三缸科沃兹能买吗？7万选它还是还是桑塔纳？

三缸的科沃兹，四缸的桑塔纳，哪台车的性价比更高？

闲言少叙，直接对比：基础参数（第一节）

桑塔纳国⑥版指导价8.69-11.59万，自动版起售价为9.79万，综合优惠三万左右，然而在优惠后这台车仍然没有品质可言。车身尺寸4475*1706*1649，轴距2603mm，作为三厢轿车其尺寸等级仅属于准A级标准，驾乘空间比较一般；且内饰设计感非常古板，用料多为触感很差的硬塑料，细节的处理也比较粗糙。如果没有自动版的话，这台车的级别定位与早期的夏利以及仍在销售的F3属于同级车，是汽车领域中的老年代步车水平。

科沃兹新款指导价为8.99-9.99万，全新匹配自动变速箱，综合优惠2万以上，价格要比桑塔纳有一定优势。车身尺寸4474*1730*1471，轴距2600mm，尺寸等级以及空间表现并不比桑塔纳更有优势。不过科沃兹的设计感要比桑塔纳年轻时尚一些，对于年轻人而言似乎更有吸引力；内饰的设计感也有些小时尚，用来同样多以硬塑料材质为主，但是细节的处理要精细一些，只是表面上的差异并不重要，请看第二节。

第二节：被动安全水平与配置的悬殊

桑塔纳与捷达等入门级大众轿车的被动安全水平很一般，尤其是连后防撞梁都会简配的桑塔纳比较差，车身结构的加强程度并不够理想，所谓高强度钢的屈服强度标准是600兆帕左右，这是足够低的标准了。在结构防撞能力比较差的前提下，轮胎胎冠宽度仅为175/185，刹车系统均为前碟后鼓，这几乎行驶系的最低标准。辅助安全配置没有倒车影像，舒适配置也是平平无奇，桑塔纳的真实品质撑不起优惠后的指导价。

科沃兹的被动安全等级要理想一些，比如前后都有的防撞梁，车门防撞杆没有缩水，A柱与B柱仍然有加强，被动安全水平在入门级合资轿车中属于高标准。主动安全配置标配前排四枚安全气囊与胎压监测，辅助配置除低配以外均有倒车影像和上坡辅助功能（HAC）；刹车系统虽然也是前碟后鼓，但至少轮胎用到了195/55 R16的标准，加上被动安全等级的领先，其品质要高于桑塔纳。

第三节：动力传动对比

桑塔纳只提供1.5L自然吸气发动机选项，最大马力112PS、峰值扭矩145N·m，动力储备只能满足正常代步，满载通勤时总会感觉有些力不从“芯”。变速箱手动版匹配5MT级别偏低，自动版使用的6AT是连手自一体模式都没有的；对于后鼓刹的制动系统而言，如长时间长距离下坡很容易造成鼓刹过热导致制动力下滑，此时最需要的是手自一体的模拟手动挡去实现发动机制动，然而桑塔纳做不到。

科沃兹新款只有1.0T涡轮增压发动机，这台机器的最大缺点是NVH体验不会好，因为这是一台三缸发动机，运行中难免出现共振与低频噪音。不过相比桑塔纳的1.5L至少还有性能的优势，最大马力125PS、峰值扭矩180N·m（1350-4000转），起步加速感以及巡航转速都有一定优势；且科沃兹的变速箱是6AT手自一体，功能要比桑塔纳全面一些。

总结：两车对比综合品质科沃兹更高，不过这台车的销量并不高，因为被同级同平台的别克英朗稳稳的压制。在意品牌影响力也选择英朗，喜欢科沃兹的设计感当然也可以选择。至于桑塔纳捷达等车，还是让它们成为过去式吧。

编辑：天和Auto

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三缸科沃兹能买吗？7万选它还是还是桑塔纳？

三缸车还是不要买吧，桑塔纳三大件虽然没什么大的优点，但好像也没什么大缺点，总体来说就是成熟耐操，几十年的口碑也是不错的，出租车好多也是桑塔纳

三缸科沃兹能买吗？7万选它还是还是桑塔纳？

现在三缸机其实没有像网上说的哪有，抖动的很厉害，就是在低速下稍微有点，我一直在开三缸的没有什么问题日常非常好用，在说科沃兹，7W可以买到的合资里面又好看的就是科沃兹了吧，动力方面，新科沃兹325T自动欣悦版搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛米。传动系统方面，匹配6速DSS手自一体变速箱，并配有发动机启停功能，百公里综合油耗低至4.9升，满足国六B排放标准，不用担心上牌问题，外观并加入镀铬饰条点缀，十分精致。两侧头灯进行重新设计，并与格栅融为一体，延展视觉宽度。车身侧面锐利的腰线向上提升，更显修长动感。尾灯组造型师承沃兰多，并采用LED光源。保险杠底部配以黑色护板装饰，同时加入狭长的红色反光板。新车内饰整体以黑色调为主，中控台采用“飞翼式”对称设计，简洁规整。配置方面，这款车拥有倒车雷达、电动调节外后视镜、四轮独立胎压监测、后排儿童安全座椅接口、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助等众多装备。实车内饰看起来可能比较廉价，毕竟价位放在这里，这个价位买个新车不香吗，1个二手14年天籁都要9W，不香吗。三缸发动机以后是主流了。

