如何看车的“性价比”，买什么样的车才能保值？

性价比——性能价格比，过于关注保值率最好别买车。

汽车保值率本就是个伪命题，哪个车系保值、哪个车系不保值基本依靠车企的营销能力，二手车市场的评估体系又非常不科学且缺少专职人员；所以优秀的汽车往往保值率不高，很多品质糟糕的车系反而保值。以这种不健康的评估系统作为选车的参考基本选不到好车。

其次汽车保值率整体下滑严重，受到新车车市白热化竞争导致的价格快速下探，评估二手车参照的是新车的同款指导价或者同类型、同车系、同等级车辆的评估标准；于是新车价格越来越低二手车也就越来越不值钱，三年车辆的汽车保值率下滑一半的车比比皆是。

所以过于在意保值率的话真就别买车了，这不是讽刺而是阐明事实；汽车本也就是一种消耗范畴的商品，购买一台车的初衷应该是提升出行品质、获得良好的驾乘体验、感受驾驶乐趣，而不是为了换车时能少亏损一些买一台低品质的汽车。一句话总结：买车用车就是持续的拿钱换体验。

不过购车后如能确定用车时间足够长的话则无需关心保值率，以目前的评估系统作为参考，一线主流品牌的量产车在车龄满5年后保值率会趋于重合，汽车保值率下滑最快的是前五年。第5~10年保值率高的车辆下滑速度反而略快，保值率低的车辆反而会减缓，这也是二手车市场给行业健康发展留下的一点点底线吧。而超过10年后的汽车基本都只能计算残值，普通的消费级代步车能评估出五位数的都会很少，大部分车辆只剩下几千块的价值。那么吧汽车用到这一年限后还有必要在意保值率吗？

性价比是性能价格比的简称，两大因素价格是绝对可以确定的，因为有多少预算才会看多少钱的车。那么在价格绝对可以确定之前，剩下唯一参考因素自然是性能。在预算范围内尽量选择排量最大且使用涡轮增压发动机的车辆，新手往往更偏向小排量低油耗，然而在经历（忍受）过一台性能平平的代步车折磨数年之后，再换车的话还是会考虑大排量的性能车。

变速箱的选择按照AT/DCT（湿式）/CVT的顺序，在性能相同的前提下平顺且耐用性极高的AT变速箱是首选项，如同价位搭载AT变速箱的车性能与使用湿式双离合（DCT）的车存在较大的差距则建议选择DCT，如在入门级几乎选无可选的前提下再考虑CVT吧。

在确定两大总成的性能与类型之后，剩下的则是通过各个渠道充分了解意向车的质量表现，确定质量无瑕疵则可以入手了。新手选车建议按照这种模式选择基本算一步到位，如选择一台性能羸弱的代步车只会缩短换车周期，实际亏损的会更多；个人建议，仅供参考。

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如何看车的“性价比”，买什么样的车才能保值？

性价比这个词我是这么理解的，经济、实惠、不浪费， 车子有很多不同价位，人也有很多不同需求，在自己能力范围之类的够用的保养不贵的使用成本不高的还能折旧不多的车称之为性价比之车，小编每个月的工资是小几千，所以就买了一台新飞度为什么会把它拿出来说，因为它现在算是一个标杆了，它价格不贵吧，全部弄完不到十万，保养每次200多-300多，使用成本就是一些损耗品和油耗，它的油耗出了名的低这应该大家都知道吧，使用了一年多的飞度再卖出去还可以卖到85%的价格（新车价格*8.5折）。这应该还算很保值的吧。所以在小编看来，性价比和保值率和使用成本是直接关系的，所以，每个价位的车都会有一个这种标杆车，把保值率和使用成本去估算，相信你可以找到一个你自己想要的一台性价比之车的

如何看车的“性价比”，买什么样的车才能保值？

对于性价比，我认为应该从以下几个方面考虑：1、品牌效应，大品牌肯定比小品牌保值率高，你站在街口五分钟，从你身边开过去的车子，哪个牌子最多的，肯定是市场认可度最高的，比如大众啊、丰田啊、本田啊这些都是高保值率的车子，性价比都高。而一些冷门车，坏了都找不到配件供应的，性价比肯定不高。2、中端车的性价比肯定比豪华车的要高，一台奔驰S600，开十年，车架直接从200W掉到20W，掉价180W，但是一台帕萨特呢，车架从20W还能卖个三四万，你说哪个性价比高呢？3、维修方便的品牌肯定性价比高，比方说大众、奥迪、丰田……这些车的配件贬低都是，哪里都能修，会修的人也多，但是有些不容易修的车，性价比就不高，比如法系车，修理工见了都头痛的车，还有台湾的大7，一款让二手车商看了都颤抖的车子。总结起来就是，大品牌、容易修、中端车的性价比比较高。

如何看车的“性价比”，买什么样的车才能保值？

如果购车考虑以后转让的话，可以选择比较好口碑的车子，比如日系，德系，日系中的凯美瑞，雷克萨斯保值率很高，性价比也不错，省心，省油，保养费用低，基本无大修