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长城汽车WEY VV7这车有诚意吗？
就车论车-「WEYVV7毫无诚意」是事实已经不能否认车型列表：VV6VV7坦克300这是长城魏派（WEY）系列的三台主力车型，对于哈弗品牌的评价除H7/9以外，包括已经停产的H8都可以给出好评；唯独WEY系列在坦克300没有上市之前，以客观的态度评价只能给出中差评。很多长城汽车粉
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为什么有人说长城汽车车身重？
长城汽车「车身重」是客观事实但并非缺点内容概述：轻量化概念解析轻量化的基础汽车轻量化的概念源于赛车运动，在发动机输出功率不变的前提下，整备质量越低则推重比越高；车辆的加速能力会随之质量的降低而提升，极速也会随之而增长。但是轻量化还有一个前提条件，那就是保证车辆的结构强度，或者理解
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4月销量破9万台，长城汽车赢在哪了？
长城汽车四月销量突破9万-赢在「专注」自主品牌销量前三强是吉利、长安、长城，这三个品牌的排序在2021年发生了变化，下面是四月的销量成绩。长安（自主品牌） 107463辆吉利 100331辆长城 91784辆长安汽车的乘用车单月和年度累计销量已经排名第一，吉利汽车呈下滑趋势；排名
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时机已到！长城汽车重启轿车项目胜算几何？WEY能否堪当大任？
长城汽车重启轿车项目-目的是为重振「WEY」近两年热度比较高的自主品牌不仅有主攻新能源汽车的比亚迪，成功蜕变的长安、转型受阻的吉利和依靠皮卡蹿红的长城汽车；同时还有三个子品牌，其中包括合资自主品牌领克，近期的销量表现如下。领克 53716辆魏派 25999辆星途 5746辆这三个
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长城汽车坦克品牌的对手是谁？
长城坦克汽车的对手是它自己理论上任何汽车品牌都会有竞争对手，但坦克汽车目前来看是个例外，因为竞品基本都弱到不值一提。比如北汽BJ40新款虽然有不错的品质，而且和制造BJ212的不是同一个主机厂，然而北汽制造的口碑还是严重影响了北京越野；其次就只剩下两个合资硬派SUV了，五十铃打造
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长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢？
谢邀·长城阶段性放弃轿车是为打造品牌人设回顾：C30C50嘉誉也许年轻的汽车爱好者对于这几台车会感觉很模式，因为都早早停产了，这三台车都是长城制造；早期的长城产品线很丰富，有SUV、ORV、MPV和轿车，其中嘉誉就是MPV，这台车因存在一定的模仿设计而最终选择停产，现在看来是有道
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长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？
长城汽车投资半导体产业并非猛料·解决眼下问题才是关键日前，长城汽车股份有限公司与河北同光半导体股份有限公司签署战略协议，正式进军第三代半导体产业。这则信息引起了汽车爱好者们的热议，什么是半导体、什么是碳化硅晶体，长城汽车究竟要做什么呢？半导体是一种材料的名称，特点是导电能力介于导
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3月吉利汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪汽车，谁是销量冠军？
三月份的销量冠军应当是长安汽车进入四月中旬，各大车企陆续发布了产销量快报，几个知名品牌的成绩大致如下。1.长安汽车数据显示自主品牌乘用车第一季度累计销量为363283辆，首月品牌销量为长安123707辆、欧尚35526辆，二月的长安销量为53034辆、欧尚15980辆，总计为22
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长城汽车的困境，DHT混动和PHEV插混能救吗？
DHT-HEV应当淘汰，PHEV才是长城翻盘的唯一筹码长城汽车发布DHT（混合动力）平台的时候，同时发布了多个版本。DHT-HEV FFDHT-PHEV FFDHT-PHEV 4WD在看到这些资料的时候，第一反应就是长城汽车要走弯路了。哈弗H6S DHT-HEV的发布印证了我的观
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全球化进程再加速，长城汽车近日又有哪些新动作？
