家庭7座SUV搅局者，加长加配置的胜达能抢锐界和汉兰达的用户吗？
在中端中型七座SUV的领域，韩系车基本没有存在感，老胜达销量低迷、新胜达应该也难以成为“搅局者”。
全新胜达的改变非常大，外观设计一概曾经的中庸商务风格，设计语言融合了菲斯塔和全新索纳塔，设计感非常激进但是车身轮廓仍相当饱满，车身尺寸4930*1910*1720、轴距2865mm，有一种中大型SUV的气场；但是在大灯位置设计的日行灯有些怪异，灯条的设计感有一种严重白内障瞎的差不多的感觉，与尾灯相比视觉效果差很多。
外观设计的另类曾经是韩系车成功的筹码，但在这种设计感逐渐审美疲劳后反而成为累赘，尤其是在这样一台应该有中庸内敛气质的准C级SUV上不应该出现，毕竟消费水平在这一等级的消费者没有太年轻的并不多，所以新胜达可能会倒在设计风格。
其次配置相当不理想，20.08万起售的低配还没有头部气帘，舒适配置没有天窗、使用织物座椅和卤素大灯，对于品牌形象已经很差的现代起亚而言简配是不明智的，尤其是防撞梁善用玻璃钢（纤维加强塑料）的韩系车在主动安全配置方面不应该缩水。
其他版本随价格的上涨逐渐多出头部气帘、主动刹车系、自适应巡航等功能，不过全系配置没有实现L2级自动驾驶比较遗憾，没有足够的智能化作为二三线品牌无力与老牌中型SUV竞争，汉兰达与锐界的销量不会受途胜的明显影响；同时面对国产智能化程度很高的PHEV唐Dm也会被无情的打击，目前与汉兰达瓜分同级中端SUV市场份额的不是合资品牌，而是月销量也能达到四五千台的唐Dm，在各大品牌的乱斗中韩系品牌似乎连入场资格都没有了。
至于动力方面2.0T与8AT的匹配级别不低，最大功率176.5kw、峰值扭矩353N·m（1450-3500转）的参数也不差，但是这一组合体现出的性能也只是最高9秒多破百，与汉兰达和锐界对比均有差距，综合唐Dm已经没有可比性了；而且韩系车的发动机稳定性在合资品牌中，确实没有德美日系水平高，这也是胜达可能预冷的原因之一。
这台轮廓神似ML的大家伙很难在中端SUV领域有所建树，按照韩系车的品牌形象与品质定位，这台车的价格如果在15~25万之间、主力版本在20万左右才会是车市搅局者，韩系车没那么高端即使很大。
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现代起亚质量都是经得起世界考验的，那里说它不好的都是人云亦云，甚至连车都不会开的键盘侠
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搅局不太可能，若优惠幅度大些还能够争取部分客户的
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搅局没可能的，中型车锐界，马8，大指挥官，楼兰，道冠，汉兰达，一目了然谁能搅，除了汉兰达其它的敢降低价格谁还能分点蛋糕，如果那天汉兰达不加价或有优惠呢
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内饰做工用料实在粗燥，非常有待提高
家庭7座SUV搅局者，加长加配置的胜达能抢锐界和汉兰达的用户吗？
现在韩系车属于平淡期了吧，不温不火。纯属个人喜爱
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