源于博越，高于博越，博越Pro上市会成为吉利的下一个爆款吗？

博越Pro专业版难以成为下一个爆款

虽然九月博越的销量相当不错，但这与吉利汽车庞大的销售网络以及批量不无关系，这台车后期的销量走势并不会非常理想，原因还是【L3-直列三缸】，虽然这台车还有四缸版也难以走俏，看一看两个版本的特点吧。

1：博越Pro1.5T版指导价9.88-12.68万，自动版起售价11.68万。发动机为逆向沃尔沃T3系列三缸机的1.5T，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000转），变速箱匹配6AT手自一体。这一组合可以说毫无亮点可言，因为三缸机必然会出现抖动和更大的噪音，重点是小马拉大车必然费油，老博越的油耗偏高正是因为重，那么把大扭矩的1.8T换成小扭矩的1.5T油耗自然会更高喽。

一台三缸发动机的紧凑级SUV自动版起售价11.68万，这一版本的配置只有前排两枚气囊、卤素大灯、胎压监测以及ESP，辅助配置只有普通的倒车影像和定速巡航，L2级自动驾驶配置一项都没有，舒适配置还没有天窗，高配版也不过是多出侧气囊和天窗。这种价格这种品质这种配置，谁说它有性价比都是水军，没有争议。

2：博瑞Pro1.8T版指导价13.68-15.68万，这台4G18系列的吉利自主研发直喷发动机表现不错，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），与7挡湿式双离合匹配动力还挺好。但是1.8升排量非常尴尬，因为稍微大一些的2.0T就会有350~400N·m的扭矩，大扭矩可以以低转速实现大马力，马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36】。在常数与倍率不变的前提下，同样的马力扭矩越大则可让发动机的转速越低，转速低自然油耗低，低到2.0T可以比1.8T更节油。

所以一线品牌的车企均淘汰了1.8升排量的发动机，即使是吉利4G18的原型机大众VW的1.8T也已经停产，目前还在使用1.8T发动机的品牌参考PSA和吉利，这种尴尬的排量会不会博越成为下一个4008或5008呢？与博越Pro1.8T版价格相同的SUV多使用2.0T性能机，重点是同样匹配7挡湿式双离合的竞品还有适时四驱的选项，没有四驱的车有用8AT变速箱的选项，性价比都比这台7挡湿式加1.8T且只有前驱的博越Pro高。

所以不论吉利汽车的终端销售能力多强大，这款车长线分析必然会出现销量的持续走低，价格定的像合资、发动机尴尬的像合资、配置水平也不必合资车好哪去，这种车有什么能力和一线自主品牌的SUV竞争，凭什么“爆”？

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源于博越，高于博越，博越Pro上市会成为吉利的下一个爆款吗？

肯定会了！国产车里我看好吉利！我觉得吉利博越是最耐看的suv！经典中的经典！

源于博越，高于博越，博越Pro上市会成为吉利的下一个爆款吗？

我是车主，八月定的，九月二十号提车。现在行驶了两千多公里。我买的是博越PRO1.8至尊版也就是次顶配，外观内饰每个人审美不一样，不评价。行驶质感悬挂偏软舒适，这也是我喜欢的类型。隔音不错，如果前排和博瑞用双层玻璃就更好了。座椅舒服不信看看那些车评人也说舒服，包括喷子都说舒服。车内异味基本上没有，吉利这方面做的不错。我最最喜欢的是十二个BOSE喇叭，播放无损音乐的时候那叫一个享受。特别是自驾游的时候。油耗目前7.8，平均车速29。市区十个油左右。最低的时候油耗是连续国道开了四百公里，油耗5.9连我自己都觉得不可思议。我发出来的是小熊油耗和表现油耗。油耗也不做评价，每个人居住环境，性格，气候，驾驶习惯都会有很大的区别。这款发动机变速箱调试的比较佛系，平顺。我驾龄二十八年，前前后后买过六款车，开过十几种吧。我的建议买任何车一定要试驾，新手哪怕是做也要感受一下，一定买自己喜欢的类型，不要买别人嘴里的车。

