新款吉利博瑞油耗高吗？怎么样？

吉利博瑞油耗表现-中规中矩

博瑞GE在因三缸轻混系统树起了“销量墓碑”之后，为重新进入国产B级轿车第一阵营，该车推出了1.8T燃油版以及两大总成相同的2020款博瑞，这一篇就简单分析一下燃油版的性能与油耗吧。

1：发动机与推重比

博瑞/GE燃油版装备的是吉利自主研发的4G18TD型1.8T发动机，这台机器不能否认是逆向研发EA888平台的产物，不过同时不能否认的是吉利汽车不仅解决了发动机烧机油的问题，同时也实现了更强的性能。最大马力达到184PS，最大扭矩为300N·m并且能在1750-4000转之间持续输出，在国产1.8T发动机中这台机器可作为标杆。

但是：博瑞2020款车身尺寸为4986*1861*1513，轴距2870mm，这一尺寸虽然定义为中型轿车但已经算准C级（中大型）了。如此大尺寸的轿车且又是车身结构用料总会比较扎实的国产车，高强度钢热成型钢的使用率总会很高，车身的整备质量也很无奈的达到了1700KG。重量拉低了该车的最大推重比，数值仅为108.2Hp/T；推重比在这一范围内的车有一个通用的定义，叫做“小马拉的大车”。

这一组合在性能方面仍可以做到9秒挡破百，博瑞同排量老款测试的成绩也正在这一范围内；驾驶体验并不算差，不过油耗也确实不低。偏性能调校的“小马大车”只有通过一种方式才能提升性能，那就是积极的升转和加速时激进的降档，这是生怕会令人感觉到动力不足的调校。能让汽车加速更快的核心因素是提升发动机的输出马力，1马力（米制标准）可驱动75公斤物体以一秒一米的速度行驶，那么2马力则能够实现一秒两米的加速能力，所以马力大则加速感强，这是博瑞油耗不低的主要因素，下面看一看如何实现大马力。

【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】，这是马力的计算公式。由公式得出的结论为实现大马力有两种方式：低转速大扭矩相乘，高转速小扭矩相乘。博瑞装备的发动机只有300N·m的马力，虽然在同排量发动机中不算差，但是驱动这台大车还是有些力不从“芯”；所以提升性能的方式只有积极升转实现，而高转速会增加进气量、进气量提升会同步增加喷油量，于是油耗也就达到了综合平均路况10L/100km的标准，城市道路行驶会在12~13L之间，能接受吗？

客观评价：一台准C级轿车的油耗在这一范围是正常的，即使是合资进口车也不例外；然而尴尬一些的是这些车的性能往往会强一些，因其发动机多为大扭矩大排量的发动机，养成的激进的驾驶习惯是导致油耗偏高的主要原因。所以博瑞这台准C级轿车的综合素质还是差一些，唯一的亮点则是价格不算很高，燃油1.8T版指导价14.68万综合优惠万元左右，在13万级仍可以选择。

重点说明：剩下的1.5TMHEV三缸轻混版不值得选择，因其发动机的扭矩储备更低，电动机是发电启动一体机并不能单独驱动车辆，且10kw的小小功率也没有理想的提升性能；重点是综合路况平均油耗也在9.5L/100km左右，这是台既不节油也没有良好NVH体验的低端车。但是其价格却高达13.68-17.98万，同样的预算没有理由不选择2.0T&9AT的某些合资竞品，这台车能够实现7.3秒的破百成绩，发动机通过智能变缸技术油耗会比1.8T的博瑞还低。

总结：博瑞十月销量为96台，博瑞GE同期销量为1453台，这两台车冷门是有道理的，吉利汽车并没有为这台曾经的国产旗舰中型轿车装备其最先进的内燃机与变速箱，很好的一台车真的被毁掉了，可惜。

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新款吉利博瑞油耗高吗？怎么样？

这个车肯定好啊，但是同样的价格你可以在合资买到一辆不错的车了，所以很多人优先不选这个。但是这辆车驾驶起来的感受真的是非常的棒，只要你试驾，你就会选择。