帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
帕萨特事件应由哪一方做出解释
找出这一问题的答案之前，首先需需要理解什么是合资车企！（说明：帕萨特是由上汽大众打造，与一汽无关）
合资车企的普通模式：
中企提供的内容包括土地厂房使用权与资金。
外企提供的内容包括品牌使用权、技术团队、技术培训以及资金。
以这种模式合作的企业，中企扮演的角色就像“房东”加持股人，外企扮演的角色则为实际经营者加生产者。这一企业应当提供哪种类型、何种品质以及哪一曾经价格定位的产品，这得由外企决定，中企一般只有建议权而没有决策权。所以在产品规划与生产制造领域，具体到帕萨特这台车则是有大众汽车集团定调，上汽集团充其量只是在出现问题后一起背锅而已。
说明：上汽集团同样不能完全推卸责任，因为上汽大众作为合资品牌的老元良已经经历了数十年的飞速发展，其市场占有率之高令太多车企艳羡。重点是在这几十年的发展过程中，诸多自主品牌包括上汽集团已经实现了技术储备的快速增长，现阶段的少数一线自主品牌已经有实力和外企抗衡。
尤其是上汽旗下还有上汽通用、上汽MG大通荣威等知名品牌，在具备这种巨大体量之后话语权也不可同日而语；那么大众集团仍然按照如此低标准的“德系工匠”水平打造帕萨特，上汽集团则难免令人质疑其态度，不加以掩饰的评价则可以提出这样一个问题：以合资的模式是为了逆向学习技术实现师夷长技以制夷，还是沆瀣一气的捞金呢？
上述问题的答案很难有同一标准，除非两方车企做出解释；只是这种可能性并不高，因为上汽大众的产品也不仅是这台车出现过问题。早期的烧机油问题持续多年，DSG-DQ200干式双离合至今仍在使用，上汽旗下三大自主品牌也均以上汽通用联合打造的干式双离合为主，这种态度似乎也能够说明上汽与大众汽车在汽车领域中到底扮演什么角色。
总结：合资汽车品牌的中低端产品不宜期望值过高，当然大众汽车的品质似乎更有代表性，然而哪些主流的美系、日系、韩系车又有哪个不存在一堆问题。对于这些车系的车辆一定要具体到某一台车去分析其品质，否则随大流的选择往往不会选择到好车。未来的汽车市场不会再由合资品牌主导，期望自主品牌中的一些民营车企能够让国货之光真正的发光吧。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利
帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
关一汽什么事情，一汽造的是迈腾，成绩比帕萨特好。
上汽大众是帕萨特，这都不清楚还开什么问题。
公关水平需要再高点。
但凡有点担当，这话术就不能这么好笑。
帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
大众粉不知道该怎么说？
大众质量大家必须说话
因为大家对大众的沉默就是对他的纵容！
只有用户苛刻的要求质量的时候
厂家才不敢造次！
还有就是
管理部门也必须严格执法！
帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
拿进口版试一下就知道了
帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
上汽大众的问题😳
帕萨特此次碰撞测试结果很差你们觉得是大众的责任还是一汽的责任？
说是消费者责任吗，喜欢长轴距导致车不牢固
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