品牌全球化是发展趋势，但现阶段的重心应放在国内市场关于长城汽车近期有些ID在讨论其海外市场的销量，内容多为好评。不能否认长城汽车的出口车表现很好，实际从上世纪末就开始出口了长城皮卡，随后陆续出口国风骏系列皮卡、哈弗SUV，近期近期的炮皮卡；出口国家和地区以欧洲、澳洲、南美、东南亚
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更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？
守旧和开放的对决，守旧总会失败问：更会“搞钱”的长城汽车，为何会输给比亚迪？现状如此，长城汽车虽然净利润的数据还算挺漂亮，可是销量下滑的程度确实比较夸张；比如六月份的宋系列交付量达到32601辆，而哈弗H6只有18709辆，这个成绩还不如元系列（Pro&PLUS）的共计1
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哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
哈弗和长城皮卡销量下滑是必然，长城汽车的未来会如何还很难判断七月的长城汽车还是不太安生，哈弗H6的销量仍旧被宋系列远远甩开，想要重回销冠的可能性不大了；魏牌的表现一如既往的差，欧拉的环比下滑符合预期，可是长城皮卡的下滑就有些奇怪了，毕竟坦克越野车的销量是增长的。为何会这样呢？事出
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7月销量大PK为什么长城汽车最引人注目？
谢邀·最引人注目的不应当是长城汽车，而是奇瑞和上汽系列关于七月销量大比拼的相关内容不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。 2022年七月批发量和零售量（汽车厂商）排行榜出炉，谁尴尬谁明白从排名中可以发现一线品牌七月份的表现都还不错，批发量和零售量的悬殊不是很大，基本都能维持在1~2
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转型诀窍就在销量里，长城汽车的布局你看懂了吗？
销量越来越差，转瞎道了？五大子品牌：哈弗，没有一辆新能源汽车魏牌，HEV＋PHEV欧拉，EV坦克，ORV长城皮卡长城汽车的布局能看懂吗？别说是一般汽车爱好者，作为汽车行业分析人员也表示看不懂长城汽车的品牌布局和产品规划，废话不多说，下面来盘一盘吧。「哈弗」品牌截止目前没有一辆插电
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长城汽车“后继有车”了吗？
目前还没有看到“接棒车”·哈弗H6仍旧需要升级猜想：可能性1，长城汽车逐步放弃主流车，未来主攻中高端市场。可能性2，哈弗品牌等待转型，产品线需要外科手术式的调整。对于长城汽车只能这么解读。从现在的销量结构来看，哈弗品牌虽然还占着大头，但是整个品牌的下沉是肉眼可见的速度；反倒是定位
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长城汽车没怠速是什么原因？
没怠速和怠速不稳是两个概念，怠速不稳的原因很多，常见的就是EGR阀故障、节气门脏。至于其他火花塞、点火系统这些故障不常见。你问的是没怠速，没怠速的故障表现就是：发动机运转时如果不踩油门车就熄火。这个情况就是怠速电机坏了。更换一个怠速电机就行了。
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如何看待长城汽车和宝马成立总投资51亿元的合资公司，双方占比都为50%呢？
双方占比50%很好理解，国家有这方面规定，汽车合资企业外资股份不得高于50%。所以宝马想多持股也没机会。而长城有机会，但是结果也看到了，各占一半，人家都谈好了的，猜测这个没啥意思。看新闻说合资企业主要生产电动汽车，这不禁让人联想到国家对乘用车企的双积分政策。双积分简单来说是这样的
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长城的发动机到底是国产的还是三菱的？
这个问题我觉得可以从这几个方面回答：1、长城之前用的是三菱发动机，目前已经研发出来自己的发动机了，并且新车都用的是自己的发动机。2、动力弱只是相对的，你开惯了大排量车再开小排量车肯定觉得动力弱，同样的我开惯了长安之星再开1.6的富康我觉得动力狂暴极了。3、销量为什么这么好？说实话
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长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？
长城和广汽并不算是国产车的巅峰，但比同价位的日系，已经有了不小的优势。似乎这个结论对很多人来说都有点“反认知”，但是如果我们能摒弃掉“合资信仰”的话，你会发现，所谓“国产车比合资仍有着一定的差距”这样的车评套话已经过时了。一、发动机横向对比：长城哈弗和广汽传祺，都已经过了逆向研发
