长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？

长城汽车与吉利汽车是“铁三角”的双足，会齐头并进但并不存在谁超越谁

自主品牌发展预测：未来将会出现的两大阵营。

• 主导乘用汽车市场的民营车企铁三角。

• 第二阵营“汽字头”联盟车企。

第一阵营的三大品牌应为吉利长城比亚迪，第二阵营应为上汽长安广汽北汽等国有车企。关于第二阵营的品牌不用一一列举，其市场占有率必然会因自主品牌的崛起，对合资品牌的全面围剿而快速下滑；过于依赖技术支持而缺少自主研发的能力，这是此类车企会走下坡的原因。重点分析第一阵营三大品牌的发展前景，从吉利汽车开始。

吉利汽车-国产汽车厂商不可撼动的销冠

2019年吉利汽车以超130万台的总销量完美收官，稳居中企汽车厂商的销冠宝座，面对一众合资品牌的重压仍排名第三位。实现高销量的原因在于合理的产品线规划，以及非常符合初级汽车消费市场用户需求的产品定位；其次则是庞大的销售网络与高水平的终端销售服务标准，简单概括则为营销能力。

一家车企的成功不仅要在技术研发领域达到高标准，营销也决定了企业的生死存亡；吉利汽车在量产车产品力不够高的前提下，以科学的营销体系实现了理想销量以及稳步增长，在用户技术达到这一层级之后则具备极强的抗风险能力。后期即使吉利汽车出现一些普遍性的质量问题，也能够像大众丰田等汽车品牌一样完美的引导舆论导向，这就是大企业的优势。

关于吉利汽车未来发展的预测，不论产品是否仍为毁誉参半的标准，其企业成长为民营车企的支撑之一是没有障碍的。且吉利汽车通过收购诸多知名车企的方式，实现技术研发的不断进步也是无法否认的事实；比如英伦汽车在英国汽车市场通过长期的技术沉淀，已经有实力打造TX5PHEV这种高标准的插电式混动汽车，近期也有了国产计划。其次如沃尔沃领克，莲花汽车以及合资梅奔都可以实现技术的快速增长，未来的吉利汽车是大有可为的。

长城汽车-国产汽车巨头之一

随着汽车文化的不断成熟，以及消费升级对于热门车型的多样化需求，长城汽车顺水推舟的获得来未来市场。这一全新市场正是曾经被定义为货车的皮卡车领域，从2018年取消皮卡反光条，到2019年取消蓝牌货车的双证，再到2020年地级及更低等级城市的皮卡车解禁加速，这些皮卡车利好政策几乎是为长城汽车量身打造。长城风骏系列与炮皮卡长期稳居这一领域的销冠，一旦皮卡车全面解禁进入家用汽车市场，长城汽车会在皮卡市场中如鱼得水。

除未来市场（皮卡）以外，现阶段尚无第二家车企能做到连续数年，以某款量产车稳定为SUV的销冠，长城哈弗SUV创造了奇迹。其产品的热销不在于精明的营销，而是产品品质与指导价的匹配非常合理，量产车均有物超所值的标准；初期这些车依靠的是高配置与落后技术的组合打开市场，在储备了足够的研发基础之后长城汽车也成功了转型为燃油车领域的研发型企业，量产机型如4B15/4C20/4D20/7DCT450等机型均有相当高的技术水平。

长城汽车稳扎稳打二十余年，至今已经成为了民营车企中的巨头之一；政策利好又为长城汽车打开了全新的空间，只要长城汽车不出现战略规划的错误则不会影响其企业发展。至于未来转型新能源汽车也不用担心，因为长城汽车已经有了强有力的战略合作企业，这一企业正是第三大巨头比亚迪汽车。

比亚迪汽车的不确定性

比亚迪是新能源领域的技术标杆，不过这一真正的技术流车企在产品规划与营销方面近期很失败；所以自主品牌的生存状态并不是非常理想，全球连续四年的新能源汽车销冠地位可能不保。这就决定了比亚迪很有可能出现两个方向的规划，第一个规划是“断臂级”调整企业混乱的结构，独立新能源汽车品牌并且将销售网络合并，2020年会大有可为。

第二个规划是直接放弃乘用车版块，因为比亚迪依靠乘用车并不赚钱，在汽车领域主要依靠商用车的内销与出口以及轨道交通，其次则是IT领域与光伏领域等。在乘用车领域极有可能转型为平台供应商，为诸多车企提供半成品的汽车平台；这种模式出现的可能性是存在的，是否会转型则要以2020年比亚迪汽车的新车发布规律分析，2021年能得出相对准确的答案。

总结：上述三家车企不出意外则会是国产汽车的三大巨头，最终会从竞争转型为相互依存，携手对抗外企的民营车企联盟。

编辑：天和Auto

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长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？

我觉得长城和吉利不仅能成为中国汽车的领头羊，还很有可能成为世界汽车巨头。

吉利拥有沃尔沃汽车莲花跑车等国际知名的高端品牌。这几年，吉利不断从沃尔沃汽车吸取营养，自身也不断投入巨资进行研发。技术进步显而易见。去年销量150万，就是老百姓对吉利的最大认可。

长城去年销量超100万。它的皮卡和SUV已经做到了自主老大。它的wey和吉利领克也逐渐得到老百姓认可。现在开始布局电动车欧拉。唯一的不足是轿车的缺失。可以预见，长城的技术研发将不断出现效果。

我相信长城和吉利的未来非常美好。

长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？

还用问，大家都觉得是吉利，长城就那点东西还变来变去，一个H6不知道有多少个版本，这样做有很大的意义吗？

长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？

现在来看，吉利更有可能。负责任地说，吉利是现在国内唯一能够完全正向研发的企业，长城也不能做到。

长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？

个人比较看好吉利，吉利定位跟迎合大众需求，加上这几年吉利技术投入之大，并购奔驰，引入沃尔沃技术，优势逐渐凸显。实体经济应以技术为先，掌握高精尖技术，才是立足不败之根本，另外吉利不论在小型汽车，还是SUV，都有火爆产品，近些年涉及新能源汽车，顺应时代。而长城除了哈弗系列，其余汽车类型还有待提高。

综上所述，个人更觉得吉利发展更有后劲。看好哦

长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？

那还用说吗？当然是吉利集团了。长城连个车型都不够完善，还能当老大？！