自主品牌为何产生不了日系车的“白T恤效应”？

日系车能产生“白T恤效应”是因为消费市场对日系品牌并不真正了解，两田一产的营销能力非常强大，以及盲从消费心态决定了最差的合资车相比自主品牌仍有“品牌优越感”。

“白T恤效应”指汽车领域的大幅起伏，销量整体走低的前提下，廉价的老头衫白T恤成为最畅销的商品；原因顾名思义，引起廉价且没有明显问题，在汽车领域则代表高性价比，面对高标准排放能够规避风险、面对高油价能够实现低油耗、面对质量良莠不齐的量产车能最省心，然而这些都是日系车做不到的。

日系品牌汽车如丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁等，这些品牌在其本土与海外市场已经被曝光的造假行为包括以下几点。

1. 车身钢材造假

2. 质检环节造假

3. 安全气囊造假

4. 轮胎补强剂造假

5. 平均油耗造假

6. 尾气排放造假等

以上众所周知的几点问题在国内市场并不为消费市场熟知，一方面信息“相对闭塞”，另一方面不排除日系品牌高成本进行引导性的营销以掩盖这些问题。

日系车是最不具备“白T恤”属性的汽车，在其本土市场都能进行如此严重的造假行为，在其他地区会推出何种品质的汽车可想而知。

• 其中最重要的一点是篡改尾气排放数据，汽车年检标准并不是与生产标准平行，按照动态检测法如果实际排放达不到后期的高标准，这些车则是最有可能出现因排放被淘汰的汽车。

• 至于日系车节油在涡轮增压发动机的时代也早就是谎言，一台1.5T涡轮增压发动机的汽车在整备质量与2.0L相同时，其油耗绝不会比2.0L高，进气方式决定的是富氧燃烧的分子反应强度，排气量决定的才是空燃比（喷油量）。

• 范多明斯发明的CVT变速箱初衷是为了节省制造成本，日系车将其“发扬光大”但从不提其耐用性的问题，带轮钢带能用多少公里成为了公开的秘密；而且CVT变速箱因低温保护需要原地热车，在冬季时小排量自吸发动机的油耗也能达到十几升百公里。

白T恤如果是这种水平貌似也是没有更差了，日系车的优秀大多在于幻想，而很多有盲从心态的消费者又很善于幻想，在对汽车技术一无所知的前提下只能选他人所选；加之从80年代开始出现的西方文化入侵以及中日蜜月期，日系等合资品牌汽车被严重神化，久而久之则形成了畸形的品牌信仰，说白了还是崇洋媚外哪怕东洋货。

合资品牌汽车中日韩系汽车几乎行业最低水平，热销海外是因其定义廉价车，比如在北美市场基本是负资产阶层才会去考虑日系车，因为在IIHS事故死亡率的最高榜单中总是这些车霸榜，然而囊中羞涩又能如何呢？

但如果这种车也能成为优越感的体现那就很可悲了，不过这与汽车文化的起步晚有必然联系是，还需要时间来淘汰这类品牌，能淘汰这些品牌的有五个以内的国产汽车品牌，其次以美系和德系车为首以去中端品牌开始实现对日系车的围剿。

在动荡的车市中日系车企公布的数据不具参考价值，因为这些品牌是严重缺乏诚信的代名词。

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自主品牌为何产生不了日系车的“白T恤效应”？

首先现在大部分人购车已经趋向理智了，整体车市下滑经济不好的时候，大家手里多少也会紧张，毕竟还要生活，这时候日系车的优势就出来了。

日系车的标签一直是省油、耐用、保值等，这些优点会促使很大部分人购买，再加上品牌以及品质方面，自主品牌还与日系品牌存在一定的差距，日系品牌沉淀了这么多年还是主要靠口碑，这就很好理解为什么自主品牌产生不了“白T恤效应”。

当然自主品牌也不是十年前的了，只不过需要时间来认证，希望自主品牌加把劲!以后慢慢的购车理念会越来越理性!

自主品牌为何产生不了日系车的“白T恤效应”？

什么叫白T裇效应？