房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

房车价格是否虚高？

房车有两大类型：自行式房车，拖挂式旅居车。客观分析两类房车的价格，目前确实都有些虚高，即使是入门级价格已经低于5万元的拖挂式旅居车；但是两类车型的价格都无法降低，首先分析“挂车”寻找答案。

1：拖挂式旅居车。所谓拖挂则指无动力车辆，依靠牵引车拉动行驶；而拖挂房车无非是半挂集装箱，区别只是尺寸更小和轴数更少。尺寸小则车辆的物料成本低，同时也实现了足够低的整备质量；轻车自然可以用承载能力不用很强的车桥，且作为无动力车辆连差速器都不需要安装，很多拖挂房车用成本极低的扭力梁，加长非高强度钢的底盘即可焊接出全套底盘，“作坊等级”的技术储备也能打造出一台不错的拖挂房车，然而这需要多少成本呢？

至于拖挂房车的内部装饰也没有高成本，指导价10万以下的多数拖挂房车都属于“简装级”，压合板的内部储物柜，廉价的电器配置，入门级的家装配件，加上全套底盘的成本也往往不足指导价的20%~30%。供电系统用小容量的磷酸铁锂电池电池组（部分低端车用低成本铅酸），刹车系统多为碰刹甚至无主动刹车，这些配置也不是让拖挂房车定出高价的理由，那么是什么原因导致这些车辆的价格虚高这么多呢？

个人认为原因还是物以稀为贵，拖挂式旅居车对于大多数汽车爱好者而言仍然是稀罕物，敢于尝试使用这种“半挂车”旅行的用户是极少的；因为拖挂式旅居车的使用方式，使用注意事项，使用条件等“用户须知”往往不为人所知。在不懂的前提下则会有选择障碍，且房车自驾还不是刚需，那么愿意去尝试这种车型的用户总会很少。对于车企而言想要生存只有两种方式，第一种是薄利多销，第二种暴利低销量维持合理利润；在无法实现多销之前，也只有超高利润才能保证车企的正常运转。

2：同样无法实现薄利多销的自行式房车。主流的自行式方式有轻客改装车，皮卡改装车，轻卡改装车三类，这类房车为保证用户体验合格，会选择这三种车型中动力水平与NVH在高标准的选项，这就决定了底盘的价格就会很高。以保有量最大的轻客房车为例，高标准加长轴的手动挡轻客，其价格往往在15~20万之间；自动挡加长轴轻客则会在20万左右起步，这仅仅是平台的成本。

在采购平台之后还要完备企业资质，前期的投入是相当大的。其次在定位中高端的B型房车内部进行改装，其物料成本总要比拖挂式旅居车高一些；那么高物料成本再加上高人工成本，改装成本会是多少呢？成本即使极限压缩也会相当于小户型的简装，精装房车的成本用不到十万总也七八万，这还只是普通中端成品房车。

这些车辆只计算成本价格也会比裸车平台高50%左右，指导价在30万左右的车，即使是普通乘用汽车的市场占有率也会很低，何况对驾驶技术要求较高且适用场景比较窄的房车了。这些车即使以薄利多销定位也无法实现高销量，想要维持企业的正常运转则不得不定出比较夸张的价格。简而言之这是供需关系决定的价格结构，房车很难出现低价车。

总结：两大类房车短期内不会出现价格结构的变化，旅居车文化的形成一定要伴随消费升级的快速甚至倍数级提升，但宏观分析仍然会得出不理想的前景分析结果。所以房车短期内仍然跳不出这一死循环，只有等到购买一台30万级的汽车像今天购买一台入门级汽车一样轻松的时候，房车的春天才会真正的到来。

编辑：天和Auto

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房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

关注了1年多了房车，也是很偶然接触了一次房车觉得房车挺有意思的，起码解决了很大的出行方便性，和经济节约性，还有就是我最不爱的挤吃挤住的时候房车可以一次性解决，所以这一年持续关注房车，我过去印象里这个房车也许很贵很贵，可是当我第一次走进房车里内部，时傻眼了，这个地盘配置，这种车厢，3-40万元，比起BBA这些乘用车还贵。

心里只有一个想法，房车价格太虚了，这种成本估计一半多不用，

可是为什么会那么贵呢？难道真的像房车企业说的公告费贵吗？不得而知。

我们国家其实未来房车绝对是一个很大的市场，如果还是这样虚高，不实，这个发展就会受到制约，

[灵光一闪]

房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

房地产，牵扯的行业比较多。对政策的敏感性较大，影响范围广。指望房价大起大落，估计不会出现。缓慢回归理性是大势所向。

房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

房车是有车跟房的组合，就大家所说的移动的家🏠。

首先说说车的需求，不同的人对底盘要求不一样，有的要进口，有的要国产，有的说越便宜越好，之间差距在几万到六十多万不等。

再说说房，房车改装底盘就相等于我们的毛胚房，装修房子有简装、精装和豪装，当然改装价格从3万到30万不等，这些市场上都有这样的房车。

我们可以分类说说：

1.简装要做到3万改装费，厂房成本，人工，市场投入，板材，电路，电池，水路，水箱，座椅跟包覆，电器等，这些下来3万元的价格已经很实在了，并没有虚报，而且要做到公司不赔钱，必须做到量产，还是相当大的量才行，一般这样的改装厂一定不会接受个性化定制。

2.精装，一般在15万到20万左右的，跟简装比起来已经不是一个档次了，去除简装的基础装修，从选材上，做工跟配置上要高一个档次，但从电池容量上应该已经很好的解释了。一般这个价位的改装基本就满足了大部分人的需求。

3.豪装，价格在20万到30万甚至更高，跟简装，精装又是另一个高度，要是厂家没有虚报，车内装修所用配件材料等都会采用进口材料及配件。整体配色更讲究。

所以说现在的市场上各个价位的都有，大家选择不要看价格要看配置，要根据自己的需求来定，适合自己的才是最好的，市场配件材料价格也很透明，大家算一算也就知道厂家有没有虚报价格了，当然不要拿简装的价格来要求精装的品质，这样的比较没意义。

相信一分价格一分货，只要你想改，价格分分钟就起来了，改装行业的价格没有最高，只有更高。祝大家早日买到适合自己的房车[呲牙][灵光一闪]

房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

等到开房车和现在开小车一样方便的时候，价格就降下来了。

房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

房车虚高价只能说明有市场，中国的人太多，在中国什么都可以有虚高的价格，什么姜你军，蒜你狠，炒房价。