比亚迪宋MAX怎么样？

比亚迪宋max中规中矩但仍是同价位首先

宋max的指导价为7.99-12.99万，自动版起售价为8.99万，在这一范围内是否应该选择这台车可以参考可以选择的竞品特点。

1、吉利嘉际：发动机为1.5T三缸机，手动版指导价9.98万，双离合三缸自动版起售价12.58万，1.8T四缸版没车，同样的预算选三缸低配自动挡还是选择四缸自动版旗舰款宋max？

2、大通G50：低配手动版为1.3T三缸机，价格高于宋max自动低配；高配为1.5T直喷四缸机但是变速箱用干式双离合，同样的预算选择干式还是质量稳定的湿式？

3、传祺GM6：发动机为缸内直喷技术的四缸机，变速箱也是湿式双离合，这一组合不比宋max差；但是这台车的手动版起售价10.98万，自动版起售价11.98万，与宋max重合的版本配置一塌糊涂。

这就是比亚迪宋max要面对的竞品，这台车有相当高的颜值但是空间不大，车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，偏小型的尺寸决定了七座只能用2+3+2，只有六座才是2+2+2的中排独立座椅，横向空间略小是事实。

1.5T缸内直喷发动机为比亚迪自主研发的476ZQB（VI·B标准），最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），这起发动机的特点是质量足够稳定但调校比较保守，驱动宋max百公里加速也只是刚刚突破10秒；变速箱使用6挡手动和6挡湿式双离合亮点也不多，好在自主研发的双离合变速箱在低速时的表现还比较平顺。

配置方面也只是中规中矩的水平，11.99和12.99万的次顶配和高配才有全车气囊、全景影像，从中配其才有胎压监测和大尺寸智能旋转屏等配置，近期比较热门的主动刹车和自适应巡航等配置只有高配才能选装；综合颜值、空间、动力、传动以及配置，比亚迪宋max是中等偏上的水平，客观的评价并不能打出很高的分数。

然而综合以上三台竞品分析的话，宋max至少没有明显的不足，比嘉际发动机强、比G50的两大总成强、比GM6配置高；凡事总要有参照物对比才能看出优劣，宋max的正常水平被对手们衬托成为了高水平，所以不是宋max有多强而是对手太弱，最终的选项还是这台车。

比亚迪宋MAX怎么样？

宋MAX-第一个被称为美丽的比亚迪，第一个敢把价格提高10,000元的比亚迪。

老实说，我一直不喜欢 BYD，但是当我在网上看到宋 MAX的时候，我真的很着迷。

因此，无论这款车的性价比如何，后续销量是否可观，有一点是肯定的，就是许多偏爱比亚迪品牌的人，会从宋 MAX开始对其刮目相看，因为此前一直被诟病的外观 Low爆裂，设计出了目前自主品牌中，外观最漂亮的 MPV。

所谓的颜值就是公平，今天去4S店看车的时候，售货员居然告诉我这车要加价！大众本田的加价并不罕见，如今比亚迪居然也有实力加价，而且一加一万！现在汽车的燃烧情况可以想象得到。

此外，宋 MAX指导价为7.99-11.99万元，但是现在只能订到顶配和次顶配两种，而且还得等上一个月。再加上1万元的加价，现在想买一台宋 MAX，也是最低的价格了，12-13万的价格，10万以内甚至8万以内的预算消费者，基本上都被暂时放弃了。

对于车子本身到底值不值钱，不得不说，宋 MAX即使加价一万元，目前还是没有同级别的对手。虽然起售GL6只有14.5万元，但是宋 MAX最高售价为13万元，与14.5万元的最低配GL6相比，可以说在舒适性、配置方面有着绝对优势。尽管GL6拥有别克合资品牌的光环，但它的1.3 T三缸发动机仍然是大家不敢忽视的一个亮点。

外形的设计确实是可圈可点的，前脸气势十足，尤其是 LED头灯组，不仅质感十分出色，在使用方面也是非常可靠，悬挂式车顶的设计让汽车更有几分时尚感，如果说其他几款自主品牌的 MPV就像面包车一样，那么宋 MAX无疑是距离“面包车”最远的一款。

内部设计采用简约的设计风格，但在用料上还是很厚道的，任何你手上经常能摸到的地方都是软材料包裹，让这辆车很有高级感。配置也比较丰富，胎压监测、全景天幕、全景影像等一应俱全，还有功能丰富的大屏幕更是让汽车的科技感油然而生。

