君威和帕萨特选哪个好呢？为什么？

君威、帕萨特两车同级不同品，与帕萨特同级的美系车为君越，要对比则要三车同台。

首先看发动机（只看高配）

君威使用的2.0T发动机为通用GM-LTG 2.0T，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），这台有双涡管增压的发动机性能表现相当不错，官测成绩为7.2秒破百实际可以做到接近6.2秒，性能在大众系中属于奥迪水平。

君越使用的2.0T发动机为通用GM-LSY 2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），这台发动机的特点为智能变缸，节油模式中发动机可以在四缸与双缸之间切换，油耗仅相当于1.5T左右的发动机是；在运动模式中仍能在7秒破百，发动机技术有一定领先。

帕萨特使用的2.0T发动机为大众EA888平台的高低功率两个版本，其中低功率不够等级同级对比，380Tsi高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），除了混合喷射以外没有其他特殊的技术；不过增压机发力区间仍旧比较宽，车身轻量化也比较理想，所以破百能力也在7秒挡。

三台发动机匹配的三款车，论性能是君越LTG最强，性能与油耗的综合表现君越水平最高，帕萨特似乎是最平庸的一台；对于这一结果不用感觉诧异，大众善于“偷师”且借鉴过很多品牌，其中不乏通用GM。

发动机技术水平一目了然，两大总成中变速箱更不需要对比，君威君越使用的是GM-6T45系列9AT手自一体，在同级轿车中级别算是最高了，平顺表现与稳定性也在一线水平（对三代机的评价）；大众帕萨特高配使用的DQ381-7挡湿式双离合也不差，但仅限于同品牌对比DQ380低配版和DQ200型1.4T使用的干式，这台湿式双离合对比国产一线DCT也没有优势，与AT对比显然是没有性价比的。

帕萨特的成功在于早期官车文化的影响，与其自身品质高低并没有绝对关系；至于现款帕萨特还多出一点优势，外观设计升级后更有商务轿车的气质，官车形象加之合理的气质决定了帕萨特还能热销。

但是作为家用车选择显然不建议考虑，品质不是品牌价值可以补偿的，家庭用车不就图个品质嘛。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

君威和帕萨特选哪个好呢？为什么？

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别克君威和上海大众帕萨特都是比较热销的中型车，但由于定价和优惠力度不同，这两款车的实际售价其实是有一定差距的。别克君威指导价为17.28万到25.98万，优惠力度现在在3.5万到4万元之间，大众帕萨特指导价为21.79万到28.29万，优惠力度在两万元左右。可以看出，大众帕萨特的定价要比别克君威高一点，而且优惠力度更小，所以它的实际售价也要比别克君威更高一些。

一款车在老百姓心中是多少钱的定位，主要是看他热销车型的价格。例如别克君威卖的最好的车型是1.5 t精英版，也就是1.5 t次低配，指导价为18.28万元，裸车价格14.28万到14.78万左右。所以现在别克君威在大部分人心中，就是15万左右的车型，除非你买君威GS，外形能看出明显的区别，否则就算你买2.0 t君威，在大部分人心中这也是一款十五六万的车型。

大众帕萨特销量最好的车型是330版本的低配和次低配，尤其是次低配330TSI豪华版，官方指导价为23.79万优惠完之后裸车价格在21.79万左右，虽然不如日系丰田，本田车辆价格坚挺，但也算优惠力度比较小的中型车了。由于大部分人买帕萨特都是买20万左右的车型，所以现在帕萨特给人的感觉就是20万左右的中型车。它的档次感以及品牌车型形象高度要比别克君威高不少。

这两款车说实话都是比较不错的车型，但走的风格路线是不同的。别克君威更加偏运动化和个性化，由于这样的设计，所以使它的实际车身尺寸要比市面上绝大多数中型车略短一点，看上去虽然比较运动好看，但是档次感略低。之前别克君威最大的槽点就是后排空间较小，现在的别克君威后排得到了很好的改善，能够达到中型车的平均水平，但跟大众帕萨特相比还有一定的差距。动力水平表现也要比2.0 t+双离合的大众略差一点，但是优点是价格比较亲民，比大众帕萨特要便宜四五万。

全新换代之后的大众帕萨特造型不在那么官方死板，如果说老款帕萨特像一个穿正装西服，打领带的中年人，那么新款帕萨特就像穿着休闲西服九分裤的潮人，做到了可家用，可商用，能够胜任更多的场景和实现更多的用途，总体来说年轻化了不少。而且采用了和大众迈腾一样的MQB平台，终于不再比大众迈腾矮半级。无论是操纵感受，行驶质感，还是空间表现，在同价位中都是标杆形象。唯一的缺点就是在现在中型车中价格略贵，而且内饰用料并不怎么样，但是做工以及装配工艺在同价位中还是一流的。

