昂科威28T精英型，准备入手，条友们有其他同等级车子推荐吗？

昂科威28T产品力以及唯一一台竞品分析

昂科威28T版的亮点有三点，重点看发动机。

LTG-高阶版2.0T发动机。这台中等排量的发动机实现了大排量发动机的高性能，同时实现了足够平顺的加速体验；该发动机最大马力达到了260PS，峰值扭矩达到400N·m，这几乎是2.0升涡轮增压机的最高水平，能与其相当的发动机只有从同为美系车的JEEP汽车中找一找对手了，不过因两个品牌的量产车风格差异较大，所以没有对比的意义。

LTG高阶版发动机优点不仅是动力储备充足，特殊的增压器实现了平顺才是其核心亮点。昂科威2.0T发动机的最大扭矩只能在3000~4000转持续输出，这一动力曲线看似是很差的，因为大部分涡轮增压发动机都能在2000转左右实现最大扭矩，并且持续输出到4000或5000转，然而这种调校的正是一般理解的“冲”，并且还涉及到一点大部分人对涡轮增压技术的错误理解，先看一看这台发动机的动力曲线。

很多人认为是发动机参数数据中的3000~4000转，其含义为发动机3000转时增压器才开始运转并且达到最大扭矩，这是大错而特错的理解。废气涡轮增压器的动力来自四程冲发动机运行时，第四步排气动作产生的排气压力，利用压力驱动增压器的涡轮高速转速，涡轮带动进气管道的叶轮同速旋转。增压器运转需要一定强度的气压驱动力，但往往发动机高于1000转产生的排气压力就足以驱动，也就是说从1000~3000转之间增压器的涡轮转速是线性的提升，升高的过程则是增压压力的线性升高，压力大则进气氧含量高动力则会更强。

那么这台发动机的动力曲线则是从在1000~3000转之间平顺的加速，且性能已然相当于3.0升自然吸气的动力水平，这一转速范围正是日常代步通勤的范围，驾驶体验自然会很平顺。而在需要性能时只要加大油门到3000转以上，扭矩达到峰值并伴随转速的增长爆发强劲的性能；在4000转之后虽然扭矩会下滑，但是转速的升高仍然会让输出马力只会升高而不是降低，直到5500转时达到最大马力开始下滑，此时早已经超速了。

这种发动机调校风格“非常美系”，其特点为既有大排量美系机头的平顺，同时也有是中等排量发动机的合理油耗，使用这台发动机的昂科威是是相当不错的。除了发动机的优势以外，昂科威的28T版本匹配的6T45系列三代9AT变速箱也有较高的水平，平顺表现以及传动效率都没有令人失望，否则昂科威也不会有7.5秒内破百的性能表现，变速箱是第二个亮点。第三个亮点则是四轮驱动系统，至此作为SUV的昂科威没有什么不足了。

总结：昂科威指导价为23.99-27.99万，综合优惠在4万左右，同价位的德美系SUV尚无综合品质能够超越这台车的选项。不过同为通用汽车集团的雪佛兰探界者550T版是有实力与其竞争的，这一版本的探界者同样是四驱加同款9AT，变速箱也是LTG但是改为了单涡轮双涡管增压器，能在2000~5300转持续输出最大扭矩；高效运动型的增压器决定了扭矩可以适当降低，所以这台LTG的马力同样大但是扭矩只有350N·m，然而参考【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】的计算公式，恒定大扭矩的发力区间宽，加上转速的优势决定了总区间的马力指大于昂科威，所以探界者的性能表现比昂科威更强。

重点是探界者的550T版起售价只是18万多一些，综合价格得出的性价比数值显然更高。所以偏好运动驾驶应选择通用雪佛兰探界者，偏好平顺的加速体验并同时能体验高性能，那么理想的选项则是别克昂科威了。两车是同平台不同品牌的“双胞胎战略车”，哪台更值得选择只有综合预算自己斟酌了。

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昂科威28T精英型，准备入手，条友们有其他同等级车子推荐吗？

昂科威28T精英型也就是四驱入门型性价比非常高。但是你既然还想了解一下其它同级别车型，那么我就为你推荐三款车型。

奇骏其实在这个价位紧凑级城市SUV车型内是性价比最高，空间最大的车型。奇骏本身车身高度就比同价位一般的城市级SUV车型要高点，轴距也比较长，超过2.7米，尺寸已经基本达到中级SUV的尺寸。

