越野车和商务车哪个安全？

MPV、ORV，两种车型的车身结构有非常大的差异，前者的乘用车里安全系数最低的，后者最高但也要有丰富的主动安全配置，以结构作为切入点简单分析一下。

所谓承载式指【车架=底盘】，车身整体就像一个笼子一样，发动机、变速箱、悬架以及减震等结构均固定在这套“笼子”上，车身既要符合承载重量又要负责支撑；承载式车身的刚性和以抗扭刚度是很一般的，但是这种结构不需要粗壮笨重的独立底盘，整备质量能够很大程度的降低，减重自然会节油，这是大多数乘用车使用这种结构的主要原因。

但使用承载式车身并不代表不安全，只要车身结构能够有效的加强则没有问题，因撞击力的传导过程是从防撞横梁、吸能盒、纵梁再到车价，在每个位置都进行加强、配合发动机碰撞下沉保护，即使是承载式车身也能做到非常安全；其中轿车和SUV可以早关键位置进行加强，而且有足够大的空间布局碰撞溃缩保护，但是MPV要差一些。

MPV的车型特点类似于平头车，虽然发动机是前置后驱或前置前驱，但为乘用空间的最大化引擎舱被设计的非常短小，正面碰撞时从防撞梁到翼子板的可加强范围较小，可是车身的整备质量又非常大。

如果是此消彼长还能保证安全，但是结构强度降低再加上重量的增加，这种车的结构强度必然会表现出很差，一旦碰撞就像摧枯拉朽……

量产MPV几乎没有一台能够在严格的碰撞测试中得到高分，不论是进口还是国产，长头VAN的安全性会略高一些，不过这类车的价格往往非常之高，所以这种车是令消费者比较纠结的车型。MPV需要稳健的驾驶风格，或者充足的性能加上优秀的驾驶技术，做到这两点再考虑吧。

用【非】来区别车身结构已经说明不同，顾名思义是车架不负责承载了，而是由一套完整的金属结构的底盘（俗称大梁）作为承载，五大总成以及车壳均固定在底盘上，可以理解为底盘及以下是“基础”、底盘之上是垒出的“房子”。

越野车在崎岖路面扭来扭去本质是在扭底盘，“房间”的整体结构并不直接受力只是改变倾角。

重点：非承载式车身在被撞中很难变形，因为底盘是一个完整的整体，正面或被追尾底盘相当于完整的贯穿式纵梁，只要底盘不变形车身整体则能保证完整性。

不过在剧烈的碰撞中仍需要完善的主动安全保护，比如安全气囊和头部气帘，配合安全带后才能保证碰撞中驾乘人员不会严重碰撞到内饰板，否则即使车身不变形也只会是“栩栩如生”。

两种车型结构有很大差异，虽然安全性有悬殊但是舒适性也有很大差异，没有哪一种一定好而是适合的才好，至于安全只能说安全意识也很重要。

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越野车和商务车哪个安全？

越野车都带了大梁 一般情况下 比面包车好点

越野车和商务车哪个安全？

这两种车都不适合激烈驾驶，所以主要看被动安全吧。越野车也就是我们所说的SUV，也分能越野的非承载车身和大部分都不能越野的承载式车身。非承载车身的SUV，例如牧马人，公路行驶感受很差，油耗也相对较高，如果只是为了被动安全而买这车，那简直就是脑子被驴踢了。而承载式车身的SUV，除了坐姿高一些，车身结构有更多的空间可以进行加强之外，和一般轿车没有本质的区别，甚至有些小型SUV就是用轿车底盘加高而来。

商务车同样可以进行区分，瑞风也是商务车，GL8也是商务车，安全性能肯定不同。MPV的主要问题在于自重较大，在被动碰撞中不容易产生位移，这其实也导致了对其车身结构的单位压强更大，这就像是小孩摔跤和大人摔跤收到的损伤不同。另外一点，商务车为了营造更大的车内空间，车身四面做得尽可能和地面保持垂直，这种样式也不利于承受碰撞压力。

总结一下，非承载硬派越野车被动安全性更高，但是为了安全买它的人也不多，商务车被动安全性差于轿车，但是车身体积大、在路上的威慑力高，不容易被别的车忽视而发生事故。至于承载式车身的越野车，安全性结构上来看和轿车没有本质区别，就看具体车型的设计了。

越野车和商务车哪个安全？

主动安全上，那个车都得安全驾驶，速度快的碰撞，都不安全。被动安全上，越野车比商务车要好，部分硬派越野车有大梁，车体结构强度强很多。

越野车和商务车哪个安全？

好好开车安全

越野车和商务车哪个安全？

决定安全的是人不是物