2020年已经到了，为什么汽车还没有实现我们小学作文里写的，可以在天上飞？

飞行汽车已有量产车，但是这些车带来了三个问题

能否买得起
能否用得起
是否准备好考取飞机驾驶执照的费用

首先说明私人飞机驾驶证的考取要求与成本：学员需要年满17周岁，身体条件需要达标，语言交流无障碍，具备初中以上的文化程度。这几点基础要求相信大部分人都能满足，至此可以准备理论考试了。

不过在准备考试之前，私人飞机驾驶证需要准备10万元的驾训报名费，但实际会高一些；不同的驾训机构费用在15~30万元不等，如果考核不达标费用还会上升，因为飞行培训的学时是固定的。其次驾驶证的考取也需要很长的时间，全职脱产学习至少需要三个月，非脱产学习需要半年的时间，这一标准相信很多人都不符合了。

飞行驾驶证的考取已经刷掉了很多潜在爱好者，而购买的成本则会更加夸张。类似于单人直升机或小型旋翼机的飞行汽车售价往往在200~500万之间，这要比很多小型直升机还要贵很多；曾经有某些车评人编造过一些飞行汽车，号称不足20万的价格即可购入，然而这20万的标准是美刀。目前的飞行汽车比较有代表性的有PAL-V的量产车PH-PRV，价格为420万哦。

国产飞行汽车可以参考吉利的折叠翼飞行汽车，这台飞车的价格要低一些，但是也要200万起步哦。重点是200万只是购买的成本，同时还要再花上数百甚至数千万准备一条跑道，因为这台车依靠滑翔起飞。规则方面肯定不允许这类车拿公路当做跑道，不论是起飞还是降落都会造成其他车辆的困扰，甚至是严重的碰撞；所以购买飞行汽车不能单纯考虑停车位的问题，停机坪和跑道才是重点。

再聊使用成本，这些小飞车不论用星型发动机还是普通的活塞式内燃式，这些机器都必须以非常高的转速运转。内燃机是一种非常有意思的发动机，这种机器的扭矩越大转速提升越快，转速越高单位时间内输出的总扭矩越大，同时喷油量也会非常的夸张。这种飞行汽车的百公里油耗怎么也得50~100升，即使进行有效的轻量化也很难实现低油耗；大飞机是按照T/100km计算，起飞一次就要消耗数吨的航空燃油。

总结：飞行汽车已经存在，也已经成为少数人的玩物；这就像私人直升机已经不罕见，私人大飞机不也有吗？但是这些高端的出行方式只适合小众用户，且飞行汽车的普及还有其他障碍；比如禁飞区很多，空管航线审批难度太大，划出自由飞行区域如何碰撞空中不“撞机”，如果出现碰撞结果会怎样；同时在城市上空不允许飞行的话，这些飞车有事没事的往郊区飞图个什么呢？想一想这些问题能否有标准答案，没有的话则飞行汽车注定无法普及。

编辑：天和Auto

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