凯迪拉克XT4和探岳，定哪款？有些纠结，哪位能给点好的建议？

发动机、变速箱技术差异如此明显，这是一道没有争议的选择题。

探岳与XT4价格重合的版本有两驱版和四驱版，发动机区分了低功率和高功率，具体参数如下。

• 330Tsi低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合；这一版的数据非常之一般，在推重比有113.06Hp/T的前提下破百仅为8.7秒，实际表现还不如数据显示。

• 380Tsi高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱仍然匹配7挡湿式双离合；高功率版的参数也不算优秀，破百能达到7秒主要是低惯量增压器以及双离合变速箱的功率。

然而德系发动机往往只能做到性能和稳定的其中一点，大众研发的高温高压增压机总会比其他品牌的同类型发动机更早出现烧机油；三代机即使解决了曾经的严重烧机油，但是后期出现烧机油的公里数还是比竞品的短一些，所以指导价18.59-31.39万的探岳并没有吸引力，而且关于尺寸也有很大的争议。

探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，这一在紧凑级SUV里还算小号的SUV被大众定义为中型车。

XTS车身尺寸4600*1881*1627、轴距2779mm，这台A+级尺寸有B级车轴距的SUV，其定位以紧凑级车。

两车对比很显然探岳是在行业标准以外独立出一台自己的标准，大众汽车的标准真的忒低了，探岳是一台不诚实的假中型消费级SUV，与凯迪拉克XT4没有对比以。这台车使用的发动机为LSY-2.0T智能变缸机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），动力参数不比380Tsi差，实际性能表现也都是7秒破百的水平；不过这台机器可以在ECO节油模式中自动切换四缸与双缸，闭缸瞬间虽然有些轻微的顿挫感，但节油是实实在在看得到的。

除发动机技术领先以外，XT4的变速箱也比较理想，是与君威、君越、迈锐宝XL同款的6T45系列的9AT手自一体；通用曾经确实出现过一批问题AT机，但在升级到三代机后问题已经解决，毕竟从上世纪40年代通用汽车就开始了AT的制造和普及，技术积累不是连AT变速箱都没有的大众可以对比的。

大众SUV不适合与美系车对比，德系BBA才能与美系豪华品牌相提并论，然而其中大众系的奥迪也是以品牌加分，除了Quattro四驱系统以外没有其他吸引眼球的技术，二选一建议XT4。

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不用纠结，这两款车不是一个档的，直接上XT4, 三大件秒杀探岳。绝对不后悔

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不用纠结、钱够xt4

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凯迪拉克沦落到和大众竞争了，真棒

凯迪拉克XT4和探岳，定哪款？有些纠结，哪位能给点好的建议？

两个车各有优缺点，凯迪拉克保值率低，动力强，时尚豪华一些。探岳空间大，稳定，偏向家用。空间还是要实体感受才知道，提问者真正坐两个车后排就知道了，探岳后排空间XT4是给不了的。

凯迪拉克XT4和探岳，定哪款？有些纠结，哪位能给点好的建议？

探月和xt4两个级别都不一样，没有可比性