哈弗f7四驱沙地和泥地模式有什么区别？

汽车运行模式的概念与自动变速箱的关系-概述

• ECO/ECON

• SPORT

• MUD

• SNOW

• SAND

• 4WD

• 2H

• 4H

• 4L

• 4H-AUTO

上述运行模式是两驱车和四驱车较为常见的运行模式，作为汽车用户了解这些模式的概念与实现的原理，否则不同场景中使用错误的模式有可能造成车辆脱困或驾驶感受糟糕。

1：ECO/ECON，这一词组是ecology conservation optimization或economy的缩写，释义均为经济或环保运行模式（低油耗）。部分车辆支持模式的切换，有些车辆则为默认以ECO模式运行，大油门加速时会自动取消该模式；不过不论是哪一种模式，其实现节油减排的基础均为变速箱的转速限制。简而言之为发动机带动变速箱输入轴转速超过多少时，变速箱TCU控制程序会自动升档继续加速；限制所有前进挡不能以高转速运行等同于限制了发动机的转速，发动机的转速越高则进气量与喷油量越大，油耗自然会越高。所以ECO模式等于“转速封印模式”，能实现节油但是动力体验会明显变差。

2：SPORT为运动模式，这一模式是与ECO模式对应的存在，可理解为变速箱不再限制转速的极限，到发动机的转速达到极限之后动力切断自动升档，等待转速回落继续加速。S模式包括自动变速箱的S挡是同一概念，区别只是不同类型的变速箱会以档杆切换或旋钮切换，也有一些车辆是在中控位置预留按键实现切换。

3：MUD泥地模式，SNOW雪地模式，SAND沙地模式，这三种模式的使用场景应无需赘述，需要说明的是如何实现在不同路面通行。自动变速箱同样有多个前进挡，比如6AT有六个档位，不同档位区别的是齿轮比；档位从低到高可理解为扭矩放大倍率越来越小，参考下图。

• 1挡齿轮比为发动机驱动齿轮直径小，从动齿轮（驱动车轮的齿轮）直径大；这种组合可以实现发动机以很高的转速运转但是车速很低，因为发动机齿轮转很多圈从动齿轮才能转一圈。此时在单位时间内发动机输出的扭矩总量大，车辆则是大马力低车速行驶状态，说白了就是加速有劲但速度还挺安全。

• 从2~6挡发动机驱动齿轮直径越来越大，从动齿轮越来越小；以下图所示的5挡齿轮比为例，此时发动机的齿轮转一圈从动齿轮能够转很多圈，也就是发动机转速低但是车速很快。但是发动机曲轴转速低则单位时间（1min）输出的扭矩总量变小，此时车辆速度虽然快但是加速会无力。

在了解变速箱不同前进挡的扭矩放大特点后，所有的运行模式应该都可以了解了。在泥地雪地和沙地等不同路面上，轮胎与地面的摩擦力会有很大的差异；比如在泥地中路面非常湿滑，此时如使用1挡让发动机高转速输出大扭矩，这一扭矩通过车轮反馈的状态则是轻松的超过与地面的摩擦力，车轮则会开始打滑。

但如果用3~4挡起步驾驶或缓慢通行，此时输出的扭矩小于轮胎与路面的摩擦力，车轮不打滑则能够正常通过。总而言之，不同的运行模式等于变速箱自动将前进挡限制在某一个范围，MUD泥地模式是高档位（小扭矩）等级，SPORT模式则是以低速前进挡为主，通过超高转速大扭矩输出实现超车，同理四驱模式也可以这么解释，请看第二章。

4WD是绝大多数城市SUV的主要运行模式，其概念为两驱与四驱的自动切换。在正常驾驶时车辆为前轮或后轮驱动，而在驱动轮打滑之后，电控系统会通过扭矩管理器（多片式离合结构限滑差速器）与传动轴结合，将传动轴输出的转矩传递至后轮或前轮实现四驱。大部分城市SUV是横置发动机的前驱车，实现四驱则是通过管理器向后桥传动。这种四驱是智能四驱，切入到这一模式后也就不用管了。

2H模式多为硬派SUV或越野车ORV的公路运行模式，释义为两驱高速驾驶。这类车使用的四驱系统多为分时四驱，其分动箱在挂入四驱后为刚性结合传动，前后桥会始终获得相同的动力分配；那么在配合电子限滑之后，汽车的四个车轮都会被强制要求按照统一轮速运转，如出现转速差则会被主动刹车。在这种状态下车辆无法转弯，因汽车转弯时四个车轮的转速完全不同，所以分时四驱在公路是无法使用的，这也就是要留出2H后驱正常驾驶模式的原因。

4H模式为分时四驱车在非铺装路面使用的功能，在公路驾驶同样很难转弯且有危险；对于全时四驱车则是正常驾驶模式，分动箱的限滑差速器或普通差速器可以实现传动轴的正常差速，同时也不会激活电子限滑（制动）影响车辆转弯；某些硬派SUV的适时四驱和全时四驱的功能基本相同，区别只是全时四驱模式不能自动实现两驱。

4L模式为低速越野模式或牵引模式，在这一模式中即使是全时四驱车也会回到分四的状态，是个车轮都会按照同样的转速行驶，转弯只能依靠在湿滑路面通过前轮指向滑动切弯。这一模式的主要作用是放大扭矩，因为分动箱基本都用扭矩放大挡，倍率在1~4倍之间；动力放大之后可以实现更理想的越野脱困能力，但一般都用来攀爬。少数城市SUV的模式4L模式不具备扭矩放大功能，其特点是将前进挡锁定在1挡获得最大扭矩。

4H-AUTO的概念与全时四驱相同，目前只有撒哈拉这台特殊的车使用这一模式；其分动箱不仅有限滑差速器同时也有差速锁，限滑差速器包括正常差速和差速锁止两个功能，但是依靠离合器压紧锁止的可靠性并不高，不过能实现全时四驱。撒哈拉为了实现硬派越野，所以在限滑差速器之外又加装了差速锁，锁止差速功能后则回到分时四驱4L状态。

总结：常见的汽车运行模式大致有上述几种，实现的基础基本都离不开变速箱；这些模式等于为自动变速箱提供的手动模式，区别只是限定范围由其在小范围内自动升降档而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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哈弗f7四驱沙地和泥地模式有什么区别？

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