为什么乘电动汽车比乘内燃机车舒服多了？
原因：电动机的NVH与内燃机完全不同
燃油动力汽车装备的内燃式发动机可理解为“动态做功”，其运行原理为通过进入空气并混合喷射的燃油成为混合油气，之后通过火花塞点燃或高温引燃实现混合油气的爆燃。所谓的燃烧其本质为化学反应，指分子剧烈且无规则的运动产生动能与热能；活塞可理解为被分子撞击才实现了运动的状态，而这种运动必然会产生振动，振动自然会产生声波，概念大致如下。
发动机内部的振动会导致整个机体的同步振动，之后则会通过机脚胶将振动传递至车架。任何物体的振动都会产生声波，于是整个汽车则成为“音叉”的状态，车辆以杜比级产生无死角的环绕噪音；普通代步车的怠速噪音音强也有30db左右，正常行驶中会在30~75db之间升降，噪音会影响人的情绪。
同时内燃机以这种“狂躁”的状态将热能转化为动能，其复杂的机械机构在振动中必然会产生磨损，而发动机转速越高振动越大，所以为了保护发动机则需要将转速控制在降低的健康区间。所以内燃机不得不使用变速箱实现调扭和控制转速，而变速箱实现扭矩放大或车速放大是利用不同的传动比，简而言之为不同档位等于不同传动比，在换挡时传动比的落差会导致换挡顿挫。虽然随着技术的升级这种顿挫感已经微乎其微，不过仍然是事实存在的；即使是CVT变速箱也只能做到升档时平顺，减速降档因缺少单向离合也会出现顿挫，且耐用性很差，这就是燃油动力汽车的特点。
电动汽车的发动机自然是电动机，其运行状态可理解为“静态做功”。指电池组为电机的电磁线圈输送电流，电流在线圈形成电磁场，这一磁场力与永磁体的磁场互斥则能驱动转子运转；完整的能量转化流程相比内燃机则等于没有振动，唯一可能产生振动的是转子轴承。特殊的能量转化方式以及简单的机械结构决定了NVH表现会非常好，用户体验自然也能够提升。
动力曲线方面电动机也有绝对优势，因为电机能够实现非常高的转速且不惧磨损，其转速一般为内燃机极限转速的2~3倍。足够高的转速无需变速箱，依靠电动机转速调整即可同步调整车速；不过因电机转速过高所以需要整体降速，否则直驱车轮会轻易的超速，所以电动机会匹配一组单速减速器。这一组合任然是依靠电动机调速，这种加速状态100%的无级变速，加速感会非常顺畅。总结：NVH与加速的平顺是电动汽车体验更好的主要原因，内燃机终将被淘汰。
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为什么乘电动汽车比乘内燃机车舒服多了？
这个因人而异，各人感受不同，电动车因为没有变速箱，加速时没有升档的顿挫感，是平滑直线加速的，也许这是你觉得更舒适的原因，而传统内燃机，也就是燃油发动机，都有若干排挡档位，在加速时需要不停的升档直至最高档
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