这两款车选哪个，我认为完全看你的预算，如果你的预算就是十七八万或者十八九万， 那么我认为选别克君威更加合适，这个价格买帕萨特只能买到最低配还是1.4 t车型，君威1.5 t高配都能买到，但个人还是建议买中低配就可以了，越高配性价比越低。如果你的裸车预算超过20万，那么建议你直接入手帕萨特，这个价位除非买君威GS，否则感觉总是有点小亏，2.0 t 330版本的帕萨特还是不错的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对大众帕萨特和别克君威的看法。

君威和帕萨特选哪个好呢？为什么？

改款后的君威更加的年轻运动，颇受年轻消费者的喜爱。2020年10月君威的月销量达到了14569辆，紧随凯美瑞之后排名中型车销量榜第四位。同时也成为中型车销量榜前十唯一的美系车。

帕萨特在经过中保研二撞之后，重回全优评价的行列，相信下一步对于销量的提升会有进一步的刺激。2020年10月帕萨特的月销量达到了12544辆，排名中型车销量榜第七位。

君威2020款 652T 精英型厂商指导价 20.68万，市场优惠4.5万元，经销商售价16.18万元。搭载LSY2.0T发动机，最大 237马力，最大扭矩350N·m。匹配9档手自一体变速箱。

帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版 国VI厂商指导价21.79万，市场优惠4.8万元，经销商售价16.99万元。

搭载2.0T型号为EA888的发动机，最大 186马力，最大扭矩320N·m。匹配7挡双离合变速箱。

动力上君威652T 精英型的2.0T发动机无论马力还是扭矩都要强于帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版。

两车均配备了主副前排安全气囊、前排侧安全气囊、 前后排侧安全气帘 ，虽然是低配车但是在安全气囊数量上两车势均力敌且都很厚道。

另外在远近灯光源上两车均采用了LED光源，日间行车灯也没有缺席，不过帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版多出了转向辅助灯和前雾灯 。

君威 652T 精英型 在被动安全上多出了被动行人保护。并且支持全车无钥匙进入，帕萨特 330TSI 精英版只支持前排无钥匙进入。君威 652T 精英型还多出了远程启动功能。

君威 652T 精英型配备了后驻车雷达和倒车影像，帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版在此基础上多出了前雷达。

并且帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版的自动驻车(AUTOHOLD)功能，在驾驶员等红灯时免去了来去换挡拉手刹的麻烦。

两车均为自动空调，但是帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版 配备了后排独立空调，能够更精确的控制后排的温度，

君威 652T 精英型则只是有后排出风口。

君威2020款 652T 精英型的胎压显示可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版则配备了成本更低的胎压报警。

大众把中国人的心思研究的透透的，虽然是低配但是可开启全景天窗照样给你配上。也没有辜负“大众这个车比较高级”的段子。

帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版的天窗

反观 君威 652T 精英型的单天窗就显得有点小气，

君威 652T 精英型的单天窗

所以说，在国内花最少的钱营造高级感的本领上，大众堪称NO.1。

不过帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版作为一款低配车依然配备了真皮座椅， 君威652T 精英型则是仿皮座椅，和帕萨特精英版拉开了档次感。

帕萨特330TSI 精英版的真皮座椅

君威 652T 精英型主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。

帕萨特五年平均保值率分别为：71.16%，65.65%, 59.05%, 53.43%，49%。

君威前五年平均保值率分别为：68.9%，61.8%，54.4%， 48.1%，41.6%。

不得不感叹，大众在国内的影响力。

帕萨特初段发力并不积极，但速度上来之后却展现出足够的线性，属于非常好开的车。

代号DQ381的7速湿式双离合变速箱在平顺性上的表现虽有提高，但在低速跟车行驶，或是走走停停的路段，尤其是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。当你需要加速时，变速箱倒是能能很好的理解驾驶者的意图迅速完成降挡，提供十分畅快的加速感受。

虽然马力只有186Ps，但帕萨特在高速行驶中，这台330TSI发动机的动力储备也完全够用，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。

