几何a相比燃油车有优势吗？

纯电动汽车相比燃油动力汽车几乎没有优势，续航里程和价格是硬伤；几何A在同类车型中还没有优势，与燃油车对比差很远。

吉利几何A号称有颠覆性的设计和全新的平台，但这台车的设计风格和实车视觉效果给出了最真实的答案：帝豪GL混动化之后为GL-PHEV，纯电动版正式几何A，从4736*1804*1503、轴距2700mm的车身尺寸也可以看出端倪，只是细节的小改、轮廓没有变化，颜值不可谓不低。在颜值不高的基础上悬架结构也没有升级，仍旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，分开的螺旋弹簧与减震器的布局也几乎与GL燃油版相同，无非是底盘结构为布局电池包进行了修改，而一台补贴后价格仍需要15-19万的轻奢级国产轿车，不论用电还是用油，用这种悬架结构都是不合格的。

纯电续航有低标准410公里和高标准500公里两个版本，动力电池为第二阵营的镍钴锰三元锂电池，质量比较稳定是可以放心使用的；不过是电池组质保只有8年或15万公里，这点决定了几何A面对以下两台竞品毫无优势可言。

①·传祺Aion S炫630版，低配价格15.38万，其NEDC续航里程为510公里，电池组虽然质保时间也不长但是续航里程更多且价格比几何A的长续航版低很多；车身尺寸4768*1880*1530、轴距2750mm，悬架同样是前麦弗逊、后扭力梁，没有什么区别嘛。

②·比亚迪秦ProEV，指导价14.99-19.99万，续航里程分别为420和520公里，价格与几何A相当，但是电池组里的储能电芯提供终身质保，区别是几何A8年后换电可能需要八九万，秦EV八九百也就差不多了。车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高低立判。

所以几何A这台车在同级电动轿车中也是没有任何领先优势的，而即使是秦ProEV如果没有刚需也不会是首选；目前属于新能源汽车范畴的只有插电式混动才能超越燃油车，不过想要替代燃油车也得在价格足够低之后才能实现，吉利在这方面还差的多。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

几何a相比燃油车有优势吗？

到底具体是问哪方面来做对比呀？玩笑着说，买插电混就和能在自家院里洗车的概念差不多，都“有钱人”啊。。。充电貌似是比烧油便宜，但那个充电需要的硬件基础条件也不是所有人都满足，稍微凑合点，这车你用着就不是那么舒适方便了。

几何a本身个性十足，设计值这个钱，当然你要非说内饰布艺怎么怎么样就算了。只是发动机盖前方那条橡胶密封，我觉得有点违和，没准老化还会影响美观。配置是可以的，主被动安全基本符合目前主流趋势，至于所谓感受什么的，千万别听人家废话，再大的咖也是浪费你的时间，有这功夫你还不如找时间去店里自己试乘试驾。

送你一句话，买车不一定选自主品牌，但一定要有自主的选车意识，先学会怎么用，再谈好不好用。

几何a相比燃油车有优势吗？

我觉得优势与否是相对运用场景而言的，城市通勤用挺好的，充电回家睡觉时车充电，视个人喜好安排充电频次，这个角度看，我觉得电动车行，至于电动车里哪个行，各凭喜好，开着开心就好[呲牙]。

几何a相比燃油车有优势吗？

优势在哪里，几何A不是电动车？没有里程焦虑？没有不安全感？没有充电难？没有长途慢游费时间？小城市和农村有多少充电桩？优势大概就是在大城市不限行不限号，还有就是有的地方不限购，不用摇号申请，但是这是国家政策在支持，这是电动车的优势？如果国家没支持，国家不补贴，优势在哪里？

几何a相比燃油车有优势吗？

几何a没有开过，对于现在来说，因人而异。我就比较喜欢燃油车。毕竟只有燃油车能有开车的感觉。

几何a相比燃油车有优势吗？

原来是电动车，大城市上下班还行，主要还是续航能力