车主们，哈弗M6和捷途X70M选哪个？都要自动高配？

问题分析关键点：自动高配

选择自动挡汽车首先需要判断变速箱的类型与优劣，哈弗M6与捷途X70M对比答案一点点悬念都没有。

1：哈弗M6装备的自动变速箱为长城研发的7挡湿式双离合，型号DCT450。这台变速箱可承受最大输入扭矩450N·m，而M6发动机的峰值扭矩也不过210N·m，扭矩余量可以说是太充足了；而充足的扭矩余量带来的足够高的耐用性，当然主要的关注点不是齿轮组而是离合器。DCT450的离合器是湿式结构，指有变速箱油进行流动润滑和主动散热的结构，耐用性本就是足够高的；其摩擦片使用的是博格华纳6910型的高端片，耐用性自然还会有提升。

M6的自动变速箱匹配了很多发动机，比如长城4B15型1.5T直喷增压机（峰值扭矩285N·m），以及4C20B型2.0T大排量发动机（峰值扭矩385N·m），与这些发动机匹配的量产车如哈弗H6/F7以及WEY系列均有稳定的质量表现，同时性能表现也算良好。因为DC450的传动效率高达95%，在同类型变速箱中属于高水平；这也是M6装备4G15B型落后的1.5T发动机，也能实现合格动力表现的基础。

2：捷途X70M装备的自动变速箱是格特拉克供应的6挡干式双离合，型号为DCT250。该变速箱可承受最大输入扭矩为250N·m，捷途装备同样落后的多点电喷1.5T发动机峰值扭矩为230N·m，扭矩余量还算不错但也不算大。不过即使扭矩余量很大也不能保证其耐用性，因为干式离合器是没有主动润滑与散热系统的，其刚性结合传动以及高频率半联动是“楞磨”状态，磨损速度会相当的快；散热系统依靠的是自然风冷，在低速拥堵路段又没有有效的风冷，频繁磨损产生的高温持续聚积则会加速损坏摩擦片。

双离合变速箱最初均为干式离合器，但因为换挡积极性过高导致离合器的耐用性极差；那么想要提升耐用性则要降低半联动频率以及时间，不过这种调校优惠造成明显的顿挫感。所以大部分干式双离合变速箱是顿挫明显且耐用性仍旧很差，问题并没有得到解决。最终只能采用利用变速箱油实现主动的保护才能解决这些问题，离合器从干磨升级为润滑则成为所谓的湿式双离合。

在湿式双离合普及之后，所有的干式双离合都应该淘汰，但是因制造成本更低决定了有些车企还在使用；合资品牌的代表是大众汽车，自主品牌目前除了上汽旗下的三个自主品牌以外，只有奇瑞还在用这种工业垃圾。其他方面已经不用对比了，能使用这种变速箱足以说明车企面对消费者的态度，也同时说明了捷途一些列的量产车销量只能拼一拼入门级的M6是因为什么了。

编辑：天和Auto

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车主们，哈弗M6和捷途X70M选哪个？都要自动高配？

这很好选，我选10年20万公里质保的捷途X70M。

捷途X70M是一款很有意思的车，只有三款车型，两款手动挡，一款自动挡，自动挡还是低配，并且副驾没有安全气囊！连手动旅伴型都有双气囊，这让很多奇瑞粉丝不爽。

并且捷途X70M是对标哈弗M6的，用的还是跟瑞虎8一样的降维打击战略，用一款中型SUV来打一款紧凑型SUV，瑞虎8成功了，捷途X70也成功了，但是具体要跟哈弗M6竞争的话，还是要差异化竞争，捷途X70M就是足够差异了。

首先，捷途X70M是一款中型SUV，车身尺寸4755*1885*1717mm，轴距2745mm，而哈弗M6是4649*4830*1705mm，轴距2680mm，从外形上，捷途X70M要比哈弗M6大一圈。内部空间自然要宽敞很多，并且捷途X70M还可以选择5/6/7座，这就是捷途X70M的一大杀器之一，在六七万的SUV中主打空间，这一点是胜过哈弗M6的。

