不懂车，真正的越野车应该是什么配置？

真正的越野车需要两项配置

1. 非承载式车身

2. 强大的四驱系统

汽车领域所谓的有大梁指的正是非承载式车身，其本质为一套有粗大的金属铸件焊接的整体底盘，在底盘上安装发动机、转向机、变速箱、传动系统和悬架系统后，这套底盘就算能开了；而为了乘员保护和美观，在底盘上安装车壳后就是越野车；当然安装上皮卡的货箱壳就是皮卡，安装上微卡的单排壳就是微卡，只有安装上SUV的外壳后才是越野车，所以这套底盘是一专多能，因其强度高能够承载以及抗扭转不变形，能做到越野不变形才配叫做越野车。

这类车的高知名度车有奔驰G500、牧马人、BJ40、撼路者、牧游侠、H9、Rx8、哈弗H5、陆风X8、北汽212、北汽勇士等等，钻到这些车的底盘下面看一看总能获得信心；而城市SUV则为承载式车身，其本质为扣在越野车的那套车壳底部焊上一层钢板并加上一些横纵梁加强，发动机变速箱转向机与悬架直接固定在车壳（车架）上，然而车壳的强度很低所以不能越野，否则车身很容易变形，这类车不在单独讨论。

分时四驱是只能用来越野的结构，发动机变速箱纵置、传动轴垂直于后桥，通过变速箱末端的分动箱齿轮组另引出一条通往前桥的传动轴，挂入四驱模式后前桥传动轴结合，两根传动轴开始以相同的动力向前后桥输出动力。由于分动箱的齿轮组是刚性结合，所以挂入四驱后前后桥能始终得到相同的动力，这是分时四驱越野可靠的基础。

其次前后桥因为有差速器，同一桥的两侧车轮能以阻力的变化自动调整获得的动力，但在越野时如果一侧车轮打滑则会导致打滑轮获得全部动力，因为阻力小；一侧车轮打滑而另一侧车轮获得不了动力，这种情况则无法脱困，为了实现脱困只有让动力传递到另一侧摩擦力大的车轮才行，能实现这种方式的系统有三种，分别如下。

1、电子限滑，利用ESP控制ABS泵为打滑车轮刹车，这就等于让这个车轮获得了很大的摩擦力，动力则会通过差速器传递至对侧车轮实现脱困；不过电子限滑制动力一般都比较弱，所以仅靠电子限滑不太行。

2、多片式离合限滑差速器，功能为一侧车轮打滑后通过压紧离合器将动力100%传递至另一侧，功能特点与是电子限滑相同但可靠性略高于电子限滑，一般应用与越野车的前桥，上述越野车车中的撼路者、牧游侠……途乐等车前桥都是这种结构。

3、差速锁，差速锁分为牙嵌式和伊顿式两种，其功能都是在锁止后实现两侧车轮动力的平均分配，也就是50:50；依靠齿轮组结构锁止可靠性非常高，只要锁止后则能一直稳定的越野脱困。两者的区别为牙嵌式差速锁能通过电控开关手动开关，而伊顿式差速锁是后轮一侧车轮打滑出现两轮的转速差后自动锁止，这就是区别，上述越野车除了北汽212和勇士以外都有差速锁，这两台车由于价格低所以没有，而且没有电子限滑或限滑差速器，原始的很。

分时四驱系统至少要有前桥电子限滑和后桥差速锁才能越野，否则只算是能在稍微烂路里脱困；之所以说分时四驱只能越野也很简单，因为挂入四驱后前后桥获得一样的动力，加上电子限滑或差速锁自锁后四个车轮行驶的距离会一般长，但是汽车转弯时四个车轮行驶的距离都不一样长，那么只能走直线的分时四驱在摩擦力很大的公路上是无法转弯的；至于在泥泞路面的转弯不是单纯依靠方向的指向，而是依靠车轮在泥地上滑动才能实现转弯。

全时四驱则是为了实现公路转弯，高端的越野全四是为分动箱加入差速器，实现前后传动轴以不同的转速输出动力，同时不激活电子限滑和差速锁，这样能实现四个车轮以阻力自己判断应该获得多大的动力以实现转弯；在越野时分动箱还会以差速锁把差速器的功能锁上，之后前后传动轴又回到输出同样动力的状态，也就是又称为分时四驱了。这种四驱系统成本很高，所以只有牧马人撒哈拉以及奔驰G500这类车才会使用。

其他越野车包括猛禽进化版，其分动箱使用的是多片式离合器限滑差速器，功能集成了差速器与差速锁，但锁止结构是通过离合器压紧实现，离合器长时间使用容易过热，所以这套系统重度长时间越野容易高温；在使用过程中要注意模式的切换，为离合器降温提供充足的时间。

越野车必备的三套系统如上所述，分时四驱、纵置全时四驱二选一即可，差速锁一定是有比没有强。

不懂车，真正的越野车应该是什么配置？

对于很多有一点点越野情怀的人来讲，最想了解清楚的就是目前市面上到底有那些车才是真正的越野车，现在各大品牌总是动不动就打着越野能力强悍的广告，混淆视听，百度里面的排名也是很凌乱，而且很多是处于其他目的，到最后真的是晕头转向。所以呢，自己在对越野车研究了1年左右的时间，了解各大车型及试驾后，分辩出来真真正正具有越野能力的车子（其中并未把国产车放入其中，国产车性能其实也很不错），希望能够对刚开始进入越野界的入门朋友能有一点点的指点作用。

