艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，为什么卖不过帝豪？帝豪这么香？

艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，三台车捆在一体也没有帝豪的销量高，原因不是帝豪品质如何高，而是帝豪出现的早而且吉利专注轿车领域。

帝豪EC7在2009年上市至今已经十年，在这十年中多少国产轿车消失，又有多少国产SUV出现？

能想通这一问题的话就不会纠结了，在SUV热的大潮下很多品牌放弃了轿车转型SUV，但是在转型后又发现SUV市场已经被长城汽车一家独占，状态称为了一个品牌占据市场一半以上的份额，其他数十个品牌的上百款车蚕食剩下的小部分份额；结果导致了这些品牌在SUV领域没有建树，而在汽车保有量激增的时期消费市场看到的只有这些品牌的没落，轿车业务被车企边缘后更会被消费市场边缘，所以这些品牌的SUV勉强会有些销量，但是轿车存在感太低。

而在同期吉利汽车在轿车领域一路顺风顺水，在站稳这一脚之后吉利才开始了SUV的转型；吉利轿车几乎成为国产轿车的名片，所以即使SUV大热但是在轿车高度垂直的消费群体中吉利树立了良好的品牌形象，这份坚持换来了吉利轿车的成功。

不过不能否认的是吉利膨胀了，帝豪轿车的品质严重下滑，甚至出现了简配后防撞梁的情况，这种行为往往是底线比较低的合资汽车才会做，国产汽车是不应该的。

加之同级别国产甚至合资轿车都在技术升级，缸内直喷发动机以及AT或湿式双离合变速箱应该是入门级轿车标配，而帝豪还在用多点电喷1.5L以及CVT的低端组合面向市场，这台车应该被淘汰了，所以客观的评价吉利帝豪已经不是一台理想的国产轿车。

艾瑞泽5指导价5.99-8.49万，这是台入门级轿车；车身尺寸4572*1825*1482、轴距2670mm，标准紧凑级三厢；发动机同样使用多点电喷1.5L与CVT，性价比显然也是很一般的。能与逸动和秦Pro对比的奇瑞轿车应该是Gx，然而CVT还是硬伤。

长安逸动指导价6.99-10.39万，级别高于艾5；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，A+级三厢轿车；发动机为缸内直喷1.6L，自动变速箱用6AT手自一体，技术高艾5一代；而且新款即将升级NE14T-1.4T直喷涡轮增压机，260N·m的峰值扭矩以及40%的热效率很有吸引力，这一版本级别会高于Gx。

秦Pro新款指导价7.99-11.59万，车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，中型三厢轿车；发动机使用1.5T缸内直喷增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6挡手动和6挡湿式双离合，手动版8秒内破百、自动版接近8秒。

奇瑞轿车的水平与吉利相当，但秦Pro和1.4T逸动属于同级可以对比，艾瑞泽5和GX还不够等，这俩品牌都不算“香”，吉利赢在早期的积累。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）

艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，为什么卖不过帝豪？帝豪这么香？

实际水平都差不多，没有谁会甩哪个几条街，比亚迪这个比较冷门，其它的，比如逸动是最先火起来的，然后是帝豪，再然后就是艾瑞泽5。不知道怎么回事，逸动后来竟然走了下坡路，始终不温不火，包括那个当时最漂亮的国产两厢车XT，空间很不错。帝豪呢，一直在改款，胜在配置高，质量稳定，没有大面积爆发通病。个人认为17款帝豪外观最好看，但中控没有现在的好，可是我看不惯现款帝豪外观，现在累积总销量快奔两百万了吧？至于艾瑞泽5，中规中矩，还不错，低配的手动挡性价比最高，是很不错的选择，高配自动挡没有优势，一直以来的投诉问题始终没有有效解决，详情可以搜索，我就不提了，防止人家说我车黑。

总结吧:信赖实力选逸动，相信网友车友选帝豪，情有独钟选艾瑞泽5，没有谁明显好，没有谁明显差，都是佼佼者，主要是买车人的心态，决定了买车后的心情，世界上没有完美的车，现在不会有，将来也不会有！

艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，为什么卖不过帝豪？帝豪这么香？

几个车都看过，一开始受网文影响非常喜欢艾五，但是看了实车内饰不行，空间也感觉小 。碰巧邻居刚买的艾五碰了个窝，漆崩掉了一块，所以就不在看艾五。车展上看了逸动，确实好看内饰也好，就是价格高了一点点。看了绅宝价格可以配置高，就是感觉工艺水平不行。秦价格高了。最后看了帝豪，颜值挺高，按照同级别配置的车买销量最高的原则，就买了帝豪。买了车后，受到小伙伴的鄙视，说帝豪要十个油，还不如。。。。[酷拽]现在一万六千公里，油耗在七个多点。说这些有可能被喷成水军[捂脸]

艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，为什么卖不过帝豪？帝豪这么香？

艾瑞泽5、比亚迪秦、长安逸动为何卖不过帝豪？难道帝豪产品层面已经像销量一样远远超过上面几款车型？ 非也！其实可以从几个方面看出一些端倪。

一，有势可借

有势可借是指的可以借沃尔沃的势。虽然说沃尔沃在豪华品牌国际市场一直处于二三线的水平，但在汽车安全层面的研发不但深入，而且由来已久。在被吉利收购的当年，由于中国车企仍然处在闭门造车的后阶段，收购事件确实是让人喜大普奔！并感叹中国终于有豪华品牌了！在这种影响下，吉利的品牌影响力大增，而收购多年以后，消费者对吉利报以极强的信任！哪怕一头猪，给它几年“四月肥”吃，也会吃胖的理念，何况一个这么会玩耍的吉利！于是，有用车需求时，要不！买吉利试试！

二，宣传手段众多

宣传手段是每个车厂和每个生意人都一定会做的。但是，不得不提在汽车行业宣传还是比较重要的。而宣传也分两类，一是官方正式宣传。二是比较隐秘的宣传手法。但一些有损中国汽车品牌形象的宣传手段虽然能短期获得品牌关注度的提升，但被大家弄个明白以后，品牌影响力必然会被打击。比如几个月前中国几个车企建立中国汽车行业自律联盟就是打击这个短视行为。

三，量大，口碑好

在通过收购沃尔沃的加持，获得消费者的信任以后，不断的推出价格合理、品质有保证的产品出来，获得更多消费者的认可。在产品没有大产品品质问题的前提下，消费者以更低的售价，获得了级别、性能、配置、安全可以和合资媲美的国产车型，心里自然是满意和给予好评的。在众多优秀的口碑支撑下，更多消费者没有能力独立判断某款车型的竞争力时，跟随口碑无疑是最省事、最安全的选择。这种理念导致吉利帝豪销量持续提升。

四，产品更能满足消费者需求

和其他品牌相比，吉利是一个优秀的生意人。具体体现在能更深刻的理解消费者的需求。因此，在产品一些细节处理更符合消费者的审美，比如内饰设计高级感强等等。这是一种理念，是许多车企学不得的。并弱化自己的短处，大力曝光自己的长处，并利用宣传手段把长处无限的拔高是很好的营销手段。

附送一句：发动机整体素质不是短短几年能提升上来的。

艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，为什么卖不过帝豪？帝豪这么香？

买车类似装修，一家欧式大理石背景，所以亲戚朋友一水的都学去…

艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，为什么卖不过帝豪？帝豪这么香？

在十万左右这个价位买车的消费者，相对来说都会比较看重配置，空间，经济性和稳定性，这个价位中艾瑞泽5，逸动和帝豪的配置其实都是差不多的，而比亚迪秦在这个价位的配置相比起前三位要寒酸太多加上比亚迪的优势在混动和电池组上，若单单靠自家1.5T的发动油耗会比前三者高出不少，帝豪的1.5L发动机的油耗是四个里最低的。加上自吸发动机和CVT比较稳定的动力总成会相对省心很多，并且吉利在车辆的外观和内饰的设计上都下了很多的功夫。

帝豪作为吉利最初转型成功的工程，本身的口碑很好再加之市场上的保有量相当大。帝豪一直延续着最初的势头，是一个价格合理质量过硬的产品。在足够多和正面的口碑支持下，很多消费者购车时都会首先考虑帝豪。

虽然现在国产这几家都在不断提升自身的技术，但是吉利依靠着自身不断的发展和近年沃尔沃的加持，已经高速成长为国内车企中技术储备最丰富的，沃尔沃的收购拔高了吉利品牌在消费者心中形象。加之吉利对于消费者需求的研究比较透彻，比较清晰的知道消费者的诉求是什么。吉利可以针对性的开发和更新换代产品，所以综合来看这三者的销量加一起都抵不过帝豪的销量和在消费者心中的品牌的形象有很大的关系，口口相传是得帝豪成为了最安全也是最优的选择。