五菱新卡1.8的双排跑山路怎么样？用过的朋友说说？

常跑山路且以运输为目的，选择汽油动力轻卡是不够明智的，五菱新卡的适用场景很有限。

五菱新款搭载的1.8L发动机为柳机LJ476QE2，最大功率为92kw、峰值扭矩为182N·m（3600-4400转）；判断一台车的动力如何会有输出功率作为评价标准，功率可以转换为货车司机理解的马力，这台发动机在4000转左右的高转速才能输出76kw（103Ps马力）左右的动力，这是基础参数。

荣光新卡空车在这一转速下的推重比仅为71.98Hp/T，对于这一参数的客观理解仅为能开的走；这台车的核载质量最高为908KG，满载后以4000转爬坡的推重比为44Hp/T，这一水平仅限于在缓坡可以正常爬行；当然这只是按照正常核载重量判断，大部分微卡都存在超载的现象，如果超载加上陡坡转速没有有效拉升的话，在山路上能否正常驾驶会是大问题。

其次五菱微卡均为面包车底盘打造，也就是所谓的承载式笼式车身结构，这种结构的车身框架加底盘钢板就是承载全部结构，重载跑山面对频繁的起起伏伏很容易造成车身结构变形；真正的载重车辆即使是轻卡也得是非承载式车身，俗称有大梁有独立的货车底盘，五菱做不到这点所以只能在拉一些抛货作为短途配送使用，五菱微卡不是一台能干重活的车，这点可以到各大物流园看一看，配送轻卡几乎看不到五菱。

第一台推荐长安跨越王-全柴3.6米双排版，车身尺寸5690*1850*2310、货箱长度3.6米，前桥核载1530KG、后桥最大核载2400KG，额定载重可以拉到1945KG，在轻卡中属于载重王了。

发动机使用全柴485系列88C55-2.3柴油机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），低扭做够强而且发力比较早，低转速时的动力也会比五菱新卡强劲，高转速时的马力要比新卡更大。

第二台推荐福田驭菱-全柴3.1米板，车身尺寸4810*1650*2580、货箱长度3.1米，前桥核载1320KG、后桥最大核载2155KG，额定载重也有1900KG，在轻卡中也是核载能力很强的存在。

发动机为全柴跨越王同款发动机，在车身尺寸明显小的多的前提下驭菱单排版的动力也会挺不错；这两台车短途货运运输行业比较常用的车型，真正能干活的微卡还得选择这一类型，用车体验要比五菱微卡好的多。

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五菱新卡1.8的双排跑山路怎么样？用过的朋友说说？

当年1.2开起来都不错，更何况1.8，动力是足够。这种轻卡是后驱车，最适合走山路，拉的越多越不容易打滑。

五菱的车不用怀疑，大胆的买，一句话就是好开耐操，拉人拉货两不误，只是个人不推荐选1.8排量的车型，买1.5的就行。

先说价格4.58-5.28万元，这个区间就可以买如此大的车简直超值，适合小老板拉货用，农村拉粮食作物等，底盘又高，天南地北任你闯。车头看上去较为朴素，比较有力量感的那种，大气而不失身份。有两种藿香尺寸可选，按需购买，2.45×1.63×0.36m（双排车型比较推荐）。

内饰还是我们熟悉的样子，这个价格也无所谓这些，只要好开就行，还有开不坏。动力上搭载了1.5L和1.8L两款发动机可选，其中1.8车型发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为182牛·米，传动系统匹配的是5MT变速箱。

五菱新卡1.8的双排跑山路怎么样？用过的朋友说说？

买长安神骐T20后双胎的，后单台的爬山比后双胎的差远了！