从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向

第一方向：成为国产汽车的领军品牌。

比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商，这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第二强，这点优势是除比亚迪以外的任何车企都不具备的。

除E平台以外，插电式混动Dm平台也有绝对优势，并联式混动系统不仅做到了质量稳定且耐久性比较夸张，同时做到了动力不受限制。重点是这一系统的升级潜力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗，EV/REEV/HEV三种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型，以这一平台打造的秦唐宋三车在给子价格区间内都是性能和节能的标杆。

目前的两大平台已经做到了单一领域的技术巅峰，至于后期应该仍有保持这一地位的能力。因为下一代的Dm4.0貌似是早已落地，38%热效率的2.0T直喷机也已经等待装车，然而因为竞品的平均水平过低所以比亚迪没有推出的必要，否则只会伤了现任车主们的心，毕竟每一次的技术升级都是颠覆性的。而汽车领域的发展方向已经确定为电驱，Dm平台以PEHV/REEV会稳定过渡期内的绝对优势，E平台则是转型后的杀手锏。

第二方向：成为供应商。

比亚迪汽车或早或晚总会走到这一步，曾经预测过会有一些车企采购比亚迪的E平台或Dm平台，这话说了一年后开始出现北汽、长城、广汽等企业与比亚迪的接触以及部分企业的合作，随即又出现了丰田、奥迪以及大众人员与比亚迪的合作或接触。当然还有早已经妥协的奔驰，腾势多年后发布的新车不就是圆润版的唐吗？这台车是在奔驰网络销售。

按照这一发展趋势比亚迪汽车很有可能转型供应商，因为其他主流品牌都去使用【Power By BYD】，现在的竞品品牌以后每卖出一台车比亚迪就会卖出一套平台，比亚迪似乎真的没有必要以目前水平极低的销售团队再去费心费力的，打造一个早已应该独立子品牌的王朝系列了，费力不讨好原因销售公司的这帮大神。

一旦比亚迪成为新能源汽车平台供应商的巨头，这一品牌仍然会是巅峰但很有可能在知名度上逐渐下滑，这种状态叫做“闷声发大财”。当然主营业务也还有纯电大巴、云轨云巴、IT制造、LED灯厂等等，重点是后期以电驱平台和动力电池回收实现的光伏储能发电领域。比亚迪集团其志并不在单纯的汽车领域，涉足电动汽车使用的能源似乎才是比亚迪的最终目标，以一个汽车制造企业看待比亚迪过于狭隘了，这个品牌的发展方向和发展前景并不好预测。

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从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

比亚迪是典型的墙内开花墙外香，国人看不上，各种排挤，国外却是非常有名。2019年《财富》杂志评选的改变世界的企业里，比亚迪排第三，苹果第16，英特尔24，阿里巴巴37，特斯拉没有。但是国内的一些人把特斯拉捧成花一样。

从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

既然说是长远来看，就不能过早下定论。不可否认目前比亚迪是自助品牌里面的佼佼者，从最初的F3，F6到现在的元，宋，唐。进步有目共睹，希望比亚迪能够在国际市场上有更大的作为。为国争光，走向巅峰。

从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

没有公平竞争的环境，处处遭受地方保护主义政策加上锅企的打压，还有无脑子的黑喷，比亚迪有点难! 当然，没有人能够随随便便成功的！

不管燃油车还是新能源车，比亚迪更超值！同级别同价位比亚迪的质量远比合资车好！

王传福先生，深谋远虑，高瞻远瞩，居安思危，想的更远，赚钱不是主要目的，保护环境，化解能源危机，解决城市通勤困局，为市民提供质高价廉的代步车，实现国人花少钱买好车，为人类社会可持续发展承担更多的社会责任，才是比亚迪造车的目的和初衷!

比亚迪先后获得"联合国能源特别奖"，"全球储能驱动者大奖"以及"扎耶德未来能源奖"就是最好的实力证明!

可惜老王的心思谁能懂? 比亚迪卖便宜了被讽刺辣鸡，卖贵了被嘲笑不要脸! 比亚迪可以秒天秒地秒空气就是无法堵住喷子的狗嘴! 老王怼得好，崇洋媚外的软骨头依然很贱很多！只买贵的不买对的！

不管如何，比亚迪一直在进步!一直在努力!

比亚迪，厚积薄发，二十年磨一剑，假以时日必定是营收超万亿的超级巨无霸企业!

比亚迪，加油哦！看好你的！

从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

我觉得现在比亚迪技术有很多领先的地方，但是国人买车更看重的是外观、内饰，对国产车的要求是用较低的价格，买到拥有豪华质感的汽车。在国人眼中，比亚迪还是很难摆脱之前粗制滥造的印象，其实比亚迪进步还是很大的。但大家的品牌意识还是比较强，比如我要今年买30万的唐ev，估计很多人就非常难理解我。没办法，北京的新能源号牌。

从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

有技术，有核心专利！喷子们怎么喷也阻挡不了比亚迪前进的脚步！