底盘的滤震性表现出色，对于小颠簸或是稍大的大坑洼，底盘都化解的比较彻底。不足的是，舒适性化的调教让底盘整体有点软，在激烈驾驶时会让驾驶者信心不足。

君威的这台2.0T发动机动力十分充沛，最大功率237马力。最大扭矩350牛·米，最大扭矩区间1500-4000转，驾驶者在更低转速下就可以调用最大扭矩。

起步瞬间依然可以感受到明显的推背感，发动机转速很轻松达就达到最大扭矩的输出区间，初段动力输出非常顺畅。

发动机的动力释放自然而细腻，不会出现突如其来的加速，涡轮的介入在感觉上甚为轻微，动力输出由始至终的线性有高级感。

与这款LSY发动机匹配的9速手自一体变速箱，能极好地理解驾驶员的意图。不管你是在城市还是高速道路中行驶，让你难以察觉其换挡，动力总成的平顺性和换挡积极性在同级别同价位中绝对是数一数二的。

略带柔软的悬挂对于细微的振动能被很好地过滤掉，悬挂的释放和回弹都很干脆，也能兼顾一定程度的运动性，既不会太颠，也不会软绵绵。

总结：

如果你是一个追求驾控感受的年轻人，那么君威除了有着年轻运动的外观，还有着良好的动力性能，可以带你劈弯儿撒欢儿。唯一是对后排空间的要求不可太高。当然君威9.6L/100KM的平均油耗你也要接受。

帕萨特偏商务稳重的外观已经告诉我们，这是一台注重后排空间及舒适度的商务用车。对于事业小有所成，对空间有一定要求，又想兼顾一定的动力需求的用户来说帕萨特再适合不过了。帕萨特8.6 L/100KM的平均油耗在中级车里算是省油的。

君威和帕萨特选哪个好呢？为什么？

随着汽车消费群体的不断年轻化，汽车市场也随之变得年轻起来，于是便能看到众多汽车厂商无一例外的喊着"年轻、动力"来标榜自家车型。汽车市场中品牌车型鱼目混杂，消费者的选择越来越多，相应的烦恼便也随之而来，于是在购车选车时就出现了一个群体，他们有着相同的特征——"选择困难症"。就像这位网友的问题——"帕萨特和君威哪个更值得买"。

的确，中级车市场中帕萨特和君威两款车一直都备受消费者的青睐，各自拥有一大批粉丝拥簇，有选择困难症也是情理之中。此次，【汽车维基APP】便对两台车做全面客观的对比，让网友有更直观的了解，在帕萨特和君威中做出最适合自己的选择。

减龄大叔or小鲜肉

用这两个词来形容这两款车，相信大家都有同感。在10月底上市的全新帕萨特选用了大众品牌最新流动韵律设计理念，首次运用了点阵式横拉一体格栅以及"悬浮式"溜背车顶，搭配光影式双腰线和流体车侧，兼具立体感与肌肉感。不得不说，全新帕萨特变得更年轻了。但是，其大叔专属的影子依然挥之不去。

再来看君威，"雕塑"式美学设计的君威具有鲜明的别克家族式风格，主动式进气格栅具有极高的辨识度，矩阵式全LED大灯也非常吸睛，再加上凌厉的车身腰线、简约潮流的外观设计、简洁的尾部造型、小鸭尾行李箱盖和宽厚的后包围，都体现出极强的君威风格，适合更为年轻的消费者。

简约大气or舒适品质

在内饰方面，帕萨特的内饰采用大众最新的律动风格，整个中控台呈现"一体式"的设计，中控台9.2英寸显示屏向驾驶员一侧倾斜也是德国车常用的设计思路，整体风格上转变不大，仍然体现着德国车的严谨风。

再看君威，别克家族式经典环抱座舱，在有质感的同时，也给予了驾驶者安全感。此外，车内内饰整体软性材料覆盖率超过80%，并配备8英寸中控屏幕以及8英寸液晶仪表盘，其中控台整体同样向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员进行各种操作。一句话总结便是：君威内饰较质感，而帕萨塔内饰偏简洁大气。

科技配置君威更胜一筹

相比浮于表面的外观和内饰设计，在日常生活用车中，科技配置的加持在车辆使用中显得尤为重要。【汽车维基APP】以热销车型君威28T尊享版和帕萨特330TIS精英版为例，两款车型均为2.0排量入门版车型，君威28T尊享版比帕萨特330TIS精英版多出自动泊车、远程启动、HUD抬头显示、电动座椅记忆、车联网和安吉星等多项科技配置。

同时，不提君威搭载的OnStar安吉星全时在线助理。它可以提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航等在内的7大类22项服务。用户可通过手机APP将车辆相联，实现多种跨平台的便捷交互功能。

