为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

热效率的提升是燃油车时代最后的挣扎，高热效率对于节油有重大意义但节油有更理想的方式。

热效率的提升有什么意义？想要得出答案首先要了解热效率的概念。

热效率简而言之为输入能量与输出能量的比例，在内燃式发动机中假设燃烧燃油产生的能量为100点，各个比例热效率指：

• 30%热效率为输出30个点，浪费70个点。

• 40%热效率则为输出40个点，浪费60个点。

热效率的提升是否很有意义？答案是想当然的，燃烧同样的燃料热效率越高则输出的动力越强，假设两车的热效率悬殊10%但目标车速相同，加速到同样的速度40%消耗的燃料会更少，以同样的速度巡航也只需要消耗更少的燃油既能输出同样高的功率。

所以发动机的热效率足够则油耗更低，在同样耗油量的状态下则动力更强，热效率高是很重要的，也是体现一个车企技术研发水平的一个环节。但是研发内燃式发动机已经达到瓶颈，而且是意义在汽车电气化时代也很小，因为电动机的转化效率可以高达90%以上，没有任何内燃机能做到转化率如此之高。

发动机的研发方向应该转向电驱系统，然而长安和长城在这一领域都是小学生，所以只能在内燃机最后的时代倾尽全部技术储备以博取最后一桶金，当然还是为了后期的技术研发转型做储备，这样评价绝不是无的放矢。

长安蓝鲸NE14T-1.4T发动机最大功率114kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转），热效率40%，NE14T仅论参数在同排量合资以及自主品牌发动机中均名列前茅，后期与长安7挡湿式双离合匹配会有相当理想的动力体验；然而长安汽车公布的香格里拉计划说明了2025年全面停产燃油车，这台发动机在后期的纯电以及REEV过渡阶段会多大意义？

长城汽车公布的发动机为4N20系列发动机，这台发动机的参数还没有实锤，不过对比机型为目前长城最高等级的4C20B，所以这台发动机功率会超165kw、扭矩会在385N·m左右，采用闭缸技术还是神似美系机头；热效率第一代产品为38.3%，样机高达48%，作为米勒循环发动机达到这一水平似乎是有些过于夸张了。

不过长城的4C20B-2.0T发动机表现确实不错，在燃油车时代是有领先地位的；不过长城抛出电动化超车无用论就有些尴尬了，因为目前最大“吨位”的国产插电混动汽车，其油耗也比长城最新动力且整备质量轻很多的SUV油耗低，所以仅依靠内燃机提高热效率已经是在刷存在感，长城汽车不也在大力推广欧拉EV吗？

早期的P8内部消化才能平衡双积分，在油电转化时代真的“两条腿走路”应该是一边油一边电，40%的热效率*2也不如电动机。

建议长城尽快减速研发混动电驱技术，否则皮卡车一旦转为乘用车打开家用车市场，长城炮系列即使有不错的性能也不会得到广泛认可，因为柴油进入不了家用车领域、汽油机油耗太高，只有PHEV或REEV混动技术才是出路，这些车并不需要高热效率的内燃机，合理的增程器才是最理想的动力源，已经落后就加速追赶吧，热效率“燃”不了很长时间。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

我觉得都是些营销噱头，表面意义大于实质意义，对此认真你就真输了！

以八代凯美瑞为例，其文宣号称发动机的热效率，达到了惊人的40％！于2017年初发布时，确实技惊四座，唬到众喽啰无数，也成功的吸引到很多人特别为此爽快买单。

但实质上呢，八代凯美瑞不但提速既不快，是属于所有B级车型当中提速最慢的，而且油耗也不低，其整体油耗水平跟上一代差不多。甚至18款凯美瑞2.0l车型还是沿用的老款发动机，七代凯美瑞的发动机热效率哪有达到过40％？纯粹是属于挂羊头卖狗肉。

而八代凯美瑞的2.5l车型只有在最佳的工作区间，才可以达到发动机热效率的40％，其余阶段，跟普通的自然吸气发动机没有什么两样。而这个最佳工作区间大多发生在高速巡航阶段，所以根本没什么卵用，因为大家都知道，跑高速时除了手扶拖拉机和纯电动以外，其余的汽车都省油。

所以很多真正的八代凯美瑞车主，自从买车以后就对所谓的发动机热效率闭口不提，权当没有这回事。反倒是很多膜拜日系车的键盘车神，张口就来凯美瑞那40％的发动机热效率，让人不由自主的笑掉大牙。

国产自主车型里的蓝鲸阿，哈佛之类的车型，就算是发动机的热效率超过丰田，达到了45％又如何？它能在任何阶段都能达到最佳的发动机热效率吗？可以的话，是直接能够获得诺贝尔奖物理学奖的。你觉得可能吗？

中国人做不到的事，丰田也做不到，所以就算以后的蓝鲸和哈佛全部换装了40％热效率的发动机，除非是由自然吸气换成涡轮增压这种大动作，否则零百加速时间也提高不了1～2秒，百公里油耗水平也不能降低1～1.5l，所以大家还是该吃就吃，该睡就睡，该干嘛就干嘛，这种事还是少关心，根本不值得为此特别兴奋甚至嗨的睡不着。

