别克昂科拉gx和vv5哪个好？为什么？

【L3 VS L4】，从舒适体验对比前者完败

直列四缸发动机在振动、噪音、声振粗糙度（NVH）角度分析，这是内燃机时代的底线。因为节油减排以及制造成本的要求，内燃机从主流的八缸六缸到四缸已经是一种退步，截止四缸发动机在NVH的表现方面已然是不理想；因为在交替运行中一个汽缸点火做功会产生惯性作用力，对称运行的另一组汽缸无动力运转产生的作用力无法平衡抵消，所以发动机运行中会有比较明显的振动。想要解决这一问题只有利用平衡轴或双平衡轴改善体验，这是L4-直列四缸发动机的“自我救赎”。

而三缸发动机无法被救赎，因为少了一组气缸则只能以1-3-2或1-2-3的顺序交替运行做功；每一组气缸在点火爆燃后产生的惯性作用力会让发动机下沉，交替的出现就会像跷跷板一样左右摇摆。被发动机机脚固定在车架上之后，每次出现的作用力会通过机脚胶撞击向车架从而出现振动与噪音；三缸发动机无法解决这一问题，即使利用平衡轴技术也达到直列四缸发动机的相对理想状态。那么因NVH体验过差所以三缸发动机只能用在低端车上，然而通用集团并不这么认为。

该车发动机全系搭载L3Z型号的1.3T，这台发动机是一台缸内直喷喷油技术的三缸发动机；三缸机因运行振动幅度较大会导致运行中活塞气缸的磨损速度较快，后期因活塞间隙加大出现烧机油的里程数会比四缸机更短，NVH体验也会很差。这么台低端的三缸机匹配的变速箱又是同样低级的CVT无级变速箱，这种变速箱依靠带轮钢带的摩擦力传动，传动过程中的动力损耗较大且存在磨损；在磨损加重后动力损耗会更大，状态类似于手动挡汽车离合器磨损后的打滑丢转，在动力无法正常输出后只能更换总成解决问题。

CVT变速箱起源与荷兰但被欧洲车企系数否定，最终到日系车上匹配0.66升排量的Kcar才算用的住；所以装备CVT的汽车等于低端车，CVT&L3就算没品了。昂科拉Gx用如此低级的动力传动组合，加上紧凑级型SUV的车身尺寸与后扭力梁悬架，这台车的真实价值应该在6~9万之间，再高就毫无价值可言了。

然而昂科拉GX的指导价高达15.59~18.59万，在这一范围内一定要选择三缸车至少有MINI和BMW1系两台品牌价值更高的车，普通SUV有1.5T&6AT以及2.0T&9AT的雪佛兰探界者，选择面扩大一点点都不会考虑Gx这台车，它毫无品质可言。

WEY是长城旗下的轻奢级汽车品牌，然而发动机变速箱甚至平台都与哈弗SUV相同。VV5的1.5T是哈弗H6/F7在用的4B15，2.0T发动机是上述两车同样在用的4C20，变速箱为GWDCT450；平台方面VV5是H6短轴版、VV6是H6标轴版、VV7是另一平台。说白了VV5/6两车就是换壳车但价格高很多，所以这两台车的销量都不算理想，VV7因只有两驱且设计浮夸所以销量也很低迷，这一品牌的车并不建议考虑。

长城SUV应首选哈弗F7四驱版，优惠后的指导价仅在15万以下；该车发动机为高功率版直喷2.0T，与7挡湿式双离合变速箱匹配后破百能突破8秒，配合适时四驱系统可玩性比较高。如果以追求个性另类为主自然应该选择F7x新款性能版，该车发动机变速箱虽然是F7同款但是经过了特殊的调校，车身也有一定程度的轻量化，配合四驱系统可实现6.6秒的超高性能，驾驶乐趣不是昂科拉Gx等三缸车可以相提并论的，建议参考这两台车。

本文由天和MCN发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

别克昂科拉gx和vv5哪个好？为什么？

昂科拉是小型SUV，VV5是紧凑级SUV，两款车没有什么可比性。

但如果讲品质，都不甚理想。

15万内有许多更值得选购的SUV。