其次，捷途X70M搭配1.5T发动机和6速双离合变速箱，哈弗M6是1.5T+7速双离合，两款车动力搭配基本一致，不过哈弗M6提供的是常规的3年6万公里质保，而捷途则直接提供10年20万公里质保。这个超长质保什么意思呢？

捷途毕竟是一个新品牌，而且是一个挑战者的姿态来挑战哈弗M6，这个超长质保算是捷途的诚意吧，同时也是种自信，恐怕很多人熬不过10年20万公里就早早换车了，就算在质保期内出问题了，仍然可以免费索赔，所以这一举措无疑增加了捷途X70M的竞争筹码，也让对捷途有所担心的人没有后顾之忧。

配置上，哈弗M6胜出，比捷途X70M多了副驾气囊，后雷达，中控大屏，倒车影像，电动天窗，日行灯，自动空调等配置。而捷途X70M则独有自动驻车，两者都有无钥匙进入、无钥匙启动、ESP车身稳定系统。其实自动挡的捷途X70M配置并不高，还没有手动挡旅伴型配置丰富，可见手动旅伴型必定是热卖车型。

油耗方面，哈弗M6由于跟H6同样的三大件，油耗一直是弱点，9L多。捷途X70M的油耗可以参考X70，8L多点，这么大的车油耗已经很经济了。

总之，哈弗M6虽然配置高一点，但是整体性价比是没有捷途X70M突出的，而且捷途X70M主要输在配置上，后期也不排除捷途X70M会有更高配置车型出现。

车主们，哈弗M6和捷途X70M选哪个？都要自动高配？

鉴于国人对SUV的喜爱，各厂家在这方面可谓是下足了功夫。加上这两年，国内汽车市场不断下行的态势，所以，低端SUV市场也成了香饽饽，尤其是6-9万元SUV市场，这原本是小型SUV的主阵地，但是随着哈弗M6、捷途X70等车型的介入，体型更大的紧凑型SUV也开始抢占这一区间的市场，尤其是哈弗M6，由于是历经市场考验的成熟车款，因此，一投入市场便成为热销车型，月销量长期保持在1.5万辆以上。成为哈弗品牌的销量支柱之一。

捷途品牌虽然推出的时间不长，但由于背靠奇瑞，再加上实惠的价格，一上市也迅速成就跑量“黑马”，如今也已经成为奇瑞品牌的销量支柱，尤其是捷途X70，成为捷途最受欢迎的车型，此后，捷途陆续推出捷途X70S、捷途X90以及捷途X95，在此之后，捷途又将X70系列开枝散叶，推出了捷途X70M，售价6.49-7.99万元，共三款车型，其中包括两款手动挡车型，分别售价6.49万元和7.39万元，而唯一自动挡车型售价为7.99万元。

我们看回题目，题主主要是考虑哈弗M6和捷途X70M的高配自动挡车型，自动挡在哈弗M6这边有三款车型，分别售价7.70万元、7.80万元、8.20万元（以国Ⅵ车型为准），但在捷途X70M这里只有一款车型，那就顶配版。我们不妨以哈弗M6 2019款1.5T DCT两驱精英型与捷途X70M 2020款 1.5T DCT相伴型为例进行说明，前者售价8.20万元（国Ⅵ车型），后者售价7.99万元。

设计方面，所谓萝卜青菜各有所爱，在这里就不多说了。但值得一提的是，从级别上来讲，两车其实并不算是同级别，哈弗M6是紧凑型SUV，而捷途X70M属于中型SUV，所以，在车身尺寸上，捷途X70M全面超越哈弗M6，也因此，捷途X70M还可以选装6座或7座，当然价格要在此基础有一定的提升，参考捷途X70，应该在2000元左右。

动力总成方面，两车均为1.5T涡轮增压发动机，排放都可以满足国Ⅵ排放标准，但是两车在动力调校上略有不同，另外，在变速箱、底盘悬架、轮胎规格等方面也略有差别。另外需要提及的是，哈弗M6整车质保方面为常规的三年或10万公里，而捷途X70M整车质保为十年或20万公里。

在配置方面，哈弗M6是处于碾压的姿态，尤其是捷途X70M只配备了主驾驶气囊，没有倒车影像和倒车雷达，没有中控大屏，没有LED日间行车灯和雾灯等，在一定程度上影响了日后用车的便利性。接下来，我将两车的主要配置差异列表如下：

