秋季行车的当“雾”之急如何破？
秋季行车“当雾之急”需要注意两点
第一点是在雨雾天行车的用灯注意事项，雾天打开雾灯自然无需赘述，重点需要说明危险警示灯（俗称双闪）的使用方式。
1：参考《道理交通安全法实施条例》第81条规定，在高速公路遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等能见度较低的气象条件时，如能见度小于200米均可打开前后雾灯驾驶，雾灯并不是只能在雾天使用。
2：能见度小于100米时可以在打开雾灯之余打开双闪警示灯，车速必须小于等于40km/h，安全车距不得低于50米；不过最理想的安全距离还是要保持视线内隐隐约约能看到车即可，其次绝不能占道行驶，横向距离也要保证足够大。
3：能见度小于50米时灯光已经使用到极限了，重要的是车速不得超过20km/h，并且在条件允许的前提下尽快驶出高速公路，或者到服务区应急躲避。但是绝不能在高速公路的应急车道停车，防止大型车辆追尾。
从上述规定解读出的内容为不同时速下灯光的使用注意事项，虽然《实施条例》是对高速公路做出了成文规定，但在前提道路上如因雨雾天气导致能见度同样小，则车速的控制也可参照这一标准并且随车流降低。比如在城市快速路上驾驶可以按照相同的规定使用灯光，城市道路能见度小于50米更要谨慎降速，因为人车混用的道路潜在风险更高，能见度过低甚至看红绿信号灯都看不到，在这种道路驾车一定要紧跟车流，或者等待指挥人员引导通行。
第二点是因温差导致的车窗起雾的处理方式，处理不好的危险程度不比车外起雾低哦。
天气越冷车窗起雾会越严重，原因为车外的空气温度很低，而车辆在行驶中不断撞风则等于让车辆在冷空气中被动的风冷。那么车窗在低温风冷中会被逐渐降温，即使是前档的双层夹层玻璃也会逐渐降低温度。
而车辆毕竟有一定保暖的功能，车内的空气温度会高于车外；其次在车辆启动后使用暖风还会快速加热空气，空气的温度越高承载水分子的能力则越强，热空气与人呼出的气体甚至有些车主会使用的加湿器“配合”，结果会导致热空气的水分子含量过高。而这些热空气在车内不断的循环流动必然会与四周的车窗接触，含水量过高的热空气被低温的车窗冷却后承载水分子的能力会下降，这些水汽则会凝结在玻璃上成为雾气，所以低温天气中车窗起雾是必然现象。
那么解决起雾则只需要为车窗加温即可，只要车窗温度与空气温度相当则水汽没有凝结在前档上的能力；所以在秋冬季节驾驶汽车可选择空调面板的【前档与脚部】档位，前档吹出的热能能持续加温车窗玻璃，吹风的同时也会让液态水蒸发，持续使用这一档位能保证车窗始终不起雾。
至于吹脚部则是为了取暖，自然风被汽车热空调水箱加热后会“脱水”变的干燥，其含水量低于车内空气则是密度更小的概念，密度小的气体自然会上升；所以热空调只需要吹脚部则能保证车内立体空间都很温暖，反而是直吹面部会造成干燥或困倦的感受。
总结：使用对的出风档位则能保证车内的雾气不会影响驾驶安全，使用正确的灯光并合理控制车速即使大雾也不会出问题，供参考。
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