并且，【汽车维基APP】注意到君威部分车型还有一大亮点，其Matrix矩阵式LED大灯照射距离可高达400米，拥有8种照明模式，这对夜间行车有着极高的安全保障。

通过直观的对比可以明显的看出，无论是从便捷性还是实用性方面，君威在科技配置加持方面完胜帕萨特。

9AT实力碾压7速双离合

上文提及到了外观、内饰以及科技配置，如果你还在犹豫不决，那么接下来最后的动力部分比拼，相信你会很快做出选择。

君威28T车型采用了沃德十佳发动机称号的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率192Kw，最大扭矩350N·m，百公里加速仅需7.2秒。

帕萨特2.0T高功率版车型搭载了大众最新的第三代EA888发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，最大功率162Kw，最大马力220N·m，百公里加速7.4秒。从账面数据来看，帕萨特稍逊一筹。

另外，君威所搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱表现优于帕萨特搭载的7速DSG双离合变速箱，为何这么说，且听【汽车维基APP】细细道来。

去年全新改款的君威是别克首次搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱的车型，通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器可实现9个前进挡位，有着极佳的燃油经济性。

【汽车维基APP】也曾亲测过其实际驾乘表现，加速时并没有帕萨特换挡时轻微的顿挫感，整个加减速过程有着极其平顺的换挡体验。并且这款9速智能变速箱是市面上唯一一款速度在每小时90公里时能实现9档切换的变速箱。而上市一年多来，也并未出现任何关于变速箱负面的问题，事实证明其比7速双离合变速箱要强大许多。

通过全面的对比过后不难发现，其实在【汽车维基APP】看来，选择最大的纠结之处还是在于外观和内饰设计，如果你年龄偏大喜欢稳重，那么帕萨特的简约大气或许更适合你。但如果你心里有一颗年轻的心，君威潮流的设计、豪华的内饰、更多的配置加持以及更佳优秀的动力总成，会让你无法拒绝它。

君威和帕萨特选哪个好呢？为什么？

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君威和帕萨特选哪个好呢？为什么？

下面小编从4个方面简单概括一下这两款车如何选择？

对于别克君威来说，追求潮流和性能就是它“一成不变”的元素，自2009年君威、君越陆续完成全球换代后，君威在一定程度上开启了中级车市场的时尚风潮，显得尤为特立独行。不过，也正源于君威坚持和传承，其潮流、性能的标签才得以在用户心中根深蒂固。

首先，君威可入手1.5T车型而帕萨特只能选购1.4T，账面上看，两车的参数差别不算很大。从天涯君的实际体验来看，君威1.5T发动机与9AT变速箱的组合堪称动力平顺的典范，无论是城市道路的走走停停，还是限速80Km/h的城市三环道路上驰骋，动力响应都足够强劲且基本无顿挫，尤其是9AT的表现值得称赞。帕萨特TSI+DSG的黄金动力组合在市场上早已有口皆碑，不仅动力充沛，而且兼顾了燃油经济性，只是双离合变速箱在平顺性方面不如9AT，尤其是堵车过程中频繁的加减速，顿挫感较为明显。

其次，最大的区别体现在操控层面。君威是在性能和舒适间找到了平衡点，有着更出色的驾驶乐趣：一方面良好的循迹性和扎实的过弯支撑能给予驾驶者极限操控时充足的信心，另一方面，新君威改进后的麦弗逊前悬挂，采用了三通路的减震设计，能充分吸收路面传递到车身的各种振动，进一步提升乘坐舒适性。至于新款帕萨特，继承了德系车一贯厚重底盘的调校，再加上更为宽敞的空间，在乘坐体验上是要优于君威的，只是转向握感较重，存在一定的虚位，过弯时需要时常修正，对于新手和女司机们来说长期驾驶会比较疲劳。

配置方面，我们以20万左右的价格做对比，君威虽然指导价高了几千块，却多出了近20项配置：主被动安全配置上，君威多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等常用且实用的配置，对于新手们来说这些主动配置尤为重要；实用性配置上，君威搭载了女司机们最爱的自动泊车以及便于安全驾驶的HUD抬头数字显示；舒适性配置方面，更不用多说，君威诚意十足，新帕萨特仅仅多出车载空气净化器。

如果你是一个注重驾驶乐趣，在意操控感受，又想要科技化配置和时尚潮流的外观设计，那么君威才是你的首选；如果你乐于享受车辆所带来舒适的乘坐体验，想给家人更好的乘坐空间，又是一个稳重、干练的人，那么帕萨特可能会是不错的选择；当然，万一你什么都能接受，但最看重综合能力的话，那还是建议你购买君威了。