总结：

由以上来看，哈弗M6与捷途X70M两款车各有优劣势，哈弗M6胜在知名度及功能配置，而捷途X70M胜在级别和质保方面。但是从我这里来讲，如果不是非要考虑选装6座或7座的话，捷途X70M或许并不是一个太明智的选择，尤其是自动挡车型。当然，如果非要选的话，处于中配的手动挡（售价7.39万元的手动旅伴型）是个不错的选择，当然，前提是你要接受手动挡。

车主们，哈弗M6和捷途X70M选哪个？都要自动高配？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

我们常规的选车购车的方式大致有两种，一种是看基础数据，一种则是亲身试驾。这就好比相亲一样，在相亲前媒人都会把对方一些基本信息告诉你，但最后合不合适，只有在与对方见面后才能了解对方有房吗？有车吗？有存款吗？

不过就算这些对方都有，也只有结婚后才能知道对方到底打不打呼（汽车噪声究竟怎样），挣的钱够不够家用的（油耗怎样），两个人性格到底合不合，会不会打架（漏不漏机油，会不会异响）等等。

所以说车评就如媒人，他只会给你一些车型的概论，真正适不适合还得自己亲自去尝试，那么壹车热评今天就来当一下这个“媒人”，聊聊哈弗M6和捷途X7，到底哪家“姑娘”更不错！

先说外观吧，如果说哈弗很多车型都是一个妈生出来的娃，长的都差不多，只是出生年月不同，那么M6则算得上是哈弗在换了个老公后生的娃，长的跟原配生的就是不一样。

M6的外观抛弃了很多家庭用车的中庸性审美，带入了更多的俊朗线条和腰线，以及那贯穿整个侧面车身的镀铬线条，和那别具一格的黑色点缀式中网，都让M6的整体形象更偏向年轻群体的需求。

当然，外观这东西仁者见仁智者见智，有的人喜欢萝卜，自然就有人喜欢白菜，壹车热评也不能说M6的外观就一定比捷途X70更好。

M6的车身尺寸为4649X1830X1705，轴距2680，典型的紧凑型SUV的尺寸，在前排座椅调整到位的情况下，后排空间也就那么回事，至少你想斜躺着翘个二郎腿是比较费劲的。只不过后排中间无凸起，虽然壹车热评并不觉得这就一定是个优点，但它确实符合我们消费者的需求，增大了后排人员的横向活动空间。

至于M6的内饰，壹车热评在看过后觉得“配方还是老的有味道”。

M6采用的几乎和经典H6相同的内饰造型与布局，但对于M6的内饰我们也可以这样分析，经典的内饰可以保证人们接受的延续性，这对于一款新车来说是稳妥的做法，但沿用相似的内饰又可以让车企节约很大的成本，毕竟M6的定价也就6万起步，9万不到，控制成本是关键中的关键。

不过M6的内饰经典归经典，储物和后排座椅放倒方面的表现嘛，好听点就说你中规中矩吧。动力方面，M6既然出自哈弗，又是一款10万不到的入门级紧凑型SUV，那么它的动力标配自然是长城万年不变的1.5T，所以你也别指望这位“姑娘”的家底会有多厚。

M6分为手动挡和双离合自动挡两款车，动力统统是最大功率110KW，峰值扭矩210牛米，最大扭矩转速分别是1800-4400和2200-4500。这个动力对于一款1.5吨以上自重的SUV来说，甭管别人说的多牛逼，只要开车时车主自己开心就好，要什么激情，要什么加速度，要什么推背感？

既然M6基本是沿用了H6的动力组合，那手动挡和双离合变速箱方面的表现，如果车主认为不清楚的话，看看已经卖了六七年的哈弗H6就知道了。

悬挂方面M6是前麦弗逊，后双横臂的独立悬挂，这点也和H6完全一样。双横臂独立悬挂可以给你的车身带来较好的横向支持，对于长短波的颠簸化解比较到位，通过长行程的悬架以及软阻尼带来舒适的乘坐感，加上柔软的座椅，车上乘员都能比较舒适。

