东南DX7与哈弗H6相比，DX7的优势在哪里？

东南Dx7与哈佛H6相同，其优势在于能延长换车周期，降低升级换车欲望而造成的过渡开支。

为什么这么评价东南Dx7呢？先看一组数据对比

• 东南Dx7七月销量909台，东南汽车七月销量2920台。

• 哈佛H6七月销量23079台，哈佛SUV七月销量42888台（单一子品牌成绩）。

从销量数据可以看到市场占有率，销保数据直接反馈的是一个品牌汽车的保值率；在热门车五年保值率多数跌破50%的当下，冷门品牌如东南Dx7同期保有量很那超过40%，在8~10年车龄时基本只剩下残值评估价。

所以选择这种品牌的车并且尝试去评估车辆价值后，相信绝大部分车主都是不舍得轻易换车的，但是这并不代表用车体验会如何；由福汽集团、三菱汽车、中国台湾裕隆集团三方联手打造的东南汽车，其联想词一定是落后和高油耗，技术支持是三菱才会有这种评价。

东南Dx7使用的发动机为相当落后的4A91T-1.5T增压机（仅1.5T版符合国六标准），喷油技术仍为落后的进气歧管多点电喷，低燃效使其最大功率仅有115kw、峰值扭矩215N·m（2000-4500转），在同排量涡轮增压机中很少有更差的了；目前使用同款发动机的品牌多为三线开外的乘用车企，综合市场占有率也只是个位数。

变速箱匹配6档手动和6AT手自一体，AT变速箱确实不差但并不适合这台发动机，因为羸弱的动力需要传动效率更高的湿式双离合去加分；否则足够弱的动力再加上足够保守的变速箱，这一组合会在想要平顺的时候表现出平顺，在想要体验性能时仍表现出平顺，这就很尴尬了；车身尺寸4585*1900*1718、轴距2700mm，驾乘空间够用但同级竞品太多且空间都够用，所以新款指导价9.99-12.99万的Dx7真不建议选择。

哈佛H6使用的发动机为缸内直喷1.5T，技术方面包括CVVL、集成排气歧管缸盖、高压共轨直喷等先进技术，在这些技术的加持下燃烧提高明显，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），动力储备已经与Dx7的1.8T相当了，两台机器的技术代差非常明显；东南Dx7的技术水平仅能与入门级的哈佛M6相提并论，因其发动机技术相当。

哈佛H6的变速箱匹配的是自主研发的7挡湿式双离合，在动力被重量限制了一部分后，变速箱95%的高传动效率补偿了这点不足；所以哈佛H6在整备质量明显吃亏的前提下，其破百成绩仍能突破十秒比Dx7快了几秒钟，合格的性能带来的是合格的驾乘体验。

车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独显，驾乘空间与Dx7相当且驾驶体验明显更扎实；一台车能稳稳的占据单一车型销冠数十个月，保有量即将突破300万不是靠出吹来的，这种没有明显不足且有个别亮点的SUV属于刚需车型，加之价格没有过大水分才能被消费者认可，而把哈佛H6的优点反过来看真是东南汽车失败的原因。

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东南DX7与哈弗H6相比，DX7的优势在哪里？

东南dx7的空间应该要大一些， 但我个人还是推荐你哈佛H6吧这款车相对技术什么的都成熟很多了销量一直也都不错，还有一点就是以后卖车的时候 哈佛怎么也比东南要保值很多吧。两者同属于国产车中的紧凑型SUV，其实区别不大。

从我的角度出发，DX7，外观更加大气，时尚，有点潮流前线的感觉。

DX7相对比较省油。

东南DX7与哈弗H6相比，DX7的优势在哪里？

就拿2019款哈弗H6 1.5t双离合版和2019款东南DX7 1.5t手自一体舒适版对比

1、价格H6比DX7贵一万左右

2、口碑DX7略胜一筹

3、销售量H6每个月的销量都远远大于DX7大约是DX7的10备

4、油耗H6百公里6.8左右，DX7百公里7.6左右

5、空间上两车基本差不多大。

东南DX7与哈弗H6相比，DX7的优势在哪里？

DX7估计除了比6大应该没什么优势了吧。

东南DX7与哈弗H6相比，DX7的优势在哪里？

DX7的优点是比较小众，给人感觉车主比较特立独行，逼格比较不同，有钱比较任性的那种，就是老子爱买啥车就买啥车，要的就是与众不同，哥就是任性

东南DX7与哈弗H6相比，DX7的优势在哪里？

东南DX7和哈弗H6相比，总体来说个人认为还是哈弗H6好一些，车子的维修保养便利性还有保值性方面哈弗H6车型更有优势。