前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

【前驱·后驱·四驱】三种驱动结构特点概述为：低油耗、操控乐趣、全能乐趣，选择要综合车型判断。

①·前轮驱动汽车是节能减排大趋势下催生的产物，早期的汽车并不以前驱为主；前驱车的特点是没有传动轴、后悬架结构可以非常简单，发动机变速箱衡置直接驱动前轮行驶。

缺点1：前驱结构的车身重量主要集中在车头部分，前轮既要负责转向又要负责驱动，在重压之下前轮的磨损会比较快，而且转向感觉会比较模糊。

缺点2：前驱汽车的车身后部太轻，在转外时如角度过大而且速度过快，弯道产生的横向作用力会大于轮胎的摩擦力，结果会出现甩尾。（一般理解的前驱漂移本质是甩尾失控）

这是前驱汽车的主要缺点，所以驾驶前驱车不适合以过高的速度过弯、也不适合对操控的精准度要求过高，只能以稳健的驾驶风格作为代步车使用。

但前驱也不是一无是处，所谓节能简配的催生物指轻量化，没有质量很高的传动轴以及后桥，重量的减轻能够有效的降低油耗；一台车能够百公里减少一升，数亿台车一天可以节省的燃油是非常庞大的数字，面对常规能源的捉襟见肘前驱车是燃油车时代的大势所趋。

②·后轮驱动汽车是高端和操控的代名词，原因是不足够节油但操控感非常理想；因为发动机纵置、变速箱也是纵置，硕大的尺寸以及角度垂直于后桥有效的平衡前后重量，加上传动轴以及后桥传动结构的增加，后驱车能够做到车辆前后50:50的重量配比。

优点1：车身前后重量相同或接近则能保证重心的合理，在过弯时前后轮得到的摩擦力是相当的，所以车辆不容易在弯道失控。

优点2：急加速以及上坡时动力会更充足，因为这两种状态时车辆重心往后移，后轮得到更大的摩擦力很难打滑，动力也就能100%的传递到车轮。

后驱车是后轮推着汽车前进，后轮得到压力越大摩擦力越大性能表现越理想；前驱车是前轮拉着后轮跑，在起步和坡道时由于重心后移摩擦力会降低，性能表现会变差。只是由于前驱车本不需要追求操控，所以这点也就不算缺点了。后驱车的缺点除了油耗略高一些，其他基本都是优点。

③·四轮驱动汽车是最理想的驱动类型，因为车身前后重量与后驱车相同，属于【黄金比例】；四驱时前轮拉、后轮推，动力始终相同相同，不论在任何路况车辆都能稳定的行驶，所以这是种“万金油”类型的全能型驱动系统。

不过轿车并不符合“唯四驱论”，因为四轮驱动的轿车太稳了，极限过弯车身姿态也会控制到很好而不失控；但是轿车的操控有些时候是需要大马力后驱感受方向失控，用推头的模式过弯的，所以四轮并不能完全替代后驱的乐趣，这是两种不同的驾驶体验；以稳为主选四驱轿车，以操控为乐趣选后驱轿车。

至于SUV、MPV、ORV、PICKUP等车型，这类车有四驱一定比前后或后驱强，因为这些车的车身过高导致重心不稳，四驱对于这些车而言首先是提升安全性；对于需要一些越野能力的车而言，四轮驱动的主要价值是提升脱困能力，不至于像两驱车一样驱动的打滑就会陷车了。

三种驱动类型只要预算允许，排名为：四驱＞后驱＞前驱；轿车排名为：四驱≈后驱＞前驱，按照这一标准选择就好。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

关于汽车驱动方式的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是“哪种驱动方式更强、更实用”。对此，网络上也出现了一些“金句”，比如“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”，许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性，很是贴切。

当然，也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动方式是啥？”想要买车怎么选驱动方式？

1、前驱代步

在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。

前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。

但你要是说前驱车只能用来买菜代步，那么有些车主马上就站起来反对了。

第一类是豪华车，有些品牌是考虑到成本，有些品牌则是纯属于执着。例如此前让人一时无法接受的国产宝马1系三厢，一向崇尚后驱的宝马也来个前驱入门车型，不是碍于成本是什么？

