探歌和JEEP指南者之间，你更看好哪一个？为什么？
两车特点概述
探歌·全时四驱没有越野能力，两驱版干式双离合。
指南者·适时四驱有越野能力，四驱版是AT变速箱。
从字面理解也许很难赞同全时四驱没有适时四驱更能越野的说法，但是事实就是这样。探歌所谓的全时四驱系统结构与适时四驱相同，横置发动机通过取力器、多片式离合限滑差速器分动，前后桥没有限滑差速锁或差速器，只能依靠电子限滑。这套四驱系统的不同之处为后桥始终保留了5%的动力，作用主要是提升湿滑公路驾驶的安全等级。
依靠电子限滑的四驱SUV，是否有越野能力主要看制动力高低；探歌的适时四驱制动力非常一般，交叉轴已经明显打滑、单轮脱困基本没有可能，在真实非铺装路面早就刨出坑托底了。所以探歌的四驱版不值得考虑，而两驱版全部使用DQ200型号的干式双离合，稳定性可以说非常之差，自动版指导价高达14.98-18.58万，高价低质的探歌并不值得选择。
指南者存在与探歌同样的问题但仅限于两驱版，因两驱使用的变速箱为菲亚特dual dryve型号的七档干式，质量只比大众的DQ200更差；不过四驱版的指南者升级使用了9AT手自一体变速箱，级别远高于两驱版以及全系探歌，重点是四驱版新款指南者仍有4~5万的优惠，指导价19.58-22.98万自行计算裸车价吧。
指南者的四驱系统是普通的适时四驱结构，但控制模式比较丰富，比如泥地、雪地、沙地以及模拟4L低速四驱，在这些模式中变速箱会自动实现高档低速小扭矩输出防止打滑，或者是越野脱困时稳定在低速挡获得最大扭矩。
其次ADi四驱系统的电子限滑制动力交强，单轮脱困比探歌平行脱困还要轻松；在两驱模式中传动轴可以被制动，纯粹的前驱和纯粹的四驱能兼顾低油耗和越野，JEEP毕竟是越野世家，四驱还是有些与众不同的。
动力方面新款1.3T升级为缸内直喷，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m，扭矩比1.4T的探歌多出20N·m、发力区间也更宽；所以四驱新款的指南者性价比远高于探歌，虽然JEEP近几年的问题较多，但至少还有几款SUV优于大众。
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探歌和JEEP指南者之间，你更看好哪一个？为什么？
大众探歌这款车的定位跟Jeep指南者一样，都是小型SUV，但是它的外形跟平常的SUV车型有些出入，尤其是底盘，微微突出显得很厚实很踏实，探歌的底盘也的确比同级别汽车优秀一些。探歌的价格定位并不高，低配置款在十三万左右，最高配置的也就二十万多点，可以说探歌作为一款SUV价格定位很低，属于低档车价了，大众的车子一般都能够很好的贴合人们的需求和普通大众们能够承担起的价格，这也是它畅销世界的原因之一。
按照Jeep的传统，这款Jeep指南者也保留了其家族的一贯传统，侧线更具立体感，搭配Jeep家族式梯形轮毂，SUV风格十足，时尚的线条仍然让年轻人可以轻松接受指南者。
优点：JEEP是硬派的越野品牌，肌肉感强，服务以及24小时免费道路救援的功能强大，车内音响效果好，同时车子是采用四轮驱动。
缺点：油耗偏高，后排空间小，内饰较为普通。
个人喜好偏向于大众探歌，不喜勿喷
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