至于油耗方面嘛，壹车热评就直接说几个组合，车主自己去评判吧：1.5T发动机+1.5吨以上的自重（小马拉大车）；225/65R17的漂亮车胎（大脚，滚动阻力大）；SUV的大车身造型（风阻大）；发动机1800-4400和2200-4500的涡轮扭矩爆发区间（低扭输出较低）等等。油耗究竟可以能到几格，真实的车主自己说吧，反正你非要说10以下，那我也信，行了吧？

最后吐槽一句M6的配置，作为这个价位的SUV，配置中规中矩，没啥亮点，但对壹车热评个人而言，我宁可用你的无钥匙启动和无钥匙进入，去换你车上再多按两个安全气囊。没办法，M6你那非顶配的两个气囊标配，确实寒酸了点。

综上所述，哈弗M6我们基本上可以把它看成是换了不同外壳，且变相降价了的哈弗H6。

在评价M6外观时壹车热评就说了，外观这玩意儿自己看行不，反正现在的国产“姑娘”都挺靓的，M6挺年轻时尚，捷途X70也挺年轻霸气，而且外观中不中自己意在于你自己，而不在壹车热评。

内饰方面，虽然也是仁者见仁的事，但以壹车热评的审美来说，X70虽然内饰非常简洁，但似乎又是太简洁了，感觉似乎是没有M6看起来漂亮，而且你那弧形的中控台造型，这让车主想往中控上面放个东西简直成了妄想。

车身尺寸方面，X70是4720X1900X1695，轴距是2745，对于这个尺寸壹车热评不得不说，你们拿X70这款中型SUV去和M6这款紧凑型SUV进行对比，是不厚道滴，是欺负人滴。

所以空间方面那还比啥啊？肯定是捷途X70在完胜哈弗M6啊！

来看看动力表现：

捷途X70同样是1.5T的发动机，最大功率108KW，略微比M6低那么点点，峰值扭矩210牛米，与M6一样，最大扭矩平台1750-4000，比M6多了个DVVT发动机技术。

啥是DVVT？

DVVT是进排气气门可变正时技术，采用DVVT技术的发动机可降低油耗5%，同时动力提高10%，废气排放达到国家Ⅳ级标准，并且可以通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性，所以DVVT在目前市场上要比采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。

所以虽然捷途X70是相同的1.5T发动机，动力参数几乎和M6一样，但它的实际驾驶表现却是涡轮介入时机相对比较迅速，动力响应比M6更好，实际驾驶感受要比M6更优一些，但我们也不能说X70的这个1.5T发动机就可吊打其他对手。

变速箱方面X70采用的是手动变速箱和8AT自动变速箱两种，这款8AT不是出自爱信，而是山东盛瑞。这个盛瑞很多人都非常的陌生，它成立于2003年，主要从事自动变速箱和发动机零部件研发制造，拥有国家认定企业技术中心，和国家乘用车自动变速箱工程技术研究中心，两个国家级研发的专业平台。

捷途X70的这款8AT正是盛瑞在2014年，自主开发生产的世界首款前置前驱8AT自动变速箱，而且这个盛瑞还在早些年对外宣称自己生产出了世界首款13AT的变速箱。不过对于这台至今未曾谋面的13AT来说，反正我们已经拿了个“世界第一”就够了，至于好不好用谁也不知道，因为截至目前没有任何车型在使用它。

盛瑞的变速箱目前比较普遍的使用在了一汽、北汽、奇瑞、众泰、陆风等车企上，比如他们的幻速、捷途X7等车。至于好不好用，额……这点恐怕壹车热评也不能因为你是国内，或者是世界第一款所谓的前置前驱8AT，我们就必须要高呼你牛逼吧！

之所以用盛瑞的8AT，主要还是处于成本的考，毕竟CVT使用的范围虽然较为广泛，但它相比起SUV来说，还是更适合于轿车，而AT则更适合SUV。此外像爱信、采埃孚的变速箱对于国产这些七八万售价的SUV来说，成本又太高了些，所以综合考虑之后，奇瑞选择了使用盛瑞的第二代8AT。

