全新别克威朗怎么样？三缸发动机能用吗？

别克威朗是否值得选择请参考英朗

通用别克汽车总会推出一些令人大跌眼镜的产品，比如威朗。该车是否值得选择不用对比其他品牌的同级竞品，英朗已经说明了威朗性价比有多低，对比看车。

1：指导价综合基础参数对比

英朗车身尺寸4609*1798*1486，轴距2640mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，合理的驾乘空间以及不错的悬架类型综合不错的外观设计，英朗还是很有些吸引力的。配置方面该车配备了前排四枚安全气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，中高配配备了倒车影像定速巡航等辅助安全配置；舒适配置除低配以外均有天窗和真皮座椅，中高配有LED大灯和自动空调。

在不讨论发动机的前提下，仅看这台车可以说价值不会很低，不过实际成交价在7.5~9.5万之间，这是同价位几乎配置最高且颜值也很高的合资轿车，重点是还不存在车身结构用料的简配。

威朗车身尺寸为4923*1802*1466，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，驾乘空间略比英朗大一些但还不存在等级差。该车悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，虽然后悬架加入了瓦特连杆但级别仍旧很低，升级版的板悬总也比不了独立悬架，在这一方面威朗输的很彻底。配置方面虽然多出了头部气帘，高配来拿公款也多出了部分L2级自动驾驶配置，但综合价格与发动机变速箱分析还是要差一些。

威朗的指导价为15.29-18.29万，目前综合优惠只也只是5万左右的标准。评价一台车的优劣不能单纯以悬架结构分析，那么下面就重点看一看发动机和变速箱两大总成吧。

2：三缸发动机对技术要求的特殊性

英朗与威朗两车装备的发动机均为直列三缸增压机，这种发动机的特点是在运行中必然会产生较为明显的抖动，因为三组气缸交替点火做功会交替出现惯性作用力，发动机会被这种作用力拉的左摇右摆。而发动机又是通过机脚胶与车架刚性固定，机脚胶的减震能力是很有限的，于是发动机摇摆中产生的作用力会直接冲击车架产生共振；这种共振首先与造成车内的振动与噪音明显，其次会造成发动机机体的振动，在振动中运行的发动机总会产生较为严重的磨损，磨损则会对喷油技术很挑剔，参考下图。

缸内直喷技术在发动机气缸内直接喷油，对于物理磨损很小的四缸六缸发动机而言，直喷喷油即使会飞溅到缸壁上成为液态也不用担心，因为活塞气缸间隙合理不会导致液态燃油被压入活塞之下与机油混合（造成机油增多）。而三缸发动机因磨损较为严重，后期活塞间隙扩大之后则有概率同时出现烧机油或机油增多现象，当然概率有多高并无统计数据支持；那么反而是低燃效技术落后的多点电喷技术更适合三缸机，因其喷油雾化位置是在进气歧管，依靠进气负压混合燃油并送入气缸。这种喷油方式充其量会因磨损出现烧机油，机油增多的概率会低一些。

回到正题：别克威朗装备的1.0T和1.3T三缸机是直喷技术，别克英朗装备的1.0T和1.3T发动机是落后但适合三缸机使用的多点电喷，从后期谁更省心的角度分析，换位思考个人会选择英朗。同时威朗1.3T发动机匹配的变速箱是用户体验非常糟糕的CVT无级变速箱，这种变速箱的传动结构是由两组液压控制夹角可变的锥形轮与一条钢带组成，传动依靠的是两者之间的摩擦力；摩擦传动必然会产生磨损，所以CVT的钢带总会因磨损而报废。但这一部件又是CVT的核心，钢带报废严重打滑后等于CVT变速箱总成报废，里程普遍为十几万公里。

且为保护钢带TCU会对其进行严格润滑，在低温冷启动时变速箱油流动性差无法实现有效润滑，此时则需要原地热车通过暖温器为变速箱油加温至高温状态，在达到高温之前变速箱不能升档；热机时间短则几分钟长可在10分钟左右，时间长短有环境温度决定，用户体验可想而知会有多差，同时也会让油耗飙升并产生积碳。所以说CVT变速箱的用户体验会很差，而英朗1.3T用的是没有这些问题的通用6AT变速箱；综合悬架和变速箱等级差异以及发动机特点适合的技术，很显然威朗的性价比很低且价格仍旧虚高严重。

总结：偏好美系别克入门级汽车，三缸英朗才值得考虑，预算在消费级则建议一步到位选择迈锐宝XL550T（2.0T&9AT），这台车会有30万级轿车的体验但起售价只是15万起，威朗体验不如英朗和这台车但价格接近。至于君越的两大总成与迈锐宝XL550T相同，但是这台车是商务设计风格，气质完全不同所以也值得选择，其他选项建议慎重考虑。

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全新别克威朗怎么样？三缸发动机能用吗？

完全没问题，三缸机现在基本上已经成为潮流，很稳定，不要用老思想去看待新发动机，至于威朗这款车那，保值率差点意思！谨慎购买！不谢

全新别克威朗怎么样？三缸发动机能用吗？

别克威朗是一款A+级别的轿车，2020款共推出了四款车型，上市没半年时间终端已经有了5万元左右的优惠力度，全系搭载的都是三缸发动机，入门级为1.0T+6AT，而其余三款车型均为1.3T+CVT的动力总成，也是车企的主推车型。

在外观设计上，威朗还是很懂消费者的喜好，整车精致且富有动感，家族飞翼式的中网造型很有辨识度，车身侧面的线条也很凌厉，突出了运动的气息，而且锐利的LED大灯为全系标配，同时还配有自适应远近光功能，毕竟威朗的起售价超过了15万元。

老款威朗还采用1.5L和1.5T四缸发动机，而新车则换装了通用第八代Ecotec三缸直喷涡轮增压发动机，三缸机由于天生的就比四缸机少一个缸，由于奇数缸的缘故，为了抑制发动机抖动，加入了平衡块和平衡轴，不过抖动幅度依然要比四缸机大一些，威朗通过对NVH等方面进行优化，来让整车的行驶品质能达到四缸机的程度。

在实际驾驶感受中，除了怠速时发动机有略微明显的抖动外，其他情况下还是感受不出来，消费者可以打消对三缸机的疑虑，由于环保越来越严格，三缸机慢慢成为各大车企主研的方向，未来将会有越来越多的品牌在当家车型上使用三缸机，比如本田、吉利等。

在配置上，威朗非常的丰富齐全，全系标配了主副+前排+前后头部气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、上坡辅助、电动天窗、远程启动、3.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、语音控制多媒体+电话、车联网、OTA升级等配置，满足日常家用还是妥妥没问题的，基本不用后期加装什么配备了。

不过跟同门的英朗相比，威朗的优势就并那么明显了，尤其是价格方面，英朗的入门级裸车价不到8万元，配置与动力也有着上佳的表现，对于日常家用完全能够胜任，威朗的销量还不到英朗的零头。

全新别克威朗怎么样？三缸发动机能用吗？

绝对能用，而且未来三缸机可能会成为主流，更省油。升级后的三缸发动机克服了一系列的问题，比较灵活，抖动问题也不大，也更省油了。

全新别克威朗怎么样？三缸发动机能用吗？

已经开始出4缸的了，还买什么3缸啊