现在的手动挡车子好开吗？

自动挡汽车的操控感一定比手动挡差吗？

老司机对于手动挡汽车总会有一种情怀式的偏爱，认为真正能体现驾驶技术并且有驾驶乐趣的汽车一定是MT（手动）。因为MT变速箱可以在起步和换挡时自由的控制车速，同时还能够利用高效的降档制动控制车身姿态；而且快速有效的换挡似乎比自动变速箱的换挡效率更高，但是事实真的是这样吗？

MT在乘用车领域的淘汰原因有两点

• 操作不便利

• 无法体现性能与操控

第一点无需过多解释，重点解析第二点；决定一台车性能强弱的核心因素不仅是发动机，变速箱传动效率的高低也是核心因素；对于传动效率无法准确理解的话，可以把用100减去传动效率的比例得出的数值理解为动力损耗的比例。手动变速箱的传动效率普遍在85%左右，通过离合器与变速箱传动会出现很大的损耗，这对车辆性能的表现会有很大的影响。

而自动变速箱中的高端AT可以实现超95%的高效传动，即使传动结构是理论上会有较大损耗的液力变矩器，然而通过变矩器单向离合器的高效介入，实现涡轮泵轮的刚性结合实现传动则能够实现很低的传动损耗。被普遍认为动力损耗很大的AT变速箱，实际可以做到非常强大的程度；且AT类的高端变速箱还可以通过换挡拨片快速降档制动，优秀的AT可以做到瞬间降低3~4挡，手动变速箱似乎也不敢于如此操作。

除了高端车配备的优秀AT以外，普通代步车装备的湿式双离合DCT变速箱也能达到相当的水平；某些10万级量产车装备的DCT传动效率可以达到95%左右，相比MT的优势也是巨大的。同时双离合变速箱的换挡速度极快，以两组执行离合器控制两根动力输出轴，以几乎同步的分离与结合前进挡实现毫秒级的换挡；手动挡汽车以最快的速度做出“踩挂抬”的动作，其时间分级标准仍然以秒计算。

简而言之，优秀的自动变速箱可以做到换挡速度比MT快，传动效率也可以比MT高很多，换挡的自由度也能带来相当高的可玩性。而且大部分自动变速箱也是可以压转速起步的，也就是同时踩下刹车与油门踏板，转速升高之后松开刹车加速；只要控制得当同样能做出跟趾动作，无非是省去了离合器的控制而已，当然也会一定程度损伤变速箱，不过手动变速箱如此操作也会有损伤。那么在自动变速箱可以更高效传递的动力的前提下，车辆的性能是否会更强呢？

答案很显然是没有争议的，大部分主打运动的自动挡汽车性能往往比同款车手动版强；衡量一台车操控优劣的核心因素是性能，而不是换挡时能够把转速拉升多高。其次则是换挡动作执行之后，传动系的冲击对于车身姿态的影响，在这一方面自动挡汽车也许缺少了一些纯粹的机械美感，不过稳定性（失控极限）却能通过电控系统大大提升。这是高端超跑车与方程式等级的赛车都不在使用MT变速箱的原因，手动挡汽车在性能车领域的时代已经完结了。

总结：喜欢操控流的汽车应首先关注性能，一台5秒破百的自动挡汽车，其操控体验100%优于10秒破百的MT手动车。如果对手动挡汽车仍有情怀的话，建议选择一些二手老车体验一下就好，因为二手车的用车成本会很低；至于新车则基本没有理想选项，10万以上几乎找不到主打性能的量产MT轿车，想要体验MT的情怀只能往百万级寻找摩根类的复古车了。

