求问一汽奔腾T77安全性能配置如何？
奔腾T77主动安全配置合格，被动安全等级不明，性价比不高。
T77指导价8.98-13.68万，主力版本定位在消费级，这一等级的国产SUV总不会简配安全配置；所以奔腾T77至少标配了ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统以及前排两枚安全气囊，中高配多数侧气囊、次顶配和顶配有头部气帘，基础配置水平不算高但还在合格的范围内。
智能辅助安全配置比较一般，11.98万起次顶配配备了主动刹车系统，但是没有自适应巡航功能；旗舰版多出并线辅助以及车道偏离预警，这两项配置在没有车道保持辅助系统的前提下只能起到警示作用，然而在城市道路使用时预警反而会成为麻烦。
同价位的一线自主品牌SUV已经有部分实现了准L2级自动驾驶，两厢对比显然T77的辅助安全配置水平是偏低一些的。
被动安全结构目前没准确答案，因T77还没有参与过CNCAP或中保养的碰撞测试，车身结构类型以及高强度材料的资料也没有准确数据；所以T77的真实安全水平无法预估，但能下定论的是性价比很低。
原因1：T77车身尺寸4525*1845*1615、轴距2700mm，尺寸为标准紧凑级，外观设计也非常年轻时尚化，颜值很有吸引力；然而作为消费级SUV这台车竟然还是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，级别之低在同级一线国产SUV中难找第二台。
原因2：发动机搭载1.2T直列四缸小排量增压机，最大功率102kw、峰值扭矩204N·m（1600-4200转），这台小排量发动机的动力调校非常保守，某些小排量增压机以排量细微的增大做到了数十牛米的同理增长，在明显的差距中只能说明一汽发动机的技术仍然落后。
而且在动力已经很保守的前提下，发动机的指令也不够稳定，新车频频出现故障灯亮、动力消失、动力不足、冷却液渗漏等问题足以说明这台发动机品质不高。
原因3：在悬架与发动机的级别都足够低的前提下还有手动挡，启动版的起售价为10.08万，这是一线自主品牌也不敢于定出的价格；且自动变速箱为7挡湿式双离合，奔腾放弃在双离合领域口碑很好的品牌而转向博格华纳，最终导致了这台湿式双离合也出现了少数不能换挡、顿挫明显等问题。
一台车的的三大件没有一件能省心，这种车的安全等级是否足够高已经不重要了，因为不建议选择。
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求问一汽奔腾T77安全性能配置如何？
谁买谁后悔，费油
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