家用买菜车买皮卡合适吗？

不合适

“家用买菜车”一般理解为城市短途代步车，多为家用拥有车辆的第二台或第三台车，这种车应该具备的特质为节油和通勤不受限制，然而皮卡车做不到这两点，甚至停放的便利性也会比较低，原因有三点。

1、皮卡车属于轻型货车，车身结构及99.99%都是非承载式车身，一套粗壮的底盘整备质量就要几百公斤，整车总质量总会在2吨左右；如此重的车身必然需要大排量发动机才能驱动，大排量加重车必然等于高油耗；汽油动力的皮卡车城市路况平均油耗在15L/100km左右并不算高，柴油发动机节油但又有第二个问题。

2、柴油发动机的超高压缩比以及柴油比汽油高600摄氏度的理论火焰温度，这两点决定了该类型发动机的热效率很高，热效率高等于大扭矩、大扭矩实现高功率只需要低转速；转速指一分钟内发动机喷油做功的次数，转速越低运行次数越少则油耗越低。但是柴油发动机因为过高的燃烧温度导致燃烧后废气中的NOx以及颗粒物较多，这两种物质对空气质量的破坏比较严重，所以柴油车总会因为高排放而缩短用车年限。

皮卡车本属于货车范畴，柴油动力货车已经出现了一批车龄不足十年而被拒检的车辆，不能参与年检则等于自然报废，还能接受皮卡吗？其次皮卡车前十年内一年检测一次，10年后一年检测两次且满15年后强制报废，频繁的年检也会降低用车体验。

再者多数城市在现阶段仍然会对货车在主城区限行，皮卡车在地级及以下城市的解禁要到2020年结束后才能实现，作为买菜车只能进环线外的蔬菜市场而不能进城区内的超级市场，实用性还有多高？

所以现阶段皮卡车并不是家用车的理想选择，真正的皮卡车用户绝大多数是户外工作着，除特殊行业以外多为包工头，这就是现实；其次还有极少数越野车爱好者，因皮卡车的非承载式车身也是越野车必备的元素，坚实的底盘有很强的抗扭刚度，越野不怕车身变形；且皮卡车的四驱系统多为专业级别的分时四驱，配合电子限滑以及后桥差速锁后，其越野能力不输同结构的越野车。

以上是皮卡车的用户画像，前者依靠皮卡车创造价值所以能接受皮卡的“短命”，后者多为完成财富积累纯粹找乐子的车主，这是更不介意潜在用车成本开支的消费者；所以是否应该选择皮卡车作为“买菜车”，自己体会一下是否符合这两种情况吧。

设想：理想的皮卡车基于现有的技术水平，其形态一定是汽油动力插电式混动全时四驱，利用REEV和HEV两种模式大幅降低油耗，日常短途通勤以EV纯电模式为主，电四驱带来机械全四的强大通过能力，再加上不限行的新能源专用汽车牌照，这种皮卡才能打入乘用车领域市场；目前已经有该类型车在产品规划中，但量产仍然是遥遥无期，所以短期内选择家用车还不建议考虑皮卡。

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家用买菜车买皮卡合适吗？

皮卡车限制进城，面包车拉货违法。

皮卡以前的限制

1、国家的政策将皮卡车型归为载货类车型，不仅要在车侧贴上反光条，而且还得按照规定喷上限坐人数、车身高度以及最大承载量等信息……

2、货车以及承载类车型在国内大多数城市属于禁止进入市区的车型！对于生活中的出行以及日常通勤都会造成不便！

3、一般的皮卡车属于商用车型，不享受国家关于普通机动车的六年免检政策，需要一年一上线。

最新政策

2018年12月份，国家交通运输部门发布了公告，从2019年1月1日起，对4.5吨及以下的普通货运从业资格证和车辆营运证执行新的管理办法：

一、各地交通运输主管管理部门将不再对皮卡车型配发道路运输证！也就是变相的说它不在属于货车范畴了！

二、皮卡车型在进行货物运输时（普通货物，非易燃易爆类），当地交通运输管理部门不得再对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由进行相应的行政处罚了！

题主要不要用皮卡买菜，就要看题主当地对皮卡的限制了！还有很关键的，皮卡较普通家用车大很多，停车是否方便，也需要考虑

未来皮卡肯定是要完全解禁的。