轮胎使用安全，磨损与裂纹该如何处置？

汽车轮胎使用安全注意事项：严重磨损以及严重开裂均应更换

判断汽车轮胎是否需要更换的标准正是磨损与老化开裂两项，首先说明磨损更换标准，参考下图胎冠内与胎肩的指示标识。

胎冠花纹槽内的凸起点是冠层磨损的极限，磨损至这一标准后建议及时更换；因为胎冠的刀槽作用不仅是用在泥泞路面提高抓地力，重点还有排水的作用。利用特殊设计的刀槽在雨天可以实现每公里排水数公斤，如果这些沟槽被几乎磨平则会导致轮胎无排水效果，在雨天行驶很容易在轮胎与路面之间形成水膜，中高速过弯容易出现水滑现象导致车身侧滑甚至侧翻。

胎肩位置的三角指示符号可理解为偏磨的指示，汽车的车轮不可能做到完全垂直于地面，而是多多少少都会有些外八倾角。如此设计的目的是为保证车辆过弯时车轮的接地面足够大，挤压轮胎的角度合理能起到一定的支撑作用，也就是增加车轮的摩擦力，摩擦力越大则车辆的失控极限越高。不过这种设计也会造成一定程度的偏磨，如果胎肩区域磨损较大的话可以进行四轮对调，方式参考下图。

汽车轮胎是天然橡胶与补强剂和其他添加混合制造，以橡胶为主肯定会老化，橡胶老化后则会变硬变脆。轮胎因老化出现问题的时间往往在4年左右，老化后会从两个位置出现开裂。第一个位置是胎冠的刀槽内部，车辆在行驶中总要压到不断起伏的崎岖路面，有些看似很平整的铺装道路实际也有细微的起伏；其次车辆在过弯时也会对胎冠造成撕扯，所以在轮胎橡胶老化后会因为这两种力的影响造成胎冠沟槽内开裂。胎冠的厚度一般为1.3厘米左右，不过仅仅花纹层的厚度就有7mm左右，沟槽内的橡胶层实际只有6mm上下的厚度，开裂严重的话是要及时更换的，否则会有爆胎的风险。

第二个开裂位置是轮胎的侧壁，因为橡胶变厚后也会变脆，而车轮侧壁的在车辆行驶中会随着路面起伏被反复压缩变形，在这种力的作用下老化的侧壁自然会开裂。而轮胎侧壁的厚度也很薄，仅仅为6mm左右；重点是侧壁的加固层只有帘布层，胎冠还有钢丝带带束层等，侧壁的强度本就很低。所以在开裂后侧壁更容易爆胎，尤其是在长时间行驶造成胎压升高后爆胎风险更大。

以上两个位置如有程度较深的开裂建议直接更换，橡胶老化开裂是没法修复的；出现老化开裂的时间正如上文所述是4年左右，不过如有室内或地下停车场的话则能延长老化时间。所以判断严重程度只能以开裂深度决定，侧壁如有1mm以上的开裂、胎冠如有接近2mm的开裂则需要更换，轮胎是汽车安全的最重要保障，该换时不能心疼钱。

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轮胎使用安全，磨损与裂纹该如何处置？

轮胎侧面有一个三角形磨耗标志，如果花纹磨到那个位置，就必须更换了。随着轮胎使用的过程，轮胎表面会有一些细微的裂纹，这对轮胎不会有太大的影响，但是如果裂纹比较大了那就必须更换了，轮胎侧面是最脆弱的地方，所以日常使用需要关注侧面的情况，是否有鼓包，裂纹等。

轮胎使用安全，磨损与裂纹该如何处置？

汽车轮胎属于消耗品，每天都要和粗糙的路面深度接触，磨损自然是难免的，但是一些异常的情况会使磨损加剧。轮胎异常磨损（早期磨损）的形式很多，原因各不相同，以下列举最为常见的几种：

1、轮胎中央即胎冠部分早期磨损。主要原因是充气量过高，气压过高，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，形成早期磨损。另外，在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2、轮胎两边即胎肩部分磨损过大。主要原因是充气量不足，或车辆长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的胎肩部分与地面接触工作而形成早期磨损。

3、轮胎单边磨损量过大。主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

4、轮胎胎面出现羽状磨损。主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎羽状磨损。

以上是汽车轮胎的异常磨损，而现在生活中轮胎还会遇到一些其它情况，例如常见到的鼓包情况，前段时间碰到了一辆行驶了不到一年的车辆，左侧两车轮鼓包，

这个可以很明显的看出鼓包位置与轮辋之间有很明显的挤压痕迹，一般造成这种情况的是轮胎高速行驶中遇到比较坚硬的并且直角的坑洼路面，轮胎起包一般情况下出现在轮胎的胎侧，是由于轮胎在使用过程中车速较高，轮胎受到路面坑洼的边沿或者道沿的挤压，轮胎局部严重变形，导致轮胎胎侧内部组织受损，纤维组织断裂，局部强度因受纤维断裂而降低，在轮胎内部气压的压力作用下，出现鼓包现象。

