点火发动机一般什么时候发动机发热？

发动机的热车开始节点与热车时间-概述

在寒冷的冬季汽车用户的主要话题为热车，然而如何高效的热车却是大部分汽车用户尚未掌握的知识，本篇主要讨论理论上的正确热车方式、能高效热车的内燃机技术以及真实场景中的热车流程。

第一节：正确热车方式-起步走车

首先解释理论知识：热车的准确定义应该是热机，需要被加热的是发动机机体以及发动机防冻冷却液。燃油动力汽车装备的是内燃式热机，指利用燃烧汽柴油产生热能，将热能转化为动能的机器；热能的大小直接决定了发动机的扭矩大小，扭矩又直接决定了输出马力的高低，所以热能的总量与有效利用率是非常重要的内燃机参数。在发动机术语中有一个词汇叫做【热效率】，其概念正式点火做功产生的总热能转化为有效功的比例，大部分量产内燃机的转化率均在35%左右，是非常低的水平；其他部分由冷却和运动损耗，关键词-冷却损耗。

参考热力学第二定律的解释，热能会从高热物体无序的传递至低温物体，或理解为低温物体能吸热，直到达到材料的“热饱和”状态后才会不会继续吸收。发动机在长时间停放（熄火）后温度会降低，降至与环境温度相当的标准；此时启动发动机必然会出现过度的冷却损耗，发动机的机体温度低而燃烧火焰温度非常高（汽油1200/柴油1800℃），这些热能则必然会被发动机的机体吸收。

同时发动机在启动运转后则要开始冷却循环，因为热能集中在燃烧室内聚集，如果没有冷却液的流动散热则会造成材料局部的温度快速升高，高温必然会造成材料的损坏。不过在冷启动时为了快速提高机体温度，冷却液是以小循环的模式维持温度的平衡，只是小循环也会让低温的冷却液“快速有效”的吸收热能，发动机此时运行负荷等于在“自我暖机”和“烧水”。

那么本就转化率很低的热能同时被冷却液和机体吸收走了一部分，动力自然会变差；为了保证冷启动后的动力体验合格，ECU会主动提高进气量与喷油量，以燃烧更多燃油产生更多热能的方式补偿动力，关键词：加浓喷油。

冷启动会加浓喷油，喷油量约为正常平均值的2倍左右，直到机体与水温温度合理（80℃左右）解除。这一阶段的油耗会非常高，同时也会因过量喷油造成燃烧不充分，其结果是产生较多的游离碳颗粒；这些物质与燃烧室内的水蒸气、为充分燃烧的燃油和空气杂质混合会集成积碳，因高压窜气进入曲轴箱内会形成油泥，积碳与油泥都会造成发动机工况的严重下滑。所以提高热机效率对发动机很重要，而在驾驶习惯层面的提升方式则为启动后随即正常驾驶，由转速提高热机效率。

发动机冷启动的怠速转速会在1000~1200转之间，原地热车动力没有得到有效利用，所以这些燃油是被浪费的。正常驾驶时的内燃机转速约在2000转左右，此时转速高喷油量大则产生的热能大，同时单位时间（1min）内点火做功次数升至2000次左右，固定时间内产生的热能总量也会更大；热能的快速出现与聚积则可以有效的热机与“烧水”，且正常驾驶的喷油量大一些但得到了有效的利用，这种状态并不算浪费。

中篇总结：在启动发动机后正常驾驶是最佳的热车方式，而且不用担心润滑的问题；因为发动机的润滑依靠机油，机油由机油泵提供动力实现压力与喷射润滑，而机油泵是由发动机曲轴提供，正常驾驶的曲轴转速（发动机转速）能达到2000转左右，怠速时也会有1000转上下，润滑只需要几秒钟即可形成，那么还有任何理由去原地热车吗？这是科学总结不是经验总结，当然我们的用车习惯就是着车就走。

第二节：提高热机的发动机技术-缸盖集成排气歧管

这项技术已经在主流的一线内燃机上普及，其原理是利用发动机尾气的高温加热机体缸盖的升温。参考上文所述，以汽油为例理论火焰温度为1200摄氏度，混合汽油在爆燃做功后会有上千度的高温；在燃烧成为废气后仍有很高的温度，达到排气歧管位置后有900上下，经过三元催化器以及前后管路仍有600左右，这种热能是非常可观的。

所以将尾气的热能进行二次利用，把排气歧管与缸盖集成，废热则可以有效的加热机体与冷却液；在选择发动机时可以关注机器有没有这项配置，在偏北方地区用车会有满满的好感。

第三节：实际用车过程中难免需要原地热车-原因为体感温度

在温度过低的地区用车，冷启动发动机后的车内温度会非常低，因为汽车制暖依靠的是发动机冷却液的高温。冷却液会流经暖风水箱，利用液体高温加热水箱；之后由鼓风机将冷空气吹过高温水箱进行加热，最终送入车内后才是暖风。而在冷却液还是低温状态时，车辆自然不会后暖风，在车内感觉是难以伸手摸方向盘；所以北方汽车用户难免需要热车暖机，获取暖风后才愿意正常驾驶车辆，高油耗与积碳也只能默认了。

缓解方式：手套加座椅加热。个人驾车有戴手套的习惯，因为没有时间规划比较紧凑导致没有时间热车。所以只能带着手套去握方向盘，同时打开电热座椅加温；电加热的速度非常快，只要电流足够大则电阻丝升温的速度也会很快，一般一两分钟既能感受到温暖。那么不论是因为没有热车还是因为想要节油而不想热车，解决的方式则只有这一种了；原车没有座椅加热功能可以选择成品电加热汽车坐垫，成本普遍都很低，本篇结束。

编辑：天和Auto

责编：天和MCN

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点火发动机一般什么时候发动机发热？

题主应该是问的发动机水温从点火到正常90度需要多长时间？

这得看季节和当地的气温，一般来说5-10分钟足够了，当地环境气温特别低的情况下，可以原地热车3-5分钟再缓慢行驶个几分钟，等水温上来再快速行驶。

点火发动机一般什么时候发动机发热？

点火后发动机就会由于发动机做功而发热，热量开始从缸体向周围传递，特别是排支气管由于直接与热源接触会很快产生热效应，由于发动机需要外一定温度下工作才能达到最佳状态，所以当发动机（现在热效应都比较高，90～110度是发动机做功效率最高的温度）温度到达一定温度后冷却系统才开始工作。

这里有两个意义的发热，如果不是说工作热度的话，当点火发动机后，发动机就开始发热，这个发热指的是发动机做功就会产生热量。这个时候的热量是单一的发动机体吸收的热量。

如果指水温的工作热量就需要根据，时间与外界温度有关，如果外界温度很低时间就需要长，如果外界温度较高时间就会短些（一般3～30分钟不等）达到工作热量是有一个过程。一般是以开启电子风扇为达到工作温度范围。工作流程是做功让缸体达到工作温度后（缸体内的防冻液水温）开启水温控制阀门让缸体内水温与水箱接通达到降温发动机温度，发动机持续做功后把水箱内循环的水（防冻液）温度达到正常的工作水温后，电子风扇开启，这个时候水箱温度就已经完全达到工作热量，及所谓的发热。

点火发动机一般什么时候发动机发热？

从发动机着车的一瞬间就开始发热了 [呲牙]

点火发动机一般什么时候发动机发热？

打着火了就会发热 只是温度还在慢慢升高

点火发动机一般什么时候发动机发热？

10分钟左右