国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

电动汽车领域北汽和比亚迪不存在“相争”，最有可能的结果是合作。

北汽新能源汽车站稳脚跟的基础并不纯粹是技术，在燃油动力汽车限行限牌、电动汽车无限制的阶段，其他品牌的电动汽车初期是进不去某些区域销售的，一家独大则选无可选又必须选，北汽EV积累了第一桶金。

在放开市场竞争后北汽EV遇到了很大的冲击，终端消费市场的预冷让北汽不得不开拓第二片市场，于是在萌芽期的共享出行成为了救命稻草。仅北汽旗下的共享出行也有数家，其新能源汽车销量大起大落也与采购计划有很大关系，所以北汽赖以生存的市场并不是终端消费市场，但是这一市场又正是比亚迪的核心。

比亚迪新能源汽车的主要销量以PHEV插电式混动汽车为主，纯电动汽车的占比并不是非常高；这些车用在共享汽车和网约车是不现实的，因其纯电续航里程并不足够长，而且制造成本决定了指导价很高，所以这些车只能面对消费者。而比亚迪又有技术优势，542平台发展到第三代后已经成为了混动平台的集大成者。

• 内燃式发动机与BSG电机实现了增程和轻混模式。

• 并联式电驱系统能够实现独立电驱和HEV油电混合输出。

• 仅前后双电实现了超越机械纵置四驱的脱困能力和稳定性。

• 三擎四驱混合动力输出树立了国产汽车的性能标杆。

这一平台足够北汽以及其他自主或合资品牌追赶数年，这是BSP、BMP、BLP三大平台被一些外国老牌车企相中的原因，与其大量投入奋起直追不如选择成熟平台，对于这些车企而言是选择德国大陆、博格华纳、德尔福还是比亚迪没有本质区别，这足以说明比亚迪的对手已经不再面对国产汽车。

而PHEV包括可以随时转型的REEV还只是过渡期内的乘用车平台，在纯电动领域比亚迪有高度集成的低成本E平台，打造同样性能和续航里程的电动汽车，E平台可以节省相当程度制造成本。所以在电动汽车领域北汽并没有竞争的能力，比亚迪依靠E平台会成为各大新能源车企的供应商，这是传闻北汽等品牌会与比亚迪形成战略合作关系的原因。

加之电动大巴、重卡、轨道交通等领域，比亚迪汽车已经是电动和混动汽车的标准制定者，北汽等其他品牌只是按照比亚迪标准低一些的程度打造量产车，这种竞争是不对等的；不过在新能源汽车开始出现中外品牌抗衡的节点，国产汽车很有形成以比亚迪平台为核心的标准造车模式，POWER BY BYD是很有可能出现的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

不在一个级别

国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

凭实力真没得比。北汽就是拼装，没啥技术。外形也不用心做，车标最无语！

国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

很多共享汽车都是北汽。我是开过。那是什么玩意儿啊。那也叫车？？？？比我的秦差的不是一点半点。

国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

吃政策就可以与比亚迪共存。

国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

北汽跟比亚迪也觉得没有什么可比性，一个是销量大咖，一个是技术大咖，北汽电动车现在销量不错，价格便宜，续航也还行，现在好多出租，跑滴滴的都用的是北汽电动车，可惜没有自己的核心技术。

比亚迪的电动车动力充沛，也能越野，外观更加时尚大气，配置也高，拥有自己的核心技术，插混技术领先别的车企太多，目前也是第三代DM技术。不过价格方面是北汽没法比的，比北汽贵了一大半去了，比亚迪的车现在定位越来越高端，性能也越来越强，车子越做越好。北汽和比亚迪在新能源领域孰弱孰强大家应该能分辨出来[呲牙]