不过这款变速箱的实际表现并不如人们的预期，毕竟盛瑞只是一个才发展了16年的企业，而变速箱这东西可不是我们使用“拿来主义”就可以轻易模仿的。这款8AT在齿比优化上以及配套方面的表现并不够出色，无论是在加速还是动力响应方面，这款8AT的成绩都只能算一般般。只不过还是那句话，以它现有的表现和成本，对得起捷途X70这么低的售价。

悬挂方面X70采用的是前麦弗逊后多连杆独立的悬挂结构，不过纵使X70采用了独立悬挂，但SUV高底盘，长悬挂行程的共性特点，注定了它的行驶品质还是会比轿车更偏硬一些，只不过宽大的车内空间和座椅，会在某些程度上提升车内人员的舒适性。

配置方面和M6比起来某些车型显得略微寒酸，比如手动低配没有ESP，倒车雷达也不是全系标配等等，不过还是那句话，中型车在价格相似的情况下想拥有和紧凑型车相同的配置，你这样的期望本身就是在耍流氓。

最后再说下油耗的表现，捷途X70的1.5T发动机算是奇瑞的一款明星发动机，它的热效率可达37%，是国产同排量发动机里最高的，比它好的就是大众的EA211，再往上就是本田、丰田、马自达了。

所以从“高热效率=低耗油”这点也可以看出，虽然捷途X70和哈弗M6的车身自重差不多，发动机也一样，而且X70还大一圈，但X70的油耗真实油耗表现恐怕是M6所不能比的，但也没到甩几条街的程度，所以请各位键盘侠轻喷。

综上所述，捷途X70现在热销状态也证明了它在某些方面是成功的，而且从壹车热评的角度来说，捷途X70胜在它的性价比更高，所以在哈弗M6和捷途X70之间选择，壹车热评个人觉得多花1万也觉得是值得的。

车主们，哈弗M6和捷途X70M选哪个？都要自动高配？

谢谢邀请。

哈弗M系列和捷途，都属于各自车企的一个廉价品牌。哈弗M6和捷途X70M两款车的顶配价格相当，从知名度来说，M6已上市一段时间，有大批顾客，有可查的用户评价和口碑；而捷途X70M才上市，作为捷途品牌中最廉价的车型，价格低，配置也是低得可怜。接下来就从一些数据来对比说明一下。

1、尺寸方面

哈弗M6：4649*1830*1705，轴距2680；捷途X70M：4755*1885*1710，轴距2745，不用对比都知道，捷途的一大卖点就是尺寸空间大。

2、动力方面

两款车都是搭载的1.5T增压非直喷发动机，哈弗M6的发动机性能是110kw/210Nm，匹配7DCT；捷途X70M的发动机是115kw/230Nm，匹配6DCT。发动机方面，捷途X70M稍占优，变速器哈弗M6占优。

3、配置方面

仅对比差异项：哈弗M6，后驻车雷达，倒车影像，皮质座椅，8寸中控触摸屏，自动空调，温度分区，电动天窗，陡坡缓降；捷途X70M，没有雷达/影像，织物座椅，多了电子驻车。作为顶配车型，捷途X70M显得太不上档次了，更像是面包车。

综上，如果非在上述两款车型选的话，对空间没有多少要求的话，我推荐选哈弗M6，如果买来就是拉货，那X70M更能装。如果有第三选择，我会考虑目前大热的欧尚X7。

以上，我个人看法，希望对你有所帮助。欢迎关注鲤鱼侃车。

车主们，哈弗M6和捷途X70M选哪个？都要自动高配？

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哈弗是长城旗下的品牌，捷途是奇瑞旗下的品牌。两个品牌都算是国产汽车品牌的骄傲了。

两车自动挡高配车辆价格相差不大，发动机都是1.5T涡轮增压发动机，马力、功率和扭矩相仿。捷途X70M是6挡双离合变速箱，哈弗M6的7挡双离合变速箱更胜一筹。车身尺寸方面，捷途定位于中型SUV，M6定位于紧凑型SUV，空间方面捷途优势明显。哈弗M6的内饰做工用料更细心，功能配置方面科技感更强。

如果推荐的话，综合考虑还是推荐哈弗M6。