领克03+上市后为何感觉反响平平？

领克03+的销量成绩很理想，在必然冷门车中属于热销车

近期领克03的销量平均在6000台左右，对于一个自主合资品牌轻奢级轿车而言，这一成绩只要能稳定则基本能打破记录，同类型品牌推出的同级车基本没有热销车。而领克03的相对成功正在于03+版本的推出，然而想要有非常火爆的销量也是不可能的，因为这台车有两大明显缺点。

1：外观设计是领克03的致命缺点，车身尺寸4677*1840*1461、轴距2730mm，标准紧凑级的尺寸看似很正常，然而实车的设计感却非常臃肿，完全没有一台运动型轿车应该有的灵气。而且浮夸的中网以及灯组设计也限定了消费群体，除了少数审美比较激进的年轻人以外，相信大多数人是不太能接受这种浮夸风格；车尾的空气套件看似也比较专业，不过不论从配色到姿态都有满满的“汽配风”，能接受这种风格的消费者会更少，设计决定了领克03+必然是台冷门车。

2：发动机使用沃尔沃T5系列是利好也可能是利空，因为领克第一款车搭载的沃尔沃T4发动机因为动力调校过于激进导致了机油乳化的普遍问题，后期通过刷ECU降功率才做到了质量稳定。会选择这台车的消费者只有少部分是奔着颜值去的，大多数被其性能所吸引；而这些意象消费者无意是比较懂车的，所以这一品牌出现过的问题总会影响一些人的判断，沃尔沃不是对于所有人都能加分。

以上两点因素决定了领克03+注定是小众玩物，想要成为一线热销车的可能性是不存在的；而且随着高度垂直的消费群体逐渐趋于饱和，这台车的销量是有可能缓步下滑的。不过这并不影响选择03+这台车，只要能接受这种诡异的设计感则03+是20万级很不错的运动轿车；因为再没有第二台起售价仅在18.58万的四驱轿车了，即使是后驱车在ATSL停产之后也没有了选项，所以仅靠这套驱动系统领克03+仍能在冷门阵营中热销很久。

至于保值率不用过于担心，领克系列的所有车保值率都会低的离谱，市场占有率过低、自主合资品牌定位尴尬、外观设计极尽浮夸，这些因素决定了领克也会是让二手车贩子颤抖的品牌。选择这类车是要有觉悟的，入手就是为了玩，别考虑性价比、也别考虑保值率，供参考。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。

领克03+上市后为何感觉反响平平？

反正我定了，喜欢

领克03+上市后为何感觉反响平平？

领克03+作为国产小钢炮的代表，还是很受关注的，网上对它的关注热度一直不减，作为一款性能车，其他本身就不能太过在意它的销量。

中国人买车绝大部分都是家用，本身也就没有多少市场支撑这种性能车，小钢炮的发展，别说领克这样的一个新品牌，高尔夫GTI，福克斯RS不也没什么人买吗。

这种车型其实只要活在人们心中，如果领克03+能有上面两位一样的地位，那就足够了，至于销量，就随缘吧

领克03+上市后为何感觉反响平平？

主要原因是03+的售价偏高，基础版18.5万的裸车价，还是紧凑的A+级轿车，虽然有沃尔沃的技术支持，骨子里还是国产车。18.5万的裸车不仅紧凑轿车、紧凑SUV随便挑，还能买到性能很好的合资中型B价格，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾，相比之下领克03+在动力、空间舒适度底盘调教、油耗、后期保养、保值率、性价比等综合方面胜算能有多少。不过从每月领克03全系总销量5千、6千的成绩来看，领克03的1.5T三缸车型反而更受用户接受，对标思域、菲斯塔、速腾等。