郑州日产途达越野性能如何？和上汽MAXUS D90比哪个更值得入手？

日产途达与D90是分时四驱和适时四驱的对决，两车对决的结果衬托出了BJ40Plus和荣威Rx8。

途达越野能力合格但动力国产，分时四驱系统加电子限滑加后桥牙嵌式差速锁，这种系统可理解为专业四驱系统，比牧马人卢比肯也只是少了前桥差速锁而已，越野能力还是相当理想的。

但是途达的动力实在不足以重度越野，该车搭载的发动机是奇骏同款2.5L多点电喷自然吸气，最大功率135kw、峰值扭矩仅仅有251N·m而且要在4000转才能爆发，可见途达的低扭会有多差；而越野车需要的正是强大的低扭，否则四驱系统“别得住”路面但动力过差也无法脱困，所以这台纳瓦拉皮卡改的越野车不值得考虑。

20万级的硬派越野车只能考虑BJ40Plus环塔版，该车同样搭载分时四驱加电子限滑加后桥伊顿式差速锁，越野能力不输途达。动力方面该车搭载2.3T多点电喷技术的萨博发动机，峰值扭矩最起码达到了350N·m左右，增压器可在1900转实现最大扭矩并且介入转速更早，低扭远比途达强劲。重点是20万级分时四驱越野车，目前只有BJ40Plus实现国六标准，而途达还是国五，所以应该如何选择硬派越野车根本没有争议。

上汽大通D90采用的是适时四驱系统，实际也可以当做全时四驱使用，同款TOD纵置四驱荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者也都在用，这些车至少有两台定义为全时四驱。该系统的分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，能实现公路驾驶正常差速，同时也能实现4L模式压紧离合器实现50:50的前后桥动力分配。不过离合器锁止结构可靠性并不高，因为长时间使用离合器容易过热，所以使用这台结构的所谓越野车只算是硬派SUV，比城市SUV越野能力强比ORV（越野车）差，属于过渡类型。

不过对于普通越野爱好者而言D90的四驱反而更容易驾驭，同时能在公路驾驶也能提升安全；其次D90的2.0T缸内直喷发动机性能也远超途达的2.5L，综合性价比高于途达。但是D90也不值得选择，因为国六新款只有两驱版……所以选择D90不如选择同平台打造的荣威Rx8，这台车的新款有四驱可选，且四驱版标配了后桥伊顿式差速锁，优惠后的价格仅仅在17~21万之间，综合性价比是目前同级硬派SUV中最高的；2.0T加6AT的动力传动组合带来的性能体验优于BJ40Plus的2.3T，中大型车身也带来了充足的驾乘空间，这台车值得选择。

总结：途达与大通D90均可淘汰，越野车本就属于冷门车型，想要稍微保值必须选择最高排放标准，所以还是看一看40和Rx8吧。

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郑州日产途达越野性能如何？和上汽MAXUS D90比哪个更值得入手？

途达是非承载式车身，也有后桥差速锁，可以归纳到硬派越野SUV的范围。如果想入手，是可以考虑的。

如果要在上汽MAXUS D90和途达之间做选择，首先要了解这两台车的共同点和区别，然后再根据自己的用车场景做出选择。

1.日产途达和上汽MAXUS D90对比，前者知名度更高，更有“面”！外观来讲，看个人审美。没有太多可比性，都很大气。途达的前脸其实和纳瓦拉几乎一样，本质来讲就是皮卡纳瓦拉的SUV车型。上汽MAXUS D90是完全自主设计的外观，很耐看，协调并且霸气。

2.空间尺寸，上汽MAXUS D90空间更大，座椅布局更多，C2B智能定制，可选配置更多更自由。如大不仅尺寸小，并且全系只有五座车型。

3.内饰对比上汽MAXUS D90更高档，更贴近现代人的需求，途达没有诚意，完全是上个年代的设计水准。

4.越野性能对比：

途达的缺点就是不纯粹和不专业，虽然途达有着后桥差速锁，但其中央差速器仅仅是LSD。途达全系后轮仅配备了鼓刹，助力系统也只是机械液压助力。

上汽MAXUS D90有前置后驱、分时四驱和适时四驱3种驱动方式可选。强大的全地形系统拥有沙地、雪地、岩石等7种模式，中央差速锁是多片离合器，后桥是专业的德纳牙嵌式差速锁，原车即可选择17寸玛吉斯AT胎，越野性能比途达强大了不止一点。

途达的仪表没有任何亮点，中控大屏也不符合现代大屏的趋势

可读性不高的小中控，最普通的换挡杆和机械手刹

中控全景一览

超过5米的车长，上汽阿里斑马智行系统的12.3寸大屏和结合物理按键，这种风格才是用户期望的表现。

所以，如何选择，看你个人的喜好和用车需求吧。我会推荐上汽MAXUS D90，而且还有柴油车型可期待。