闲话少许，以下就按照价格有底到高进行说明：

1、铃木吉姆尼。

真正的越野车，非承载式车厢，而且是目前在市面上能够买到的最小的越野车，越野性能强悍，曾经的宣传语是：只要我去不了的地方其他车都去不了！这款车是3们车，后排坐人进出比较麻烦，舒适性不是很好，内饰也不算优质，而且目前听说铃木有退出中国可能，加上这款车是纯进口车，所以维修更换配件费用比较高。但是这款车2019款是1.5L自然吸气，省油！不适合家用，一般是两种情况购买此车，其一：家里面有一台家用车，为了男主人野性或者进场进出工地等的工作需求才购买；其二：单身或者有女朋友但未婚的爱越野人士（有一定经济基础的），有了它可以带你俩走到任何地方，而且不会把你们抛弃在路上。

2019年新款估价在20万左右，目前买19款要平行进口。

关键词描述：纯越野、小车、稳定性、西藏、性价比高、年轻、狂野。

2、日产途达（四驱款）

硬汉越野车，非承载式车厢，中型SUV。这款车是日产在2017年才推出来的新车，在16-25万区间，其中包含两驱车，对于这点为何要强调买四驱呢，情况是这样的：这款车不论是在车身结构、悬架行程、变速箱逻辑、发动机性能等等，甚至包括内饰从简等等设计来讲就是按照一个越野车去考虑的，但是呢两驱车基本上又具备越野能力，就像是辟邪剑谱学回啦，就是没有剑一样。

这款车5座5开门，底板高，2.5L排量，虽说这排量看似不是很大，但是在公路上开起来和在相对泥泞的路上开起来，动力还是可以的，不是像2.7的普拉多那样小牛拉大车。关于这款车的稳定性呢，因为是刚出没几年，只能通过日产这个品牌来做个推断，日产和丰田这两个品牌基本上是开不坏的那种，所以我只能预计这款车的稳定性应该不会很差。

这车最成功的一点不得不说，就是这款车在这个价位真心没有竞争对手，定位很精准。（如果说超级维特拉、森林人或者傲虎的情况，在文章后面讲述下，因为这几款车根本算不上纯越野车，仅仅是比城市SUV走拦路的能力强一点而已）

关键词描述：纯越野、中型车、西藏、沉稳、不张扬。

3、江西五十铃牧游侠（MU-X）

先说明哈五十铃是中日合资车，很多人都认为是国产车，这个车最大的特点就是柴油车，动力还是有保证的。关于这个车的设计呢，也采用的是非承载式车身结构，带差速锁，越野性能没的说，稳定性我个人认为还是可以的，江西五十铃的最大特点就是柴油机和皮卡，考虑到皮卡的强制报废年限15年，推出这款牧游侠确实是个不错的选择。这款车的售价在26万左右，性价比没的说，对于柴油车呢多说一点点，柴油车在南方加0号柴油没啥问题，如果去东北北方的话加-10号、-20号也是能够解决的，所以关于冬天难启动呢问题倒不大。柴油车的特点是高转速下声音比较大，不过也还好，不是像拖拉机那样的放心哈。还有一点就是有些城市柴油车上牌会费劲，比如北京市。（最后补一句，这车豁地绝对没啥问题）

关键词描述：纯越野、西藏、低调、性能车、工具车。

4、三菱帕杰罗

毫无疑问的帕杰罗是属于比较强悍的越野车，这款车的售价四驱的要去到36万左右高配也不多40万，而且国内这款车是纯进口的，属于承载式车厢，也正是这个原因我对这个车的感受并不是特别好，总感觉是可以让你爽的100分，可偏偏给到你80分，弄的你很纠结，买吧就有那么一点点小瑕疵，买了就有点不爽，不买吧 他的综合能力确认很强悍，而且40万的价格也不便宜为何不让人一次性爽到底呢，但这一点是对于我这种人来讲的，如果是比较重视城市驾驶感受的话，这是个不错的设计。

关键词描述：纯越野、中型车、西藏、沉稳、大气、稳定性。

5、牧马人、普拉多、途乐、兰德酷路泽、路虎卫士、奔驰大G

好了说了以上四款车呢，然后就把大家都能够知道的越野车给罗列出来，相比大家都了解这几辆车的越野性能。这几款车呢在我眼里属于豪车级别的，大G呢属于超级豪，全路况这一点太牛逼了，就是两点却别，贵、费用。这几款车里特点分别如下：牧马人—攀岩车、普拉多—超稳定、大G—就是牛逼。

最后呢阐述一下几个说明：

1、除了刚才介绍的这几款国内可以买到的车呢，还有很多30-45万左右的平行进口车，比如：丰田的穿越者（也叫奔跑者，记得14年前的叫奔跑者）、帕杰罗V97、超级维特拉（中东版）、丰田4runner、丰田FJ等都是越野性能很强而且很稳定的车型，只是这几款车要平行进口而且普遍排量在4.0左右，费用，但都是好车！

2、刚才提到森林人和超级维特拉（中规）这两款车，其实呢他们两个是个代表而已，代表了介于城市SUV和纯越野之间的几款SUV，严格来讲算不上越野车，但是通过性和走拦路能力确实比城市SUV强悍，但达不到越野级别。处于这个档的还有如下车型：维特拉（不是超级维特拉）、CRV、汉兰达、劲畅（这款车有争议）、英菲尼迪QX50、宝马X系、奥迪Q系、道奇酷威、RAV4、翼虎、JEEP自由客、JEEP指南者、自由光、欧蓝德、傲虎、雪佛兰科帕奇等。

好了就说这么多了，这几款是正儿八经的越野车，其他的宣传不要再信了，如果家用兼越野条件不是特别有钱的话，真心觉得 日产途达真不错。满足自驾长途、越野、家用性能。

还有最后一句，长途穿越一定要选择稳定性好的车。