另外，奥迪就是前驱车的簇拥者，当然它还有全球闻名的quattro四驱系统。如今前驱的豪华车，其实大家都习以为常了。

第二类是小钢炮，谁说前驱车只能代步？你只要给它一套够牛的动力系统，秒杀路上的后驱车根本不成问题，比如本田思域Type R

不过话说回来，前驱豪华车的能见度还是要比前驱小钢炮的高，但这至少证明了一点：前驱车不仅能买菜代步，还能撑场面、下赛道！

2、后驱竞速

崇尚后驱、说后驱是为“竞速”而生的人，很有可能是《头文字D》看上了头，藤原拓海利用后驱车惯性漂移、战胜一众跑车的神技，让许多80、90后无比崇拜，而“前置后驱”的车型也逐渐被神化、被部分人称作是最理想的驱动方式。

然而，现实总是与动漫有差距的，当某些人拥有一台后驱车之后才发现，他们根本说不出这后驱与前驱开起来有啥区别。

这其实很正常，因为市场上大多数后驱车都是偏向于舒适性的调校，车企并没有想让你去下赛道飙车或漂移，不舒适又能怎么办呢？举个例子，被粉丝神化的“大后超”锐志，其实并没有多强的运动性和操控性。

另外，要真去“竞速”，也不一定就是后驱最牛，在某种程度上，“稳”才是真正的“快”，后驱车更灵动的车尾，有时反而会变成麻烦。反倒是四驱车，调校好后可获得更高的极限，对驾驶者来说更友好。

3、四驱搬砖走烂路

这句话的中心思想，应该指的是有四驱系统的车型“更硬”、通过性更强，所以才能又搬砖又走烂路。

总体来看，如果同一款车型的两驱和四驱版本相比，那肯定是四驱版本的通过性更强，但我们要注意一点：并不是所有的四驱系统，都是为越野而生。

另外，并不是所有四驱车（SUV）都能去越野，因为四驱又分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，而能不能去野外撒欢儿，又还得看你是不是非承载式车身、有几把差速锁等，城市型四驱车如果非要去野外逞强走烂路，那么吃亏没商量。

所以，并不是所有四驱车都能“搬砖走烂路”，也并非所有四驱系统都是为越野而生！

可以看出，“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”这句话，乍一看好像很有道理，但并不能完整概括现阶段汽车产品的状况，而且这种观点显得有些片面，容易让消费者形成不正确的固有印象。

另一方面，其实前驱、后驱和四驱并没有绝对的谁好谁坏，只有相对来说，谁更适合某一类的消费者。

比如一台单纯的代步车，给它配个全时四驱，就算你再怎么给消费者介绍说这样能提升操控稳定性，他可能也只会摇摇头：油耗偏高了！

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

【导语】我们一般的车轮都是有四个车轮，这四个车轮从驱动的形式上来看，可以有前驱车，由发动机驱动前轮进行运转，也有后驱车，由发动机驱动后轮进行带动车辆前进；也有一种全轮驱动的，四个车轮都有驱动力，全轮驱动也分为全时四驱和适时四驱，其中全轮驱动也有前后轮驱动动力分配也有一点区别，以操控为主的车辆会把主要的驱动轮输出到后轮，一些注重节能环保的车辆就会把主要的驱动力导向前轮，不同的驱动形式，不同的四驱形式都有着不同的用车感受，下面我们来简单展开讲解一下。

前轮驱动主要是使用在一些定位在入门级和中级轿车上，上到行政级车辆以后就会以后驱或者四轮驱动，前轮驱动的特点是节约空间和制造成本，动力系统全部在前轮，由引擎驱动变速箱以后变速箱直接就输出到前轮，动力直接，而且动力损失比较小，对于一些入门级还有中级车这样动力不大的车型来说比较合适。

而且前轮驱动不需要在车身中间布置传动轴，后排没有高高的突起，而且对于车身结构强度的要求也没有那么高，因此对于入门级车辆来说是比较常用的驱动形式。

前驱车驾驶起来的感受就是车头被拉着走，加速的极限比较低，就算是动力不大的车，也可以轻易烧胎，这是因为急加速的时候车身重心会后移，后轮和地面的压力增大，前轮的附着力减少，所以只需要不大的动力就可以做到起步烧胎，这也是一个缺点之一。那就是前驱车不能承受太大的动力。但是前驱车的后轮循迹性比较好， 在地面比较湿滑的时候比后轮有更安全的形式。

后轮驱动的配置是走两个极端的，一个是中高级轿车上，还有一个就是入门级的微型车，中高级轿车一般都采用后轮驱动的形式，一个是动力一般都比较大，还有就是一些车辆的平台从一开始就采用后驱的形式，一些车型到现代为了节能环保也开始慢慢从后驱转变成前驱车了。

