销量大幅下滑、品质危机爆发，菲斯塔为何不被消费者欢迎？
现代菲斯塔六月销量出现小幅上涨，但已稳定在5K左右的水平，对于这台车而言这一销量依然是高的不健康。
现代菲斯塔近四期的销量数据分别为：20565、5830、4587、6398台，在六月抄底季各大品牌都出现了一定比例的上涨，所以菲斯塔环比增长39.48%不足为奇；不过这台车不是一台应该热销的车，因为这台车是标准的“金玉其外败絮其中”，已经购买的车主可以到此为止免得有想法，有购车计划的消费者可以继续看。
菲斯塔指导价11.98-15.48万，定位在消费级看似还不算夸张，车身尺寸4660*1790*1425、轴距2700mm，标准紧凑级三厢轿车也有不错的空间和颜值；但是这台车的车身高强度钢比例仅仅为47%，入门级的低端轿车或SUV都比菲斯塔的用量大，车身强度仍然是韩系车的明显缺点。
其次一般的韩系车只是后防撞梁用塑料，而菲斯塔非“血腥”的把前防撞梁也换成了塑料，那么这台车的低速碰撞会直接造成严重车损、高速碰撞没有横梁吸收缓冲第一道撞击力，将撞击力传递给纵梁和车架，则撞击力会直接冲向发动机造成对驾驶舱的挤压，后果会相当严重。
解释说明：玻璃钢为纤维加强塑料，韩系车使用的玻璃钢不是真的钢材而是真正的塑料，强度之低可以人为折断，用这种材料充当防撞梁是不道德的。
除防撞梁以外菲斯塔的发动机也比较遗憾，1.6T-γ发动机虽然性能不差，但是这台与途胜完全相同的发动机出现过普遍性的机油增多问题，目前在夏季菲斯塔还没有出现，但也有关于发动机故障以及动力消失的问题反馈，现代汽车的发动机技术水平并不是很高，从拉缸到机油增多已经很多年不省心了。
除发动机以外变速箱也非常的糟糕，全系搭载现代研发的7挡干式双离合自然没有品质可言，离合器没有润滑和散热耐用性也会非常差；这台变速箱在韩系多款车上数度被要求召回，仍然使用这种变速箱只能说明现代起亚是不重视消费者的，当然多数德系车也是这种状态，既然要说明问题就要一视同仁。
判断一台车的品质优劣主要看三大件，菲斯塔的发动机、变速箱、底盘结构均存在问题或不合理之处，这台车有销量只能说明消费市场的水平确实有待提升，没有选择的话不建议考虑这台车，以及与菲斯塔使用同类型的变速箱的其他品牌汽车；干式双离合稳定性很差，不出问题是人品好，但没有必要用十几万赌人品。
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