请问头条的朋友们标志5008的优，缺点有哪些？后期维护费用高吗？

标致5008品质如何可综合其同价位竞品分析

标致5008指导价18.77~27.37万，综合优惠3万左右，该车重合的竞品包括以下几台车。（仅讨论性能更强且使用AT变速箱的合资SUV）

• 雪佛兰探界者

• 别克昂科威

• 福特锐界

上述三台车需要拆分出不同版本与5008的两个版本进行对比，具体如下。

1：标致5008-1.6T版，实际价格在15.0~19.5万之间。发动机最大马力170PS，峰值扭矩260N·m，这一动力水平可以说相当的差。合资车系中1.6T发动机已经很少，不过自主品牌还有两台不错的同排量发动机，其最大马力均在190PS上下，峰值扭矩平均在290N·m左右，由此可见PSA的这台1.6T到底有多落后。且在扭矩足够小的前提下，其增压器只能在2500~3000转维持最大扭矩，这是非常之差的水平，这台发动机还有烧机油的问题……变速箱匹配6AT。

这一版本对标的竞品主要是雪佛兰探界者550T的最低配，这一版本装备的发动机是通用LTG系列的运动版，技术特点为双涡管技术增压机，能实现2000-5300转维持最大增压压力，这点可以碾压5008。该发动机最大马力为260PS，最大扭矩达到353N·m，动力储备也要领先很多；而变速箱匹配的又是9AT手自一体，这一组合能够实现7.5秒左右的破百成绩。性能的领先优势非常突出，且探界者550T版还是独立悬架加适时四驱，而5008却是扭力梁后悬架加前置前驱，其缺点文末说明。

2：标致5008-1.8T，实际价格在19.0~24.5万左右。发动机最大马力211PS，最大扭矩为300N·m（1900-4500转），客观的评价这台发动机参数肯定是不差的，不过小排量发动机匹配中型SUV是入门级组合，定价在中端车范围显然是不合理的，因为同价位的主流欧系美系车都已经是大排量性能车。所以5008的1.8T即使动力水平不低，且匹配了8AT变速箱也无法提升定位，参考以下两台车。

第一台是别克昂科威的28T版，这台车装备的是大扭矩平顺代步版的LTG2.0T发动机。最大马力达到260PS，最大扭矩高达400N·m，动力储备不可谓不充足；增压器虽然只能在3000~4000转实现发动机的最大扭矩，但是充足的动力储备与1000~3000转增压压力的线性增长不会影响动力表现，同时又做到了平顺。标致5008的1.6T发动机也有类型的特征，但是扭矩太低则只能实现相对平顺而不会有理想的动力体验；所以昂科威28T匹配9AT仍能在7.5秒破百，而1.8T的标志5008最好成绩也不过8.2秒。

第二台是福特锐界两驱版，指导价22.98-26.98万且有一定优惠。这台车同样使用2.0T&8AT，最大马力245PS、最大扭矩390N·m（2500-3500转），动力储备仍然更充足。不过这台车对比5008的主要亮点不是性能而是空间，5008定义中型七座SUV车身尺寸仅为4670*1855*1655，轴距2840mm，国产车定义紧凑级的A+级SUV有很多都比这台车更大，布局七座的体验可想而知。锐界车身尺寸4878*1925*1734、轴距2850mm，这种尺寸才算是真正的中型七座SUV。

与上述三台车对比，标致5008在性能、质量与空间三个方面的表现都要差一些。其次5008的后悬架使用扭力梁是说不过去的，这种一个硬轴两端固定车轮，依靠钢梁刚性扭转变形调整车身姿态的悬架是最低端的入门级类型；不否认扭力梁也可以调校出不错的水平，但优秀也仅是针对差的扭力梁去评价。扭力梁相比独立悬架必然会有差异，尤其是常走崎岖路面的SUV会因为扭力梁造成车身较大程度的倾斜，与独立悬架对比会有什么差异可以参考下图。

重点：标致5008的同价位竞品均有四驱版本可以选择（锐界要等新款打开官降后），而5008只有前置前驱，同样使用扭力梁后悬架的纳智捷曾经也有过四驱，可见PSA到底有多看清消费市场的水平。很多人认为四驱系统是拿去越野的，然而SUV的横置四驱系统并没有强大的越野能力，其主要作用是提高公路驾驶的安全等级，其次是提升急加速、满载或爬坡时的性能表现，这才是SUV四驱系统的价值。如有过四驱SUV的驾驶经历，对于两驱尤其是前驱SUV会失去兴趣。

总结：PSA标致雪铁龙汽车的冷门，其原因完全在于其自身，产品高价低质无技术，性能落后于主流竞品，配置不见任何优势，这类车不冷门谁冷门呢？目前长安标致雪铁龙合资DS品牌已经被长安甩手，东风标志雪铁龙（神龙汽车）也是连年亏损，4-S陆陆续续的退网影响了用户车辆正常三包，这一品牌的车是否值得入手只有自己斟酌了。