三缸科沃兹能买吗？7万选它还是还是桑塔纳？

你说的科鲁兹应该是克鲁泽吧，科鲁兹现在销量快没有了，克鲁泽和科沃兹都是三缸发动机，克鲁泽是1.0T和1.3T涡轮增压发动机，科沃兹目前只有1.0T涡轮发动机

这两款发动机最大的优点可以说是动力不错，尤其是1.3T涡轮增压发动机，最大马力163p，扭矩230N·m，1.0T的马力也达到了125p，扭矩170N·m。而桑塔纳的1.5L自吸发动机，最大马力112p，扭矩145N·m，动力相对中规中矩。

通用的这两款三缸涡轮增压发动机在其旗下很多车型上都开始普及，其抖动性控制的相当不错，两款车坐进车里感觉不到和四缸里有多大分别，但是打开发动机舱后，直观发动机可以看到三缸机的抖动明显大于四缸发动机，但是差距没有想象的那么大。主要是车里，差别不大

驾驶起来，三缸机的起步是稍微肉一些，尤其是1.0T发动机，但是起来步之后他的动力就上来了，动力反应快，加速也很强劲，但是高速再加速就慢了，省心大加速慢，尤其是满载开空调加速，动力衰退明显一点，毕竟基础排量小。1.3T的更好一点，起步之后加速还能感觉到不错的推背感。相对1.0T各方面好不少。

而桑塔纳的1.5L都知道了，自吸发动机，动力家用也可以，车子也不大，够用了。

其实同价位我感觉还是可以考虑一下科鲁兹和科沃兹的，如果担心时间长以后抖动大，这点可以参考一下其他早期上市的通用其他车型，比如英朗等，现在来看控制的还是不错的，而且通用为这款发动机以及其他主要零部件提供了不错的质保周期。而且两车的颜值更高，时尚运动，配置也挺丰富，指导价虽然高，但是优惠幅度也大，挺适合年轻人去开。

而桑塔纳最大的优点在于皮实耐造，保有量大，一般小问题随便找个汽修店都能修，但是外观中庸，配置低，追求稳定可以考虑一下桑塔纳。

以我个人来看的话，同价位我会优先考虑科鲁泽或者科沃兹， 想了解更多知识 关注 我 关注爱车一族！ 可以留言交流，让你快速成为汽车达人

三缸科沃兹能买吗？7万选它还是还是桑塔纳？

题主，你好！科沃兹自从科鲁泽上市以后科沃兹的价格已经被拉的很低了，但销量仍然没有上来，由此可见这款车型已经不讨消费者的喜欢了，其中最主要的原因之一就是这款车和科鲁泽一样都是采用的一款1.5L的三缸发动机，但科沃兹的底盘架构却并不是老凯越，而是赛欧底盘的升级版，消费者当然不会为十多年的低端产品买单了，另外科沃兹的简配也相当严重，安全性能也得不到保障，因此建议题主不要考虑这款车，毕竟7万块钱的购车预算最好的选择是买一款国产紧凑型轿车，比如帝豪和荣威i5这样的车型，动力、空间、配置、性价比等等都要比科沃兹好太多了。

至于桑塔纳这款车型，产品本身是没有太大的问题的，毕竟桑塔纳在国内市场已经算得上是一款祖师爷级别的车型了，桑塔纳给人最大的感受就是安全可靠、皮实耐用，很多地方的出租车基本都是采用的这一款车型，另外桑塔纳目前的销量在轿车排行榜中也是长期稳居前十的席位，但主要还是在上汽大众的二级渠道在卖，也主要是为了满足广大三四线城市以及部分县乡地区的代步需求，靠的是多年积累的品牌和口碑；因此对于题主来说，如果你仅仅是三四线城市需要一款代步工具的话，选择这款车还是完全没有问题的，但是价格一定要往下压，争取手动高配和自动低配的全部落地价格控制在7-8万元左右就非常完美了，自动高配的价格也不要超过9万块钱，不然的话这款车的性价比优势就完全没有了；

考虑到桑塔纳的低配车型配置太低，高配性价比优势又不明显，产品的整体性能和价格也不匹配，因此这里再向题主推荐两款同样是大众旗下的车型，分别是一汽大众宝来传奇版和上汽大众的朗逸启航版，这两款车型实际上都是上一代车型，毕竟全新一代车型今年一季度才刚刚上市，而上一代宝来和朗逸在产品性能上明显要强于桑塔纳了，一方面，宝来传奇和朗逸启航版都是基于PQ34平台开发的车型，平台架构上就要强一点，另一方面，宝来传奇和朗逸启航版的整体配置也要比桑塔纳好很多，价格上也就比桑塔纳多了1万多块钱，因此建议题主再增加一点购车预算选择产品质量和性能都更好的产品；另外桑塔纳或许在未来一两年内有停产的风险，毕竟捷达已经独立成一个品牌，而上汽大众还有一个斯柯达，现在朗逸启航版又上市了，桑塔纳的存在已经非常尴尬了。

如果不想买到绝版车型，还是建议题主考虑一下宝来传奇和朗逸启航版。

三缸科沃兹能买吗？7万选它还是还是桑塔纳？

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