转数表真的能“封印”马力吗？
转速可以“封印”马力，但不是依靠表。
衡量汽车性能或牵引力的单位大多人习惯用马力，目前通用的马力为米制马力（Ps），指一匹马以没秒钟一米通过滚轮将75重物拉起一米的力量；而汽车衡量发动机性能一般用功率（kw），那么功率和马力到底看哪个呢？
关键点：1kw＝1.36Ps
两种单位的是可以换算的，也就是知道功率对发动机的意义自然能得出马力与转速是什么关系。
关键公式；kw＝rpm×N·m÷9549
这一公式的9549代表常数可以视为标准固定值，剩下的单位为转速和扭矩，这两个单位相乘得出的数值越大则功率越高（马力越大）；所以高转速一定等于大马力，如果在高转速的同时还能有大扭矩则状态会更理想，假设某2.5T发动机有500N·m且能在2750~5000转持续发力，而5000转后转速快速下滑，功率会大致如下。
- 3000转时输出157.08kw
- 5000转时输出261.8kw
- 6000转时输出240kw左右
第一种为加大增压器最大增压压力持续区间，比如这台2.5T能够持续输出到6000转，则同一转速时发动机能输出314.2kw，动力体验会更加理想。
如果不“封印”转速，让这台2.5T发动机不是6000转就断油保护，而是能持续输出到10000万；在最高转速中假设发动机峰值扭矩下滑到350N·m，然而输出功率仍然有366.5kw（498.44Ps）。
由此可见发动机转速限制对于汽车极限性能是有很大“压制”的，但是这种设计也有道理；因为内燃式热机是通过燃烧反应的化学方式获取能量，燃料在气缸爆燃实际为高温反应，反应过程实际是分子的剧烈不规则运动；在这种运动状态中发动机的活塞也会出现震动，即使有机油进行润滑。
活塞与气缸的润滑依靠缸体喷孔喷射进行飞溅式润滑，从喷射到形成有效润滑是需要时间的；如果一台发动机的润滑系统只能适用6000转的极限转速，则转速超过6000转一定会造成润滑不充分而导致磨损。而为了提高转速而提高功率也没有意义，因为高功率等于大马力、大马力如果不牵引重物则会让车速极高，然而社会车辆的最高限速也只有120km/h；所以盲目的提高功率对于普通代步车而言并没有意义，不仅会加速发动机的正常磨损还会造成超速驾驶的危险。
总结：普通发动机的功率并不是被“封印”，只是因为润滑系统无法适配高转速（包括冷却系统），盲目的“升级发动机”修改ECU参数会造成发动机的损坏，不要轻易的“解封”哦。
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