编辑：天和Auto

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现在的手动挡车子好开吗？

其实手动挡车是很好开的，车子经过了近百年的不断改进和提高，应该说操作已经很轻便、简单、容易掌握了。

为什么有些车友认为开手动挡车很难开，我觉得有以下原因；第一，心里惧怕原因，这主要是从众心里在作怪，大家都说手动挡如何如何难，别人说了，自己也认可难开了。第二，知难而退，半路放弃，开始上车练习时，不是熄火就是闯动，几次没做好就觉得太难了，再加上教练及其他学员的原因，觉得还是先学自动挡吧，这样就放弃了；开手动挡车有两关，一关是熄火，另一关是闯动。起车熄火的主要原因，我觉得是没找好离合器半联动这一关键点，多数新手起车的操作过程是抬离合踩油门，然后发现发动机转速太高了或听到发动机声音太大了，本能地收点儿油，继续抬离合，这样操作的结果不是熄火就是车子闯动，我的经验是先抬离合，找到离合半联动点时，稍微停顿一下，再缓慢加油，然后再缓抬离合，车子就可以平稳地启动了；其实起车熄火是很正常的事儿，我开始学车时，也是学员之间互相笑话，熄火了心里确实很不舒服，很害怕熄火，现在变成老手了很随意，根本不在意熄火不熄火。

闯动是开手动挡车的必经之路，谁也跨不过去，这个需要多练，练的多了，自然就找到窍门了，就会熟能生巧了。

手动挡车过了熄火和闯动这两关，再开一段时间，就可以享受它带给你的快乐了，比如起车时的急加速，可以用1-3-5档加速，也可以2-4-5档加速；正常正常行驶时，换挡也不用在意车速多少时用几档和发动机转速几千转时增档，想换就换，根据车速和需要选择档位；不踩离合轻松悠然的增减档；进弯降档不减速、降挡减速和出弯减档加速等吧。

顺便提醒车友，新手首先要把离合和油门的配合练好，尤其是离合在半联动的状态时，更要和油门配合好；提高手动挡车驾驶的技术关键是车速和油门的配合（速度快油门大，速度低油门小）；所谓随心所欲地驾驶手动挡车，其实就是根据心情和需要选择档位，根据车速选择油门，这点有经验了才能赞同！

手动挡最大的好处是安全；比如下陡坡和下长坡时，用发动机减速，既可以控制速度又安全；冬天冰雪路面降挡减速；急弯降挡补充转向不足等等吧。

总之，手动挡车是好开易学的，只不过是要有一个过程，过程的长短因人而异。手动挡车的优点是很多的，省油、安全、乐趣、维护成本低、不易出毛病、更换配件简单便宜等等吧。愿喜欢手动挡车的朋友越来越多，开手动挡车的朋友越来越熟练。

现在的手动挡车子好开吗？

手动挡还是比较好开的，要不也不会有一些人对手动挡那么执着。不过现在大部分的车子都是手自一体，也是非常方便的。

现在的手动挡车子好开吗？

手动挡和自动挡各有好处，完全看个人喜好

现在的手动挡车子好开吗？

我开车已有8年经验，驾驶里程有30万公里。货车，面包车SUV，轿车手动自动都有开过。我觉得嘛！看你买什么车什么用途。比如货车，面包车是拿来赚钱养家的你买个自动档贵那么多油耗也比手动档高一点而且车没劲那就没意思了。但你要是买SUV，轿车这种拿来玩拿来炫耀的车买手动档那也是自找苦吃。轿车，SUV手动档还没有货车面包车平顺。我开面包车手动档完全没问题但轿车手动档那真的难开。别跟我讲什么操控感是扯淡。手动档的车没有操控感可言，只能叫参与感。想要操控感试试宝马3系8档手自一体用拨片换档油门都不用松一下那才叫操控。手动档那换档手忙脚乱换档过程损失那么多动力叫什么操控？我第一台车轿车也是买的手动档当时还觉得比自动档的有优越感，便宜省油动力好又耐操为什么不选手动？但开长途堵过几次车后就崩溃了。只开了两年多就赶紧换了辆自动档口车，那真省心啊！现在开了三年了越开越喜欢自动档

现在的手动挡车子好开吗？

所谓城市堵车，自动挡比手动挡好开，其实是天大谎言。

真正区别是，

一，手动经济实用，便宜耐用。

二，手动一般只能自己开，而自动挡全家可用。

三，堵车手动和自动没有半点操作难度不适差别，倒是上坡起动，自动无问题，手动要考验技术。