现代出的菲斯塔快是快可配置太低了，13万的运动车型有更好的选择吗？
13万运动型轿车推荐两台供参考，一台手动一台自动。
首先说明淘汰现代菲斯塔的原因，这台车的加速性能强确实不能否认，然而性能强也不能改变干式双离合质量很差、安全结构严重缩水的事实，这台车是一台毫无品质可言的运动型轿车。同样预算的思域之流也基本如此，质量问题非常突出，而且CVT变速箱也没有持续发挥性能的潜力。
消费级性能车目光需要转向自主品牌第一台推荐原为英系品牌但被上汽收购的是名爵汽车-MG6 MT高铁版，这一特殊命名的由来为某MG6车主严重超速与高铁竞速，虽然是输的一败涂地且严重违反交法甚至影响公共安全，不过上汽还是将其作为噱头定义为性能版；这台车的命名史虽然比较“黑”，不过车辆性能还是不错的。
1.5T-15E4E缸内直喷涡轮增压机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），仅看参数确实比较一般；不过MG6的整备质量仅仅为1300公斤，合理的轻量化带来的是合理的推重比，破百能突破7秒足以说明性能强大，这台车是消费级难得的一台手动挡性能车。
车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，A+级尺寸能带来不错的驾乘空间、同时也是比较适合操控的小尺寸；外观设计有比较吸引眼球的掀背式造型，运动感相当足而且不失稳重，如果能接受手动挡性能车可以选择这台12.98万的名爵6。
第二台推荐自主品牌插电混动式性能车-比亚迪秦ProDm自动劲炫型（低续航中配），指导价14.69万；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬、发动机前置前驱，不过这台前驱轿车有一组倒置T型电池组平衡了前后重量，所以秦ProDm是一台有后驱车特点的前驱轿车，操控感有一定领先优势。
动力系统包括1.5T直喷增压机、集成25Kw的BSG发电启动一体机以及前置永磁同步驱动电机，综合功率228kw、峰值扭矩490N·m（不计BSG的数据），这一组合能够轻松的实现6秒内破百，加速能力是消费级最强；至于电能方面也无需担忧，有BSG电机的加入决定了SOC设定合理是不会亏电的，性能始终能够发挥。
除性能的领先优势以外秦ProDm还有53公里的纯电续航，日常短途代步用纯电驾驶用车成本低于0.1元一公里；配置方面低续航版比较一般，安全气囊只有前排两枚，其他有胎压监测、ESP车身稳定系统、LED大灯等基础配置，不过遥控驾驶和远程控制等标志性配置还是有的。
以上两车是预算内不错的性能轿车，如何选择只需要以偏好手动和自动决定；合资品牌的性能车至少要在15万以上考虑美系、20万以上考虑德系，日韩系车只适合稳稳的代步。
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现代出的菲斯塔快是快可配置太低了，13万的运动车型有更好的选择吗？
现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。
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