基于比亚迪宋 MAX平台，定位于家用 MPV，提供7座2+3+2的座椅布局。新的“Dragon Face”设计很有吸引力，车内大型竖屏显示，科技感很强。全系列配备1.5 T发动机，配备6速手动和6速双离合两种变速器，未来还将推出混合动力和纯电动版比亚迪，谈性价比

而且宋 MAX，可以说是唯一一款10-20万以内的真七座 MPV，其第三排的两个座椅，是可以让中等身高的成年人正常乘坐的，另外，后排的空调出风口、把手和内饰灯，反观GL6的第三排，连杯架也只有左边一个。

宋max是比亚迪首款龙颜产品，上市后迅速成为比亚迪爆款，令人惊艳的外观颠覆了比亚迪一度被人所熟知的比亚迪形象，也预示着比亚迪家族外观设计的开始，10,000+月销量也充分显示出了消费者对宋max的信任和认可。

宋max搭载了比亚迪的1.5 t涡轮增压发动机，这是国内首台涡轮增压发动机，虽然已投入市场6年，但113千瓦、240扭力米的动力参数仍然强劲，品质的可靠性也不容置疑。

搭载比亚迪宋 max双离合变速器，也是国内首款自动双离合变速器，虽然顿挫等双离合通病确实存在，但经过六年的市场检验，品质不断优化，目前看来还没有大问题。

宋max底盘由前奔驰底盘专家汉斯调教，行驶质感兼顾舒适性和操控性，与此前的比亚迪底盘相比，有了明显的进步，汉斯的加入，让比亚迪与神车的差距更大。

宋max价格在10万左右，手挡更是从8万开始，继承了比亚迪的高性价比风格。不但外观惊艳，底盘质感，配合一贯的高配置，安全的公路坦克，还有六个座位的人性化选择， byd的争议性车标也被取代，因此宋 max值得拥有。时髦美丽选白色，沉着尊贵选深蓝。

当人们深入了解比亚迪，理性看待它，你会发现比亚迪是一家极富创意的公司，从国内首款涡轮发动机，自动变速器的研发，遥控驾驶，到新能源汽车，到 dilink智能网联系统，到电动货车，叉车，大巴，再到更高科技的云轨，我们会发现比亚迪造车不是单纯追求利润，而是创造新技术，改变人们的生活方式，提高人们的生活质量，这就是 build your dreams。

有个小细节告诉大家，比亚迪不仅仅是成就了少数人的梦想，而是成就了所有人的梦想，不仅仅是一场梦，而是越来越多人的梦想。在国产汽车品牌中，比亚迪是发明专利最多的品牌，它也加入了国家品牌计划，并且是一家民营企业。您会发现，比亚迪是一个充满活力、创新、不断推出黑科技、不断融入世界、最终赢得全球尊重的汽车品牌。或许你还不相信，事实上已经在许多方面实现了。

结语宋 MAX，这是比亚迪第一次敢涨价，但是这次涨价，它有底气。

比亚迪宋MAX怎么样？

非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。国内的MPV在前两年可以说是非常的火爆，随着二胎政策的开放以及车主对于车辆实用需求的增加，七座的MPV看上去是非常的吃香。但是热潮过去之后，MPV的整体销量趋于平稳，在这个时候比亚迪推出了它的首款MPV，也就是题主所问到的比亚迪宋MAX。这款车型一经上市便取得了非常出色的成绩，让这个趋于平稳的市场排序又发生了一定的变化，这款车型跃居到了该细分区间的前三名的位置，应该说表现非常的不错。那么说这款销量表现非常不错的车型，它的整体表现到底如何呢？下面我就来给大家简单的从优缺点两个方面分析一下，供大家参考。首先说这款车型它的优点。第一点就是设计非常的突出。应该说一款新车上市能够短时间取得如此突出销量成绩的主要原因还是在于它给消费者留下的直观感受，而这款车外形方面采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸非常的犀利动感，内饰的话，一块硕大的中控液晶屏凸显了科技品质。设计算是它最具有吸引力的这么一个地方。第二点就是这款车型家用舒适性非常的高。在此之前，国产的MPV大多数走的还是一个实用性的路线，而比亚迪宋MAX这款车它的整体设计以及座椅布局更加偏向于家庭实用性，无论是座椅的乘坐感受还是内部的座椅不同排列都突出了这个非常有优势的点。第三点就是这款车型配置以及整体品质还算比较不错。这款车型的内饰就是带有一个科技性，并且在智能化配置方面这款车也算是比较齐全，此外在延续了国产车高配置的优势的前提下，它的做工品质应该说也算是自主MPV当中比较出色的，我想这一点也是它深深吸引消费者的亮点所在。

