续的。

3、启停电瓶最好不要更换为普通电瓶，主要是因为启停电瓶容量大，高强度大极板和不易脱落的活性物质更能满足车辆频繁启动和熄火带来的高强度充放电，更换为普通电池可能会导致自动启停功能的失效，同时频繁充放电也会加速普通电池的老化，如果大家实在是不喜欢自动启停功能，可以通过刷机来实现关闭。

4、个各大车企出于安全角度的考虑，要想出发自动驻车之前必须系好安全带。

自动驻车和自动启停功能从本质是上来说，前者是辅助驾驶功能，后者倾向于节能减排和环保，自动驻车功能实用性比较强，所以很多车主希望车企在今后可以普及着这项功能，而自动启停虽然各大车企加大了研发力度，但是车辆熄火启动瞬间产生的震动感是完全无法避免的，尤其是在堵车的情况下，这样的驾驶感受非常的让人抓狂，所以与其致力于自动启停功能的研发，还不如从根本上研究，从燃料角度来达到节能减排的目的。

谁来解释一下 hold和启停的区别？

发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

HOLD是自动驻车系统是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

谁来解释一下 hold和启停的区别？

这是俩个事，

自动启停车子停稳后发动机就关掉，脚抬起就重新发动。

hold是车子停以后，不想直脚踩刹车，就启动hold，车子帮你驻停了。我开始没掌握好hold诀窍，总以为双击刹车，脚从刹车抬起来，就同时自动启停了。后来发现要先启动hold，车刹停后根本要抬脚，只要继续往深处再摁一脚，就能启用hold，而且也会让车子又自动启停一次。

个人总结：启停很鸡肋，上车就关闭。hold很实用，练习一下掌握后很方便。

谁来解释一下 hold和启停的区别？

Auto Hold ，类似于刹车功能，自动帮你刹车，陡坡和红绿灯的时候，缓解您的脚部疲劳。提供舒适的驾驶体验。

自动启停，是发动机停止运作，此功能多用会伤害发动机，建议关闭此功能。

谁来解释一下 hold和启停的区别？

很多车辆都带有hold的功能。就是斜坡起步辅助,就是在斜坡起步的时候，防止车辆往后溜。而启停系统。这个也是个鸡肋，设计的原始目的是想省油环保。然而并没有多少人去使用这个功能。