明悦1.4T怎么样？
【DSG·DQ200】的特点熟悉吗？
对于DQ200型号的七档干式双离合，客观的评价是同类型变速箱资历最老、质量最稳定，在全部自动变速箱中干式一类质量稳定性排名最低且没有之一；因为干式双离合器没有润滑也没有主动散热，但是这种变速箱换挡积极性很高，在低速拥堵路段驾驶变速箱也在频繁的换挡，每一次换挡都有两组离合器在频繁的半联动。
离合器结构包括发动机飞轮摩擦片以及离合片与压盘，半联动时离合器压盘压力减小使离合片的转速低于飞轮摩擦片，这一的滑动摩擦传动能让动力飞轮输出的动力更平缓，目的是为保证换挡时足够平稳；但滑动摩擦等于磨损，每一次半联动动作都是在磨损离合片和压盘，所以耐用性是非常差的。
为了解决是离合器的磨损问题于是双离合器升级为湿式，通过变速箱油对离合器进行有效润滑和散热，只有这样才能保证离合器的稳定运行；大众DSG系列有DQ250、380、381等类型的湿式变速箱，只有DQ200是七档干式，然而大众和斯柯达系列的1.2T与1.4T汽车绝大部分匹配的都是DQ200，没有稳定的质量当然不应该选择。
如何迁就DQ200实现稳定？干式双离合最大的问题是为了平顺出现高频率长时间的半联动换挡，那么减小换挡频率、不要求高平顺和低油耗是不是能够降低半联动频率呢？
答案显然是肯定的，只要变速箱提供M（±）模拟手动挡换挡模式，则低速时可以通过档杆人工控制变速箱的升降档，小油门低转速控制车速，通过M挡把档位限制在1挡或2挡不让变速箱升降和半联动，以油门而不是档位控制车速。
这种驾驶方式虽然会有些费油也不够平顺，但也能不让离合器半联动，可以理解为把双离合变速箱跳两级从AMT降级到MT使用，除了不用踩离合基本等于手动挡的操作方式，等于手动MT的后市场常见的改装项目：自动离合器模式。
说白了就是在低速时把自动变速箱双离合当成MT半自动使用，如果能接受这种复杂的、体验一般的而且失去了自动挡存在意义的变速箱，明锐1.4T以及所有使用干式双离合变速箱的汽车都可以考虑，然而还有一个问题：为什么不买一台手动挡汽车改装自动离合呢？对于大部分时间在城市拥堵道路驾驶汽车的人而言，没有本质区别。
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明悦1.4T怎么样？
1.4T动力方面还是很到位不用担心
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