上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

MAXUS_迈克萨斯，严重文化不自信！

上汽旗下的自主品牌总是能做出一些令人大跌眼镜的事情，比如MG6严重超速飙高铁，对于这种危险驾驶危害公共安全的行为不予以谴责，反而推出了一台MG6高铁版；自导自演了一出13元错误标价购车，不仅没有体现出车企应有的态度反而成为笑柄。

荣威汽车车标除了内容以外，造型和配色完全模仿罗浮；MG成为上汽自主品牌后，面对偏好合资品牌的消费者以英系车自居，在销量低迷时以自主品牌“三驾马车”大打感情牌，现在又弄出个迈克萨斯，合适吗？

正如问题所述，合资汽车品牌总在起中文名以体现文化融合，不论车辆品质如何，有些品牌或车辆的命名确实很成功。

品牌以及量产车中效果很不错的有：宝马、奔驰、幻影、路虎、捷豹、雅阁、歌诗图、凌志、皇冠、天籁等，这些车虽然品质大部分都很糟糕，但是一个非常有味道甚至诗意的中文名都会是激活销量的核心因素；中国文化博大精深，能在瀚海般的汉子中找到几个词组对于汽车命名是很重要的。

上述品牌中凌志又称为雷克萨斯，而上汽大通MAXUS命名为迈克萨斯，这种命名不能否认有蹭热度的嫌疑，然而雷克萨斯的品牌占有率以及口碑也不是那么理想，这波热度都蹭错了。

国产品牌依靠“洋名”或者“洋品牌”妄图吸引消费者的品牌基本都走到了边缘，比如斯威、宝沃、英伦、WEY等等，反而是王朝系列的秦唐宋这种高价国产车都能获得不错的销量，通过文化自省的阶段后已经开始出现文化自信，这种假洋品牌反而会让人低看一眼。

至于大通的量产车技术水平也不能说高，商用车系列中以V80轻客为主，如果没有6挡AMT吸引消费者，以上柴2.5T的技术水平和稳定性表现而言，这台车难有理想的销量；其次如MPV的G10和G20也存在高价低配的情况，尤其是使用了别克多年前技术逆向的20L4E去与LTG的GL8竞争，这也是不合理的；SUV量产车是与荣威Rx8的同平台的D90，因品牌影响力不够大导致销量非常低迷。

而转型之作的G50平开门MPV使用了三缸机手动，四缸机与干式双离合的低级组合；最新对出的迈克萨斯D60使用了同款总成，首发款手动版指导价9.38、自动版16.78万，这个价格召开新车发布会都是在浪费资金。

大通系列除了V80以外几乎没有一台车是成功的，不思考如何提升品质反而开始与荣威MG一样使用问题变速箱，这不是改个名字就能解决的问题，大通MAXUS的前景越来越渺茫了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

我认为叫萨克斯更牛。世界人民都知道。

上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

MAXUS本身就有，是被上汽好些年前收购的英国品牌，还有个LDV品牌，只不过现在拿出来用了，给了个中文音译叫迈克萨斯而已

上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

上汽大通的想象力得有多贫乏，才能想到这么个模仿别人的名字。

上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

怎么叫这个名字，买了算！

上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

中国车企起洋名是为了走出去，外国车企起中文名是为了走进来，没什么好奇怪的，在中国叫中国名，在外国叫外国名，这是很清晰的思路，也是很合理的决定。

再说大通本来就是收购的英国品牌，并且在国外也存在一定的销量和市场，叫回原有的洋名更没什么问题。

除了某些既走不出去，也没有希望和意愿走出去的的车企，非要起个洋名就有点不知所谓了。