源于博越，高于博越，博越Pro上市会成为吉利的下一个爆款吗？

很难，基本上目前自主品牌市场都是此消彼长，论实力，吉利、长城、长安、吉利都不相伯仲，各自的当家车型都实力强劲。

一款车型成为爆款，除了车型本身的实力外，还有市场的各种因素。虽然吉利博越PRO在产品力上有了提升，但他的竞争车型也没有坐以待毙。现在的CS75PLUS、瑞虎8的销量都在不断上升，随着这两款车的产能不断释放，销量有希望进一步上升。

博越之前的成功，个人觉得有两个重要因素，一是当时SUV市场正在非常火热，市场需求非常大。二是吉利博越推出时的内饰在当时的自主SUV车型中是有压倒性优势的，可以说吉利博越引领了一轮自主内饰品质升级。

但再看现在的市场情况、从产品动力、外观、内饰来说，CS75PLUS、瑞虎8、哈佛F7都是可圈可点，不管造型、做工都是达到了非常高的水平。博越和他们相比，并没有明显的优势。加上目前国内汽车市场已经连续十几个月下滑，市场竞争也非常激烈，所以想要再成为爆款可能性不大，能维持目前的市场份额已经算是非常成功了。

源于博越，高于博越，博越Pro上市会成为吉利的下一个爆款吗？

博越pro成为爆款的可能性几乎为零。

首先，1.5T版本的三缸发动机就已经注定这款车子不会成为爆款。暂且不说三缸机抖与不抖，就消费者目前对三缸机的接受程度还是很低。大面积的普遍的三缸机还有很长一段路要走，所以有四缸的选择为什么会去选择一款天生爱抖的三缸发动机呢？

其次，上升到博越pro1.8T版本而面临的竞争对手太多了，长安的cs75plus，奇瑞瑞虎8，长城的H6.F7 这些竞争对手在各项配置当中并不处于下风，况且还有合资品牌的价格也在不断的下探，如此众多的对手，消费者购车也是日趋理性，买车时也会经过一凡比较的，并不会直接选择吉利博越pro。

最后，始于颜值，终于品质。颜值不多说，智者见智仁者见仁各有各的喜好，但也不得不说国产车这几年的外观设计确实有了很大变化，越来越年轻，越来越漂亮。但是，在品质方面，吉利博越还有很长的路要走，为什么在如今的车市寒冬下，日系车还能越卖越好，还是因为日系车做到了稳定可靠，皮实耐用，省油经济。所以在这一方面不只有吉利博越pro还有其他的国产品牌都要走的路，提高自身产品品质，才能真正的成为爆款。

源于博越，高于博越，博越Pro上市会成为吉利的下一个爆款吗？

个人认为博越Pro不会成为爆款，销售还得是博越来支承，而博越Pro算是将车型更进一步细化了，对于这个层次的消费者再细分，同时也将博越的利润向上提升了，这个才是重点儿吧。博越Pro这款车使用的是1.5T或是1.8T的发动机,和博越还是有着严格的区分的,同时1.8T使用了7DCT的双离合变速箱,而价格已经提升到12.68万的起步了.空间方面轴距为2670ＭＭ，还是比较标准的紧凑型SUV，底盘方面为前：麦弗逊带横向稳定杆独立悬架 后：多连杆带横向稳定杆独立悬架的配置，舒适性还是相当不错的，相对来说，小编认为它的外观改进的非常不错，既待续了吉利家族式的调，同时高级感也慢慢的出来了。加上吉利的汽车内饰相当优秀，功能配置也是很丰富的，主动安全行业也是有名气的，不过它的价格还是高了不少，看后期的优惠力度是不是够大了。它是博越的补充，也会为博越这个车型增加市场销量基础的，防止博越的小改款被冷落。这个与长安的Plus战略也是一样的。

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