后驱车我个人认为最主要的特点就是可以承受比较大的扭矩而不会打滑，前面说到的，车辆在加速的时候，重心会后移，后轮和地面的抓地力增加，因此附着力变得更强，所以后驱大马力的车可以使劲踩油门，只会感觉到座椅顶着你跑，而感觉不到打滑或者失控的趋势。

同样的后驱也更有驾驶乐趣，一般的代步驾驶感觉不到，但是在极限驾驶的情况下，会感觉到后轮会有一点点往外面滑的趋势，拿捏在那个极限的情况下就感觉到驾驶的乐趣。

四轮驱动在不同的车辆上有着不同的作用，在越野车上四轮驱动的作用是在非铺装路面上的脱困能力，而在轿车或者跑车上面的主要作用是让车辆的极限更高，更加不容易失控，让车辆开起来有一种紧紧贴在地面的感觉，不管是日常驾驶还是偶尔的激情都会感觉不会失控。

四驱的脱困能力也非常舒适，曾经驾驶3.0的四驱胜达在野生沙滩上玩的时候，同行的一辆飞度就直接陷在沙滩上了，而我却可以来来回回绕了几圈都没事。

不过，四轮驱动由于还需要驱动后轮，多出来的那些需要驱动的零部件和两个车轮需要消耗更多的燃油，因此同样的一款车，四驱的平均油耗会比两驱的多2-3升/百公里左右。

【结语】其实我个人感觉，对于日常驾驶来说，不管是哪个轮子驱动的感受差别都不会太大，更多的差别是车辆在处在极限的状态下的差别，这个极限的状态可能是在陷车需要脱困的时候，或者是极限加速的时候，或者是极限过弯的情况下，不同的车有着不同的特性，因此我们根据自己的需求和喜好选择不同的车辆即可。

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

北方首选四驱，然后是前驱，最后是四驱，以内有冬季的雨雪天气，对于后驱车你得换雪地胎，你还得慢慢开。南方的朋友要是喜欢驾驶乐趣，没事甩甩屁股，那就来个后驱，要是经济实用那就前驱，要是稳定性好就选四驱。所以总体来说就是，四驱稳，前驱惠，后驱浪，根据自己的需求选择吧。

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

车辆根据动力的驱动方式不同，分为前驱、后驱、四驱三种驱动方式。因三种动力的传递方式不同使它们都有各自的优缺点。

前驱：前驱是目前最长用的驱动方式，前驱车辆的发动机位于前轴的位置，因为他没有传动轴，所以它不会导致动力的浪费，节省了车辆的成本，它的优点相对其它两种驱动方式，就是它的造价低、效率高、节省油耗。

同时底盘的利用空间大。但前轮负责驱动的同时，还要进行转向，所以就降低了它的操控性，车辆在湿滑的道路上行驶容易导致车辆的转向不足。

后驱：后驱车型大部分是前置后驱，它的发动机同样是在前轴的位置，而后轮的动力是通过传动轴来传递的，这样车辆的前轮就减少了压力只负责转向，后轮负责驱动就可以了。相比前驱后驱车增加了传动轴，这样就导致车辆的造价成本增加，车辆的动力造成一部分浪费。

它的优点是比前驱车操控性要高。缺点是车辆的价格会增加，动力会浪费、油耗增高，同时车辆在过急弯时容易导致车辆甩尾，就跟前轮转弯时抱死了一样。

四驱：顾名思义就是四个车轮一起驱动，所以它的动力强劲，具有一定的脱困能力，不至于车辆如果有两个车轮现在泥土里出不来，只要保证有两个车轮具有抓地力，一般车辆都能从泥土力出来。同时它的操控性也是三种里面最佳的，。优点就是动力足，操控性高。它的缺点是成本高，油耗高

三种驱动方式如果从操控上面选择的话：四驱的最好其次是后驱，最后是前驱。从有油耗方面选的话前驱油耗最低其次是后驱最高的是四驱。从造价上选造价成本最低的还是前驱依次是后驱最后是四驱。我们可以根据自己同的需求来选择。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

前驱是妥帖经济市场出现的产物，主要优点是经济便宜实用。缺点就是行驶质感不理想

后驱车优点是操控性好，可玩性高，正常路面行驶比前驱车更稳，灵活度高，但操控难度比前驱稍大。缺点就是使用成本较前驱高，车内空间利用率比前驱低

四驱车（纵置发动机的全时四驱），优点就是一个稳字，行驶稳定性高，脱困能力是三种驱动形式中最好的。缺点是这三种驱动形式中使用成本最高的