大家在行车过程中要避免车辆使用中冲击道沿等有棱角的障碍物可以减少轮胎鼓包的发生，在破损的高速路上（尤其是在有破损的水泥高速路面）降低车速，亦可以有效减少轮胎鼓包现象的发生。

以上是常见的一些异常磨损的原因，有些车友可能会说我的车辆行车过程中轮胎噪音（也就是平时所说的胎噪）特别大，其实胎噪就是轮胎异常磨损后所造成的一种现象。

1.在轮胎滚动过程中，接触地面处的花纹与路面形成小空腔。当轮胎接触地面时，小空腔中的气体受到压缩并突然向大气中喷出；当轮胎滚离地面时，受压缩的花纹舒展并使空腔容积增大而形成一定的真空度，大气中的空气被吸入，这两个过程称为轮胎的“气泵作用”。在气泵作用过程中，空气频繁地被吸入、压缩、排出是形成轮胎噪音的一个直接原因。

2.轮胎噪音的产生与轮胎花纹、胎体状态、路面情况、驾驶与养护习惯等因素都密不可分。在轮胎使用过程中，胎体不可避免地产生磨损，轮胎材料也会正常老化，噪音也会随之增大。而特殊路面、不良的驾驶与轮胎养护习惯，也会使轮胎磨损加剧噪音加大。

轮胎噪音变大，主要是因为轮胎产生了异常磨损，从而导致轮胎噪音变大。导致轮胎异常磨损的最主要原因是因为车辆四轮定位发生变化、没有及时进行轮胎换位、不正确的驾驶习惯及方式、行驶路面状况差等。

建议：

为避免轮胎产生异常磨损，建议应经常检查轮胎气压是否正确，应及时进行轮胎换位及检查调整四轮定位。大家出行前经常看和检查的项目也会是轮胎，刹车系统等。这些地方发现问题一定要及时处理，不可拖延。

轮胎使用安全，磨损与裂纹该如何处置？

轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，当轮胎出现爆胎或者故障的时候，将会直接危害到驾乘人员的生命健康，所以当我们轮胎出现严重的磨损或者裂纹的时候，我们应该引起重视，及时检查是否需要更换。

其实关于轮胎的使用寿命官方并没有给出非常明确的定义，一般来说行业里面对于轮胎使用寿命的统一说法就是5年或者8万公里，不管哪一个条件先达到，都需要考虑轮胎是否需要更换。

1、使用年限和花纹磨损。轮胎主要是由橡胶组成，所以轮胎是有老化周期的，基本上达到5年之后，轮胎的表面开始出现明显的龟裂现象，尤其是在排水槽里面的开裂现象，更加影响车辆的驾驶安全。

只要车辆行驶，那么轮胎就会一直磨损，当磨到一定位置的时候，轮胎就会就会失去与地面的摩擦力，这个时候轮胎将失去它该有的作用，不但会造成车辆失控的问题，还会导致车辆轮胎爆胎的风险，所以轮胎使用超过8万公里之后，我们要注意对比轮胎花纹深度师是否接近于轮胎的安全线，安全线就是排水槽里面一个个的小疙瘩。

2、胎侧龟裂严重且有伤口，轮胎必须更换。有的时候，我们车辆在日常使用的过程中，比如侧方位停车的时候，轮胎胎侧经常会不小心剐蹭到，这个时候在胎侧就会有伤口，在这种情况下，我们需要检查伤口深度，是否可以看到胎侧的帘线，如果看到的话，轮胎必须更换，反之如果只是擦掉一层皮的话，建议将这只轮胎调换到备胎上，如果备胎不是全尺寸轮胎，建议将受伤轮胎放在后轮使用，不要作为方向轮，这样可以最大程度的降低爆胎的风险。

以米其林XM2为例，一般使用超过两年的时候，即使轮胎花纹没有磨损，轮胎表面也会出现很多细小的裂纹，这样的情况其实也属于正常现象，毕竟轮胎里面的主要成分就包含天然橡胶，天然橡胶最大的缺点就是老化严重，所以这个时候我们要检查自己的行驶里程，花纹磨损以及轮胎表面是否有明显的伤口，以此来判断轮胎是否需要更换。

轮胎表面出现裂纹不要着急直接更换，要看自己的使用年限以及使用时间，使用超过5年或者8万公里，表面出现明显裂纹，建议直接更换；如果轮胎胎侧有伤口，不管使用多久，建议直接更换。