说完了这款车它的优点我们再来说一下这款车的不足。第一点就是它的自动挡双离合依旧存在着非常大的缺陷。这台车它采用的自动挡变速箱为六速双离合变速箱，这套双离合是比亚迪自主研发的产品，在整体的驾驶质感调校方面依旧存在着一定的缺陷，并且在换挡的顿挫控制方面也是有一定的不足。所以说这款车它的自动挡的并不是特别推荐入手。第二点就是它的第三排空间表现比较一般。这应该也算是国产MPV的一个通病，第三排它的实际使用空间并不是特别大，如果说是满载的情况下，后排乘坐大人就会显得非常局促，这应该也算是这款车美中不足的一点。

总结来看，比亚迪宋MAX这款车是一款偏于家用舒适化的国产自主MPV。它的设计，配置以及乘坐舒适性还是非常的不错，但是自动挡存在一定的缺陷。以上是我个人对于这款车的这么一个总体看法，有其他的补充，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

比亚迪宋MAX怎么样？

一句话：这是一款性价比超高的MVP。

流线造型显得这个车运动感十足，外观看起来相当酷。7座神车，轴距2780，空间也刚好，虽然不上GL8，但是价格摆在这里。

平均油耗应该不到10个油，生了二胎，选择这个车相当合适了。

中控有点次

起步有点弱

动力不是很强

MPV6月份销量，排名第三，还可以。

比亚迪宋MAX怎么样？

17款车主，三千公里换方向机，四万八变速箱顿挫，维修四次共计三个月，换了电液模块，离合片，tcu，油泵，只能改善不能修复

比亚迪宋MAX怎么样？

随着二胎政策的放开，MPV车型成为新的选购热点，宋MAX也在这样的背景下应运而生，叫好又叫座的宋MAX自上市以来，月销量已突破万台。一方面国人对比亚迪有种狂热的期许，美名其“公路坦克”“国产良心”，“混动技术独步天下”，另一方面，比亚迪宋MAX确实有型有面，外观出众、配置亮眼、售价便宜、动力够用，但是经验总告诉我们，天下间没有十全十美的事物。在前不久的中保研碰撞测试中，宋MAX就被扒得底裤都不剩。

看碰撞测试的结果之前，我们先看看比亚迪对于宋MAX安全性的宣传，在官网注明了3H超高强度全方位碰撞吸收安全车身，照理说敢这么宣传，安全性应该还不错。但是遗憾的是在中保研第二批碰撞测试中，比亚迪宋MAX成功垫底，位列最后一名。我知道很多人又要说GL8成绩也差，怎么不说GL8，没关系一个个说，但是最后一名哪来的勇气嘲笑倒数第二名？

从结果来看，宋MAX取得了耐撞性和维修经济性差，车内乘员保护差的成绩，“荣膺”此次碰撞测试的最后一名，比江淮瑞风S3、众泰T600、奇瑞艾瑞泽5都要差，并且是所有碰撞测试的车型中唯一取得车内乘员保护Poor（差）的车型。

具体到碰撞测试的环节中，在正面25%的偏置碰撞中，宋MAX驾驶舱受到严重侵蚀，可笑的是碰撞中车门竟然被撞开了，也许是比亚迪考虑周全，方便车主逃生。

在侧面碰撞中，比亚迪的B柱被撞断，B柱底部被完全撕裂。

整个碰撞测试的结果触目惊心，试问这就是比亚迪宣称的3H超高强度全方位碰撞吸收安全车身？碰撞吸收我是看到了，但是3H超高强度没看到。安全应该是一款车最基础的属性，如果这个都做不好，又何谈配置、高级、性价比？这次的碰撞测试可以说是彻底撕烂了宋MAX的遮羞布。

最后希望那些认为碰撞测试不能说明实际情况的人醒醒，开卷考试都做不好，还指望闭卷考试得高分？告诉你要测试这些部位，车企都不加强，你还指望它在其他部位加强？活雷锋？正面碰撞和侧面碰撞不就是日常最多的两种事故类型吗？比亚迪确实是国内车型中自主研发投入较多的车企，新能源车型更是远销海外，但是能不能停下来等一等你的国民？真正的把安全性落到实处？那样的比亚迪才是真正让国人敬仰的民族汽车品牌吧