1.3T指南者的四驱动力够用吗？

1.3TJEEP指南者四驱版动力够用

指南者车身尺寸4415*1819*1650、轴距2636mm，尺寸等级属于紧凑级不过是这一等级中几乎最小的标准。小小的车身实现了四驱版的整备质量只是1575公斤，这一重量并不算大。该车搭载的GSE-T4型号的1.3T缸内直喷涡轮增压发动机动力储备充足，小小的排量有127kw的最大功率，同时也有270N·m的峰值扭矩并且能在1850-4000转之间持续输出，这一水平已经超过很多1.5T直喷涡轮增压机，所以指南者并不算小马拉大车。

动力体验方面低扭爆发力可以接受，只是直线加速成绩略差一些；因为这台车使用的变速箱档位太多，是9AT手自一体。一般小排量发动机匹配6AT已经足够了，9AT过多的档位在加速过程中频繁的换挡会影响性能表现，高速巡航也会造成二次加速能力略差的情况，高档位的齿轮比限制了发动机升转的速度。所以指南者1.3T版的百公里加速成绩仅能突破11秒，但两驱版却能跑到9.2秒，在整备质量的悬殊并不大的前提下只能说明变速箱过于“理想”。

不过指南者并不是一台需要体现加速成绩的城市SUV，这台车以及这个品牌的亮点是四驱系统。

四驱版指南者的AD适时四驱比较特殊，在两驱模式中可以切断传动轴最大程度降低能耗；在四驱模式中又提供了雪地、泥地、沙地等模式，在不同模式中变速箱会自动调整前进挡实现不同程度的扭矩输出，这是防止打滑的设计。其中最特别的一个模式是模拟4L，虽然指南者的四驱没有分动箱，但是4L能把变速箱的前进挡限制在1挡，在越野时车辆能保证获得最强的爆发力，所以指南者并不用担心动力不足。

这套系统除模式的丰富以外，电子限滑制动力也是亮点；在没有限滑差速器或差速锁的前提下，车辆如出现打滑则只能依靠电子限滑实现动力分配。简而言之是同轴车轮一侧打滑后ESP系统会为打滑车轮刹车，该车轮不能运转则动力通过差速器传递至对侧车轮；大部分城市SUV的限滑刹车力度很弱，想要实现单侧车轮脱困的难度很大，而指南者的限滑制动力比较强所以能实现单轮脱困。

四驱才是指南者的优势所在，追求加速能力强不应该选择这台车，同价位的美系SUV探界者加速能力更强，其次则是如哈弗F7、宋ProDm、星越2.0T等国产性能车，对加速能力要求高的话建议参考这几台。

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1.3T指南者的四驱动力够用吗？

动力远超同级，带来强劲顺畅的驾驶体验

1.3T指南者的动力参数比1.4T还要强，最大功率是173马力，最大功率转速是5500rpm，扭矩是270牛米，1850rpm即可达到，不仅动力比同级别强，还符合了国六排放标准。虽然排量比老款还小了0.1L，但无论是账面数据还是实际驾驶感受，无一例外的每一项都比老款更好。

在城市道路上初段扭矩很强，起步只需要轻轻一点油门，车辆就会有往前窜的动势，配备的9AT变速箱脾气比较温和，深踩油门并不会马上降挡，城市里面超车还是需要提前加速，而如果是在拥堵的路况下，慢慢开是比较适合它的开法。在实际驾驶感受上，因为发动机还要搭配变速箱，这台1.3T发动机的扭矩并不会突兀的爆发出来，得益于采埃弗的9AT，轻踩就有动力，深踩还源源不断。

智能四驱系统为Jeep指南者的王牌存在

经过多年的发展与技术进步的Jeep Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统已经成为了王牌的存在。Active Drive 智能四驱系统还能实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，包括转向速度过快，路面颠簸过大，雨水，低温等情况，都会在0.2秒的时间里由两驱无缝切换到四驱。

此外，全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，根据实际情况，最合理的分配四轮扭矩输出，给你最安全的呵护。别说够用了，可以说是绰绰有余。

1.3T指南者的四驱动力够用吗？

动力响应灵敏，满足国六排放标准

目前指南者这台1.3T发动机是菲亚特克莱斯勒全球化小排量发动机（GSE）系列中的一款，已经在海外版自由侠车型上使用，排量为1332ml，采用直列4缸布局。在新款指南者车型上最大功率127kW，相比现款1.4T发动机提升6kW。

这次的新款指南者最大的“新”就在于换装了一台代号为GSE-T4的全新1.3T直列4缸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛米。这个最大功率的数值，只比此前的2.4升版车型小了2马力，可见这款发动机的水平之高。同时也是满足国VI的排放标准，匹配的还是9速手自一体变速箱，这在同级对手中属于领先水平。

开着指南者体验了城镇铺装道路、高速公路以及山路后，我感受到这款全新发动机对于动力的提升还是显著的，电控小惯量涡轮技术的加入也让涡轮迟滞得到了进一步地改善，动力响应相比此前的1.4T更为灵敏。从1850转开始，这款发动机就开始最大扭矩输出，不过想要更快的提速表现，还是需要将转速拉高到2500转以上。

四驱系统不仅全方面满足各种路况，还能节能省油

指南者在包括起步、气温低于2度、陡坡、急转弯、颠簸、车轮打滑、猛踩油门、方向盘转动过快、雨刮速率达到中档以上等17种工况下切换为四驱。也就是说，这台指南者几乎一半的工况下是四驱状态，起步以后在匀速行驶一段时间以后才切换为两驱，这最大程度保证了这是一台纯正的SUV。

与此同时，这台适时四驱系统采用了业界首创后轴智能分离技术，四驱安全，两驱更省油。在两驱模式下，PTU（Power Transfer Unit,动力传输装置）和RDU（Rear Drive Module后轮驱动单元）可以断开连接，使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态，最大限度地减少动力损耗，降低油耗，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，可降低3%-4%油耗，相当于0.3L/百公里。而相较于同价位其他车型的四驱系统，在切换至两驱模式时，通常会是RDU先断开连接，然后PTU再断开连接，并在PTU中完成对中央传动轴进行制动，使其静止。

1.3T指南者的四驱动力够用吗？

虽然与老款指南者相比，排量降低，但是动力方面却很好弥补了原先1.4T动力太肉的缺点。1.3T有173马力，最大扭矩270,1850转涡轮介入以后，那动力真的很惊喜。只要舍得给钱，超车起步，感受非常好。

1.3T指南者的四驱动力够用吗？

1.3T的发动机确实调校的很好，四缸机的平稳性也是很好的。相比老款的1.4T的那款确实感觉好很多，驾驶起来的感觉有力一些，动力方面输出响应都会快一些。动力感觉是给油就出力，还有推背感。开着走过一次盘山山路，四驱点优势还是很明显，车子在弯道面前依旧很稳。

1.3T指南者的四驱动力够用吗？

指南者2019款四驱版本搭载的是1.3T涡轮增压发动机，今年4月份新推出的版本，动力参数比1.4T还要强，最大功率是173马力，最大功率转速是5500rpm，扭矩是270牛米，1850rpm即可达到，不仅动力比同级别强，还符合了国六排放标准。