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真实车主来说一下感受，所有的优缺点都是相对而言，这就跟中国的阴阳说一样，有正就有反，有反就有正。先说优点，铝合金狂魔，不得不赞，翼子板，机盖，防撞梁全是铝合金，车身用的是1800兆帕高强度钢，车内也用的沃尔沃类似的发泡隔音棉，味道小。整车nvh不错，内部空间不错，七座第三排可以短途应付一下，长途没有试过。油耗不错。售后便宜。底盘调教不错。刹车盘布雷博代工，刹车脚感不错。推荐有阳光工匠的地区购买（后面说）。再说缺点，发动机只有1.6和1.8两款，这个我得说一下，1.8基本上达到某众2.0的水平，1.6动力弱一点，但是大家要考虑到一个问题，那就是油耗，并且这两款发动机可以喝92号汽油，我的1.8城市综合油耗大概8-9，1.6的车友反馈大概7-8，当然也有油耗上了天的地板油驾驶者，再此不表，再加上同级别他用了很多铝合金，所以车重得到了降低，油耗自然就低。再说车辆尺寸，有人说这车小了，请网络键盘侠自己去试试内部空间，2840的轴距，却给你一个小车身，为什么，因为好停车。欧洲停车难，所以人家造车就喜欢小车身，大空间，还有很多瓦罐车，就是这个道理。就跟苹果的乔布斯一个理念，手机造的大不是本事，小而精才是经典。很多人会说板悬这个问题，试问一款城市suv，有几个人能够在铺装局面开出区别，我原来开的是五连杆，现在真的没发现多大区别。再往好的方面看，这种可变形扭力梁，维修便宜，最大的优点就是节省空间，可以让后备箱的门开口变大，后排空间相对比较宽裕。再来就是没有四驱，我个人认为，城市suv配适时四驱就是厂家为了骗钱，除了三菱超选和bba高端品牌的强一分钱，其他四驱不是说你不好，看清楚，不是说你不好，是除了雨雪天气，你根本用不上。城市雨雪天气就算开了四驱，该滑还是得滑，因为能够救你命的是轮胎和刹车，当然还有驾驶技术，在此也不展开了。那又有人说了，我就要四驱，我就要安全，也行吧，那你给我找找麋鹿测试80码的suv，何况还是个两驱。最后说一下保养，我推荐一个品牌叫阳光工匠，中部地区比较多，类似途虎养车，区别就是他是法系专修，神龙公司认证，授权，集中供货的品牌，用的都是ssss的原厂配件和机油，质量还是有保证的，大家可以上微信找阳光工匠这个公众号，看一下实体店，供货渠道都是神龙公司，问题不大，原厂一次小保养，大概4-500，含工时费，厂家认维修记录。最后还要说一下机油，虽然建议用的是0w30的机油，但是一定要认准认证，不是sn级别就适用，欧洲车的认证是不一样的，这车在欧洲是一万多公里保养一次，到了国内才改成了7500，千万千万不要用网购机油或者路边机油店，过不了多久一定坏发动机，也别听什么忽悠，什么热值，什么剪切值，什么抗磨性，适用的才是最好的。法系车当然有他本土化做的不那么好的地方，但是好与坏都是相对的，即便哪一天他真的退市了，变成了全进口，我个人也希望不要像某众那样哦昧着良心减配，也不要像帕X特那样中保研碰撞倒数，毕竟人命最重要。

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优点里外都漂亮，做工好用料好性能好，省油性价比很高

缺点小众开着不装逼

保养比大众便宜的多

真正50081.8T精英五座车主的实话

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标致5008有如下缺点：

1、车灯配置，除了顶配车型配有LED灯源以外，其余配置的车型均采用卤素灯泡，要知道车的主销款式已经在20万元了，这种“赶鸭子上架”迫使消费者购买顶配车型的策略，从5008的销量来看并不奏效。

2、车内空间，7座车型，受限于5008的车长，其在空间上的表现比较一般。

3、不管是发动机排量和发动机的输出参数以及变速箱的匹配上，数据在同级别处于中规中矩的水平，同价位车型没有任何优势。

4、悬挂方面，“万年不变”的后扭力梁悬挂，不属于优秀的配置，影响销量。

5、与4008相比只是提升了一排座椅和空间，只是紧凑型和中型SUV的区别，没有任何质的提升。

标志5008的优点：

国产标致5008采用的是标致家族化的前脸造型，车头部分跟国产4008的造型比较接近，细节之处有所差异。前大灯采用了全LED光源，倒梯形的进气格栅内部采用了网格状设计，普通版和GT版的造型有所差异。

尺寸方面，国产标致5008的外部长宽高尺寸为4670/1855/1655（1650）mm，轴距为2840mm，其中轴距相比国产4008加长了110mm。车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。尾部的设计特点在于极具品牌标识度的“狮爪”尾灯，内部同样是采用了LED灯源。

新车的内部采用了航空驾驶舱般的内饰设计，与4008如出一辙，看上去科技感很强。高配车型带有12.3英寸全液晶仪表功能丰富，可以根据个人爱好进行不同风格的切换。8英寸多媒体触屏系统同样是提升了车内的科技感和操作便利性。

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优点， sport模式下加速非常之快。一般模式下动力一般，加速不怎么快，但换成sport模式后能够感到明显的推背感。2、油耗在同级别车型中不高。3、操控好。车开起来感觉非常的轻盈，并线、转向都很灵动。4、保养周期较长、费用不高。

最不满意：

缺点，悬挂太硬，过减速带太颠簸。胎噪声音太大

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年前刚提的1.8t五座，目前1000公里，谈谈个人感受供你参考:

1、动力: 初段稍偏软，上了四五十之后还是很够力的

2、刹车线性灵敏，感觉属于比较舒服的

3、方向精准，操控好，一流德系质感

4、底盘属于稍偏硬的，后悬好路没事，烂路还是比多连杆差点舒适性

5、隔音个人认为至少属中上水准

6、内饰用料好，味道小

7、优惠大值得买

8、因为销量实在不咋滴，几年后维修配件问题要有思想准备[捂脸]