大家又不是小孩子，都是些成熟的大人了！怎么还这么天真无牙？什么都信以为真，总是相信些营销噱头干嘛？

为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

只信奇瑞！！！！

为什么？

因为只有奇瑞实实在在标数据！！！

证据：我们看市面上各个国产品牌的发动机参数，只有奇瑞标的是净功率，其他车企标的都是空载功率………

为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

你好，随着科技的进步，而作为科技下的产物汽车，也是越来越先进了。最近国产汽车接连发布40%热效率的发动机，也表明了国产车技术越来越先进了，我们知道发动机的效率直接代表了发动机技术的进步，高热效率，对于汽车节能减排有着重大的意义。众所周知，发动机是将混合气燃烧产生的热能转化为动能的一种装置，混合气燃烧产生的热量并不能完全转化为动能，而这个转化率就是发动机的热效率。计算热效率是一个非常复杂的过程，但热效率提升带来的发动机性能提升却是显而易见的，首当其冲的便是油耗的降低及功率的提升。

最近长安汽车发布了旗下NE1.4T蓝鲸发动机，最大功率114kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转），热效率38%，长安宣称后续将会继续推出热效率为40%版本的发动机蓝鲸系列发动机。这款发动机在同排量1.4T发动机中，无论是最大马力，还是最大扭矩，以及发动机热效率都排在了行业前列。

而长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司也在6月20号发布了热效率高达38.3%的4N20 2.0T发动机。具体参数方面，4N20系列发动机最大功率可达180kW，最大扭矩385牛米。在参数上超过了大众、宝马、奔驰等合资/豪华品牌2.0T发动机。4N20发动机的发布，标志着长城汽车在发动机自主研发的先进、高效、节油、环保等方面有了更大提升，并处于行业领先地位。

其实现在国产汽车不只是在发动机领域有飞跃式的进步，在变速箱领域：东安6AT，盛瑞的8AT，万里扬的CVT25变速箱以及长城的9档湿式双离合等变速箱等，这些都是国内自主研发的变速箱。作为汽车的重要组成部分，我们经历从无到有，从借鉴到自主研发的过程。汽车工业的发展也见证了我国的发展，科技的不断进。相信未来我国的汽车工业一定在成为世界汽车工业的重要一员！

为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

得说热效率账面数据和装机数据不一样。

实际上虽然我对楼上的意见不敢苟同，但是纯内燃机将来只会成为少数特殊领域的专用品。比如军工 ，越野，勘探，林区牧区，边境。全面电动化是不可取的，你无法保证补能效率和可靠性。哪怕跑一趟川藏线都能让电驴们黯然失色。

作为车厂来说，无论是国企还是民企都得有个宣传的噱头。其次呢，能给股东和投资人信心。第三呢，就是为了转型做技术储备。

氢燃料电池的话和氢气动力一样都是目前工业制氢的副产品，插电混动+油电混动是未来燃油车的主流希望。或者说内燃机发电+电机直驱。

这时候的研发宣布其实给有关部门看也是一条路子，BYD和北汽都热衷于纯电之路，有人能造好内燃机。弯道超车？北汽和BYD不愿做的事情还不允许别人做好么？

更主要的是长城和长安的用户对通过性都有一些要求，所以机械化目前还是二者营销的必需品。而且采购的车也是二者必然的研发需求。

长城必须研发混动不假，但是电动超车纯属搞笑。你要是去过青藏高原，您老不带五十铃板车，也不带依维柯柴油发电车，您回得来么？几百公里无人区路段，再加上高原的低温保证让你电驴有去无回。

为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

感谢邀请，对于目前最近国产厂家接连发布40%的热效率发动机，我个人理解为厂商为了向目前低迷的国内汽车市场传递两个消息。

消息一：节能

当先国内汽车市场讨论最多的是什么车？当然是纯电动汽车。而纯电动汽车不仅是我们的当下政策偏移，更是与国际接轨。纯电动汽车的特点就是省油，节能。而现在推出40%的热效率，代表了如今国产汽车的技术已经上升到了一个与国际接轨的层次。排放达标，节约能源、环抱，是一种建立在节能特点的上的产品力提升，让国人对自己的车更有信心。像长安蓝鲸系列下的车型长安逸动、长安CS35PLUS。

消息二：环保

上面已经提到过，提升热效率，同时可以起到环保的作用。这种技术迎合了人们对国内环境保护的需求，证明并不是只有合资车才能达到，我们自己都可以。而建立在环保上的，就是国产车本身的品控的提升，区别于产品力。品控关键取决于三大件，而发动机的热效率提升，证明了当下国产车发动机在进行升级改进的道路上，已经迈出一大步。有技术的支撑，就不用担心品控有问题，同时也传递了国产车不比合资车差的信号。

综上，就是我个人的理解。当然热效率还能通俗点讲就是将有限的油耗最大化的利用。省油、节能、环保的同时带来更强劲的动力。