相比来说奇骏的车内空间不比昂科威要小，它俩乘用空间应该是差不多，但是奇骏的内饰肯定不如昂科威豪华。

奇骏目前终端市场优惠力度也还可以，以你昂科威28T精英型的预算你可以买到奇骏2.5L四驱豪华领航版，配置相比昂科威也差不多，但是豪华舒适感奇骏肯定是不如昂科威。

目前来说探岳是大众旗下销量之王，要颜值有颜值，要性能有性能，内饰风格也还算大众车型中比较不错的车型。

以性价比来说大众车型可能要稍逊昂科威，但是大众车型的性能稳定这绝对是要优胜于其他合资品牌，而且探岳的乘用空间也非常可以，比之昂科威要稍大一点。

但是大众车型主要缺点就是烧机油，当然这是德系车通病，不光大众，奔驰和宝马也是如此。

如果想购买探岳的话，以你昂科威的预算来说，你可以买到探岳330TSI四驱豪华版plus车型，单以性价比来说这款车型配置要比昂科威28T四驱精英车型配置要丰富得多。这款车型算是探岳全系车型中性价比比较高的车型。

雪佛兰和别克其实同属于通用汽车旗下，只是在华定位问题，别克品牌定位要略高于雪佛兰，所以雪佛兰的售价通常比别克更低一点，性价比也就更高一点。

雪佛兰探界者和别克昂科威完全是同底盘同平台同技术同发动机制造出来的双生兄弟车型，在配置上昂科威相对更加丰富一些，内饰豪华感更强于探界者。但是同样探界者的售价也比它低了不少，性价比更强一些。

以你目前昂科威的预算来看可以买到雪佛兰探界者最顶配车型还有富余，所以在性价比这来看探界者性价比要高于昂科威。

可是整体来说探界者我试驾过也试驾过昂科威，探界者的隔音效果和驾乘舒适度是完全远逊于昂科威，探界者的噪音还是比较大的，双生兄弟昂科威在降噪方面处理的很好，基本全系都配置有主动降噪，另外昂科威的驾乘舒适度也要远比探界者好很多。

探界者内饰风格偏于粗犷，而昂科威内饰风格则是豪华感满满。整体而言在驾乘感受方面昂科威是远远优异于探界者，所以昂科威的售价贵不是没有道理。

总体而言这些车型你都可以考虑一下，最好去4S店试驾体验一下，再根据自身需求和喜好而定。

总体对比来说，奇骏相比昂科威不足之处是内饰风格过于简陋，驾乘舒适感奇骏其实不输于昂科威，毕竟日产大沙发不是白叫的，但是车内豪华感奇骏却远不如昂科威；奇骏比昂科威优异的地方就是底盘更高，离地间隙更大，作为SUV车型通过性会比昂科威更好，相对比来说奇骏也稍微比昂科威省点油。

探岳相对比昂科威来说不足之处售价相对比昂科威稍高一点，当然在内饰风格方面探岳也是稍逊于昂科威内饰的豪华风格；探岳对比昂科威的优点那就比较多了，探岳的整体性能稳定性要比昂科威更好的多，乘用空间也稍大于昂科威，探岳的驾驶性能也是偏于运动化，开起来不像一般SUV那么厚重感极强，探岳开起来还是比较轻盈的。

至于探界者相对比昂科威这个双生大哥来说，它基本全面都逊于昂科威，除了超实惠的售价，说明了它的性价比稍高于昂科威以外，它与昂科威不管从驾乘舒适感和内饰风格以及其他配置方面昂科威都要高于探界者。

所以个人更推荐购买大众探岳，当然还得你自身去4S店试驾体验再做决定，这些车型你都可以参考一下。

昂科威28T精英型，准备入手，条友们有其他同等级车子推荐吗？

没有再推荐的了，昂科威28T挺好，外观时尚还稳重，内饰精致还豪华，配置丰富还实用，空间足够舒适度还不错，行驶安静还平稳，260匹马力加9速手自一体动力组合也给力，销售多年更新换代车型品质也逐步可靠稳定，虽然保值率低一点但优惠力度大车型保有量大，你在这个优惠力度后的价位里28T四驱精英型是很值得选的一款车，所以在没有可推荐的车型了。

昂科威28T精英型，准备入手，条友们有其他同等级车子推荐吗？

太多了，同厂的就有卡迪拉克。不过选昂科威28t之后还有理由选其它吗？